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for-tee11

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Tout ce qui a été posté par for-tee11

  1. for-tee11
    moi j'aime bien.
  2. for-tee11
    +1 le style dépouillé pour DTM c'est classe aussi bruyant mais classe
  3. for-tee11
    alors cette kli? elle est en service des grand brulés ou sur les routes de gironde?
  4. for-tee11
    bienvenue chez les dejantés de la calibra
  5. for-tee11
    non pas pour moi car c'est assez rependu chez les constructeur d'avoir des "refs usines" et même pour les concssionnaires elle ne veulent rien dire et il doivent appeler les services techniques.
  6. for-tee11
    pour moi il y a un peu beaucoup de gros fusibles de 20/25/30A mais je ne connais pas les valeurs d'origine.
  7. for-tee11
    exact patron. c'est le porte fusibles et relais. donc cette pièce->
  8. for-tee11
    a l'époque ou j'etais golfeur j'ai eu le même truc sur ma golf I et c'etait la platine qui etait morte il n'est pas impossible que sur les cali vieillissantes certaines platines soit défaillantes. en premier si tu le peut change ta platine.
  9. for-tee11
    même sans le faire tramper une nuit. un bon nettoyage avec du nettoyant freins ou carbus et aprés tu balance bien de dégrippant si besoin tu recommence et c'est bon. mais pour moi ce n'est pas l'origine de ton blème car tu as un ralentie stable et le moteur stop net d'un coup c'est donc une rupture d'alim. pour moi mais bon je sais pas tout.
  10. for-tee11
    là mon bubu je pense que tu as du taf c'est ouverture des faisceaux pour réparer les grands brulés et control de la ou des platines portes fusibles.
  11. for-tee11
    quand les montures ne veulent plus de leurs cavaliers.
  12. for-tee11
    les chanceux: je pense qu'il peut jouer au loto.
  13. for-tee11
    normalement si tu recule tu es en tors.
  14. for-tee11
    une pitite vidéo et quelques tofs voila pour l'instant.
  15. for-tee11
    +10
  16. for-tee11
    pour la foutre a la casse même en allemagne (ou autre d'ailleur) tu n'as pas le droit de t'improviser casseur d'auto, il y a des règles a suivre, dépolution, carte grise a la destruction, en france essaye de porter une caisse complète de cali chez un férrailleur et tu verras que tu vas te faire refouller, sauf si le gars te connait bien, dans le cas présent nos amis font disparaitre la cali en morceauxc'est plus discret et plus facile a transporter aussi.
  17. for-tee11
    moi je dit jus de pomme ou autre
  18. for-tee11
    ce dont j'ai parler samedi.
  19. for-tee11
    pour te répondre honnêtement je ne sais pas comment tu bloque ou débloque un bloc électrovannes ABS mais je peut éssayer de me renseigner chez pepel si tu veut. pour moi la manip a suivre c'est: tu débranche la batterie--->tu change ton bloc electrovannes--->tu purge tes 4 etriers----> et tu rebranche la batt----->et un tour d'éssai pour controler. mais bon apparement ce n'est pas aussi simple que cela.
  20. for-tee11
    zen vince, pour moi ton bloc abs est H.S c'est aussi simple que cela.
  21. for-tee11
    mmmmmmmwwwwwwwwwwhhhhhhhhooooouuuuuuuuhahahahahahahahahahah
  22. for-tee11

    ampoule

    for-tee11 a répondu à un(e) sujet de sam171 dans Mecanique de Team Calibra Sud-Ouest

    sans à avoir tout l'odb a démonter tu peut extraire l'ampoule par ce petit trou.
  23. for-tee11

    ampoule

    for-tee11 a répondu à un(e) sujet de sam171 dans Mecanique de Team Calibra Sud-Ouest

    sur le coté (vue de face c'est a droite, il me semble) de l'ODB tu as un rond que tu vire et là se trouve une toute petite ampoule.
  24. for-tee11
    je ne sais pas si c'est grave mais avant de commander un cerceuil on lui prend la tensionn etc..... bref: allumage, alimentation d'essence, filtres etc tu en es où ??
  25. for-tee11
    freine mimosa j'ai un silencieux intermediaire de X20XEV d'occaz en bon etat si tu veux de tof pour voir si c'est le même.

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