troll1

mon premier sanglier en mode sac de sable et je rentre en stop

magnifique gt, un ph1 exactement comme je les aimes !!! ( en même temps je compte faire le mien presque comme çà donc forcément )

purée l'ancien proprio du mien à utilisé la même recette...ben je suis pas fan

hein hein !!! tu passe à du très lourd là ! hate de le voir ce montage

ah ouais quand même

ah une 16s chamade...que de souvenirs dans cette voiture...j'ai eu la même en ph2 comme voiture familliale pendant 2 ans...je l'adorais mais je lui reprochais son moulin trop creux en bas et finalement pas assez puissant... en tout cas la tienne est entre de bonnes main

joli petit gte, par contre vla les dessous !!! en tout cas vu comment tu t'en occupe je me doute qu'il va vite être nickel

merci aujourd'hui j'ai fait 200 bornes, toujours pas de soucis à l'horizon...plus que 50 et j'attaque la révision avant d'y coller les watts

ah ben tien tu m'apprend un truc là ! en tout cas si y'a bien un truc que j'aimerais c'est un quaife...mais le prix

salut à toi ! magnifique cadeau que t'a fait ton grand père...moi le mien m'a offert une visa avec le nez groin...beaucoup moins sympa

oublie pas la plaque pour bloquer le circlip en tout cas avec tout çà tu devrais être moins embeté

magnifique ronze, je me souviens d'avoir suivi le montage sur le .org sinon pour la boite y'a une solution pas trop compliquée ni trop chère : tu prend un bloc F4R grande face et son volant moteur, et tu met une boite de mégane RS en soudant ses supports... quoique je me souvient plus, t'es en quel alésage ? si c'est celui d'origine du clio 16s c'est mort...à moins qu'il existe un F4P grande face mais j'en ai aucune idée ta BV c'est quoi ? car si elle a pas été renforcée en même temps c'est un peu logique qu'elle fasse fusible...

merci pour votre accueil les gars sinon j'ai enfin pu présenter la saucisse !

donc voilà l'histoire de mon gt: je cherchais depuis le début un gt ph1 gris cendre ou bleu alpine... un pote en avais un et comme il y avais un radia de chauffage à changer en plus du reste il a jeté l'éponge et me l'a proposé. payé 700e il ne devais avoir que la carrosserie à revoir et une révision à faire... j'ai commencé à le remettre d'origine car le gars avais commencé à le refaire en ph2...enfin d'origine avec un maxi T2, une gr.N et 1b de pression...d'origine quoi ! après 2 ans dessus ( oui car peu de temps à l'époque ) où j'avais refait l'intérieur, le radia de chauffage, la "révision"...je découvre qu'il a un joint de cucu HS...du coup comme çà m'a gonflé j'ai sorti le moulin et j'ai commencé à me faire un vrai moteur: -pistons plats -ensemble bielles pistons mis au poids -culasse retravaillée -arbre à cames mini gr.A techniprofil -joints de queues de soupapes et vis de cucu renforcés, coussinets trimetaux -carter cloisonné avec système à clapets -VNT25 -échangeur double faisceau -embrayage renforcé techniclutch -radia d'huile séparé et j'en oublie peut être en parallèle j'ai attaqué mes freins: -flexibles avia -étriers d'origine avec gros pistons de manière à rester avec du 13" -MC en 21 mais là la galère à commencé...je vous passe les détails mais la purge était bonne pourtant çà freinais pas...çà m'a pris un temps dingue à trouver car peu de temps avec le boulot et vu que j'avais changé plein de trucs en même temps pas évident de diagnostiquer... j'ai remis les étriers d'origine et depuis çà refreine... ( après démontage les gros étriers qu'on m'avais donné avaient pas supportés l'immobilisation et étaient grippés par la rouille ) je vais en remettre des neufs prochainement... donc là j'ai enfin pu commencer le rodage, il devrai être fini ce week end, après je fais une révision et je commence à y coller de la pression je vise entre 1.2b et 1.4b selon comment les pneus vont cirer ( je suis en toyo r888 ) niveau chassis il y aura jantes coupes, amortos decarbon, triangles d'origine améliorés et une barre stab en 24mm ( au lieu de 19 ) faite à partir d'une de r11 turbo recoupée. dès qu'il sera réglé il partira en carrosserie ( çà devrai être courant octobre )...après j'attaque l'intérieur sérieusement

normalement je serais présent! je me fait un petit week avec la famille on va au salon et le lendemain on visite lyon

bon ben si tout va bien je poste la présentation de la saucisse demain vu que çà fera plus de 7 jours

salut bonhomme ! alors comme çà t'a tout plaqué ??? ah là là...sacré tof t'inquiète...çà dureras pas

le problème est pas lié aux liens mais au fait que le forum est paramétré de telle sorte à ce que les nouveaux inscrits ne puissent pas mettre des liens avant 7 jours d'inscription

bon ben j'aimerais bien mais le forum accepte pas mes liens pour les photos

bon pas le courage ce soir, me lève trop tôt demain... je verrais en revenant de la casse l'après midi...

ben le problème c'est que y'a trop à raconter donc je vais surement faire un résumé

Merci à tous pour l'accueil les gars...et pour tof c'était en 2011 que j'ai fait du stop...cette année j'ai même pas pus venir... Sinon si mon gt est sorti de carrosserie bien sur que j'y serai ! (au pire j'y serai avec celui d'un pote ) D'ailleurs je vais essayer de le présenter dans la soirée...

salut à tous, moi c'est yann, 33 ans, conducteur de train à la "snif", j'habite en banlieue parisienne dans le 93... je suis passionné de sport mécaniques et de vieilles bagnoles depuis toujours...j'ai un gros penchant pour les sportives renault mais je suis pas taliban je possède un gt ph1 gris cendre de 86 ( et une prius pour me donner bonne conscience après avoir bien pollué avec le gt ) que je restore et prépare depuis maintenant...5 ans et demi déjà ( il roule depuis juillet seulement... ) et sinon je suis également un intrus car membres du org...mais j'ai du mal à ne pas m'entendre avec tout le monde