troll1

bon petites news de la saucisse! ben elle MARCHE !!! j'ai réglé mes soucis de connection avec l'AEI pro et de régulation de la surale, du coup aujourd'hui petite balade à 1.4b...ben je touche plus à la wastegate c'est PARFAIT ! plus qu'à monter les bougies froides, paufiner les réglages carbu et d'avance et je serais prêt pour la passer au banc mi octobre... au passage une petit photo pour qu'on se souvienne à quoi elle ressemblait avant de partir en carrosserie après le banc

j'ai été dans ta situation à l'époque où j'ai refait mon moulin, ben j'ai négocié qu'un jour par mois je m'occupe que de mon moulin, çà m'a pris quasi un an...

c'est tout l'intérêt de cet hybride, quasi identique à un T2 mais avec des perfs tout autres

ben apparement ils ont déjà fait un transit et une ka en montage cossie donc effectivement ils maitrisent sinon certains connaissent peut être la 4l sur base clio V6 qui avait participé au gunball 3000, ils l'ont réalisé à coté de chez moi

Non c'est celle d'origine qui me pose problème...la bleue est toujours dans son carton...je l'ai achetée pour un autre projet

Oui et non...ma wastegate me fait des blagues donc faut que je bosse la dessus maintenant...

le gt ph2 tungstène avec les jantes coupes oranges c'est mon pote qui était avec moi aux sangliers

comme d'hab ne pouvant plus attendre j'ai été me chercher le fameux câble à boulanger à coté de chez moi... c'est deux fois plus chère, mais cette fois CA MARCHE !!! donc j'ai remonté le rupteur à 6800trs et l'anti surpression à 1.75b...demain je vais aller tester à 1.4b d'ailleurs j'ai mes bougies froides qui ne devrait plus tarder

t'es en train de me donner envie de me restaurer une one avec tes projets

si c'est le phénomène que je t'ai décrit çà me fesais pareil...des fois çà poussais, puis des fois plus trop, puis un jour plus rien de rien...l'hélice tournais même plus à la main ! j'éspère que c'est que çà car c'est pas compliqué un turbo à refaire

ce matin en rentrant du taf petit test : pas plus de 870°...ouf ( elle a du me prendre au sérieux à force que je la menace de la vendre en pièces ) plus qu'à acheter un nouveau câble pour me connecter avant de mettre la pression définitive

j'avais déjà vu un montage identique...mais j'avais pas vu un photo reportage de la réalisation... magnifique !

merci

çà n'a pas de rapport, j'ai toujours eu depuis le début des soucis de tempés d'échappement dès que je monte la pression, du coup j'en profite pas car mon moulin est justement conçu pour marcher avec de la pression... donc si je ne trouve pas d'où çà viens je met tout en vente sauf l'AEI pro que je me resservirais pour un autre projet car là je suis à bout... entre nous honnêtement si je voulais une caisse qui se traine la teub pour la balade j'aurais acheté un cabriolet plutôt que cette caisse

au purée je sent que çà va me gonfler ! c'est le deuxième que j'achète...le premier était même pas reconnu par windows, le deuxième parle pas le langage des AEI et maintenant faut que j'en achète un troisième...sont trop fort ces chinois je vais commander celui de grizz et on verra çà, par contre ce serait cool que Ben nous donne des liens testés et approuvé...?

çà pourrais être sympa ! mais bon avec mon emploi du temps à voir

moi oui, j'ai fait comme dans le tuto...ceci dit logiquement çà ne devrait pas empêcher de détecter l'aei...c'est le logiciel qui le scan pas le projet...

j'ai eu le soucis sur ma R11 à l'époque, et çà s'était aggravé jusqu'au grippage total... ceci dit fait des relevé déjà comme tu as dit...

moi aussi j'espère, car si c'est pas réglé je met direct une annonce sur leboncoin pour de la pièce de gt !

s' il se met en charge trop tard y'a deux possibilités...soit t'a une fuite de surale ( mais si tu dit que t'a tout mis neuf çà parait difficile à croire...) soit ton turbo est peut être grippé par l'immobilisation... il charge à combien ? t'a bien ta pression complète quand il charge ?

petit test du jour, j'ai réglé mes problèmes de régulation de surale, c'était bien la durite de graissage qui bloquait la tige de wastegate, donc là je me suis mis sur 1.2b pour test...ben mes tempés s'envolaient un truc de ouf ! on test en échangeant les pompes à essence avec mon pote: pareil ! et puis je me souviens que j'ai commencé à avoir des soucis quand j'ai changé de place mon câble de capteur pmh... je le replace correctement loin de mon câble HT et...ben çà à l'air d'être çà ( j'ai pas pus bien tester y' avais trop de monde sur la route ) donc confirmation dans la semaine !

au moins je me sent moins seul

Euh...je suis désolé mais dans les explications données il parle que d'origine il est monté pour gérer jusqu'à 1,5b et en option jusqu'à 3b...donc je capte pas de quoi tu parles...

Ben ça me ferait mal au cul que mon allumage programmable tout neuf déconne déjà

bon ben bilan d'une sale journée...ma poisse recommence ! à 1.2b tout était nickel, tempé d'échappement à 870° en fond de 5, richesse à 10.5, bref j'avais de la marge... je décide de monter à 1.5b, là je découvre que l'aei pro est réglé pour faire une coupure d'allumage à cette pression donc je décide de redescendre à 1.4b...depuis je n'y arrive plus, impossible d'avoir une pression correct sans boost creep et mes tempé s'enflamment... je règle ma wastegate à 1.2b, elle régule bien moteur à l'arrêt, par contre en roulant elle régule plus du tout ! je vais voir si c'est pas ma durite de graissage qui étant proche gène quand elle est en pression mais en tout état de cause j'ai un problème car mes tempés d'échappement recommencent à s'enflammer... peut être un problème de pompe à essence neuve qui serait dejà morte ou de filtre à essence...??? là je suis au bord du pétage de plomb et j'ai bien envie de tout vendre en pièces ! je part vendredi en week-end et au retour après avoir soufflé je verrais si j'ai le coeur à chercher ce qui va pas...