Looping011

Je sais bien, mais ça me fiche les boules pour toi, pour tes annulations et le bordel engendré... et aussi pour moi quand même, parce que si j'ai payé le transport des nez, des demi-trains, les pièces (sic ! ) et fait confiance à un pote/pro, c'était pour que ce soit mieux fait que si je ne l'avait fait moi même (ce qui n'était pas difficile, d'ailleurs, bien pour ça que j'ai tout délégué, je voulais du beau du neuf et du fiable... (re-sic !) !! )

'tain ça fout les boules à lire Ayant eu ces ponts entre les mains aussi, tout était censé être "changé à neuf et réglé au poil"

Et le bruit ?

Ça existe en galva (Ashtreelandrover), en poly je sais pas...

J'imagine quand tu dois vouloir du lourd...

'tain, l'outil

'tain, sympas les meubles, c'est qui qui fait ça ??

Tadaaaaaaaam, Après une semaine de méca intensive à monter le Gwyn Lewis de "Staline" ("feu rouge" ), voilà les premières photos à peu près officielles de "Blue Zero" : Un bô TD5 (oui je sais ), Station Wagon (Oui, je sais ! ), SE (oui, je sais, ça veut dire clim aussi ) bref, full options de 2004 et de 105 000 Km Bidouilles en cours sur le moteur : dé-EGR, K&N, décata et colleteur CJM Bidouilles autres : ABS/ETC déconnectables, barres direction/liaison renforcées, panhard réglable, kit complet Gwyn Lewis + 5, BF muds en 255/85, porte-roue Mantec, vrai autoradio, vrais haut-parleurs... vrai engin, quoi. A venir pour Montalieu, un tiroir outback et la fabrication d'un couchage amovible, ça sera soit ici, soit sur le blog. Et comme j'aimai pô la place vide de la console centrale, mais qu'à démonter pour mettre des inters, c'est une vraie merde... (Oui, je sais, j'ai des pneus à flancs blancs et d'autres noirs. C'est bon, ça à été corrigé depuis )

Pleasure, faut juste qu'on fignole le transport, c'est en cours de démontage Accessoirement, j'ai de ces quantités d'appels et de mails pour de tout, j'en reviens pas (De mémoire, à l'époque où j'avais mon 300, le Artech était top)

Ouéééééééééééé !!!

Et l'ingénieur électronicien de Land Rover avec Et le patron de chez Lucas Et la tête...

Lavage à l'essence, séchage au briquet ?

Je pluzune, même si perso, jamais eu besoin d'être conforté, j'aime que les vieilles !

Pas glop, pas glop

Ah, bon à savoir, je verrai bien sur le tas, donc

Super, merci, donc c'est plié Pour info et étayer un peu ce que je disais de gentil sur Ashtree sur mon blog, elle vient de chez eux, ce n'est pas une pièce qu'ils font habituellement en galva, elle était dans un coin depuis longtemps... ...et ils me la donnent !!!!!!!! (je paye uniquement -et quand même - le port) Si ça c'est pas de la grande classe (et de la pure gentillesse)

W'hello Me manque la traverse pour le tank. 110 V8 4.6, BVA et transfert LT230. J'ai ceci sous la main à vraiment pas cher, qui peut me confirmer que c'est la bonne, le gars est presque sûr mais pas que... Merci les mecs

Ah, bon à savoir. Mais avec un twister ou un filtre qui respire, tu crains pas que ça soit "étouffé" en sortie ?

Agreu tout le monde Defender 110, BVA, moteur 4,6 préparé injection Mark Adams/Tornado, et AAC Crower mixte couple/puissance... J'ai vendu les collecteurs du 3.9 qui devaient aller dessus, j'voudrai des collecteurs inox qui respirent, un intermédiaire, et re un tube inox jusque dans l'aile. J'arrive pas à trouver les collecteurs... des idées ? Marfiiii

Même avis : beaucoup trop large pour du 7". Sur les TX en 7x16, les 255/85 ont un comportement nickel. Ni trop ballonné, ni trop pincé. Après, j'avais des Simex en 36x12.5 (donc à peu près équivalent à du 305 de large), et ils étaient sur des TX (encore), mais en 8x16, et ça me semblait le minimum. Je ne les aurai jamais montés sur des 7", imagine dès que tu vas dégonfler un peu (à l'inverse, j'ai testé ensuite des 255/85 sur les 8", bah là c'est trop ballon)

Pas mieux...

envoimoinscher.com, comparateur efficace, m'en suis servi y'a 2 semaines pour expédier 30 Kg au Portugal. Dans mon cas, c'était via Fedex le moins cher (et j'ai appelé aussi Fedex en direct, m'ont confirmé que passer par ce site revenait bien bien moins cher que direct via eux - 71 € par Fedex ET via envoimoinscher, 189 € en direct Fedex... )

Pas moi (ni la Dream Team). Mieux à faire avec presque 100 €/caisse que les RB saturés du Landrauvergne (et son terrain, par ailleurs vraiment sympa pour qui aime le hard, m'enfin bon, 100 € quoi... faut oser... )...

Pour moi, le seul Range digne du collector, c'est le CSK... à défaut, celui qui s'en "approche" le plus : les derniers 3,9 2 portes BVA et full options. Et pour info, un pote à acheté il y à 4/5 ans, un 300 Tdi soft dash BVA en RHD (mais immat FR), 160 000 Km environ, 6 000 € Quand je vois les prix des 330 Xd, jamais je mettrai 10 000 € dans un 300 Tdi... quitte à prendre un V8 à bas prix à côté pour faire mumuse... C'est d'ailleurs ce que j'avais sous la main et en tête d'acheter si Sylvain n'avait pas téléphoné pour me vendre le vert au même moment, une 330 Xd break noire absolument nickel, BVA septronic avec intérieur alu (et pas bois, berk), tout entretien justifié (proprio notaire soigneux), 168 000 Km, 6 500 € (ouais, ok, maintenant quand je vois les prix sur le coincoin, je me dis c'était un coup à l'acheter juste pour faire un billet avec...)

Et à part la peinture, t'isoles comment ?