ze fifi

A la vitesse où vous bossez demain soir il reste plus qu'a tordre la bouteile de Jack et filer un coup de polish au p'tit camion samedi matin

Y'a d'la poire....

Badoit, Vittel, Evian, Vichy, Cristalline, Contrex, Perier, San Péllegrino, ......

j'avais trouvé le flair

J'arriverai vendredi en soirée, je suis coincé au taff jusqu'a 19h00. Je ne serai là que le samedi, je repartirai samedi soir. J'améne un matelas si besoin. Coté matos je raméne le chalumeau ou tu as? Des truc en rab (cric / chandelles,..) palan, tire fort?

Caisse de ...

Chalumeau, pour aider les boulons a céder

Tu prévois une attaque du frigo avant le Chantier?

tu n'as rien de programmé pour les WE des deux mois à venir??? Entre taff, chiens et famille je dois jongler pour bricoler à la maison et encore j'ai arrêté le 4x4

Soit ils sont tous bloqués dans les embouteillages, ou alors les ordis sont HS suite a un virus véhiculé par land V8

bande de cons

Ok On va la faire à l'envers L'arpéte n'est pas dispo les WE suivants: 14-15 septembre 28 -29 septembre 12-13 octobre Et probablement pas les 21-22 septembre A vous les spécialistes du chalumeau à froid et de la masse dynamométrique

Alors la tendance???? une date qui se profile?

Tu devrais l'intégrer directement dans ta signature. très vrai ! ! ! ! c'est... GROS!!!!!!!

Enfin pour avoir du tri il faut Troisgros! C'est plus dur

Eventuellement si vous avez besoin d'un arpéte, ça fait toujours deux bras de plus. J'ai des dates bloquées avec les chiens et d'autre avec le taff (mais là je peux adapter ) et n'étant là qu'en renfort manuel fixez vos dates et si je suis dispo je vous rejoindrais si vous voulez bien de moi

Il faut d'abord que l'on trouve, car un RRS qui fait sapin de Noël, avec une déco balle de golf et 4 pneux à changer ça vaut limite zéro (prime à la casse dans un an pour acheter du Coréen garanti 7 ans? ) L'offre est pléthorique et aucune raison d'acheter un truc en souci. De plus si je le brade il y aura toujours des bonnes âmes pour penser que c'est parce qu'il y a un loup En gros j'ai une enclume qui colle Sinon c'est une bonne voiture quand elle marche

toi aussi tu penses qu'un lavage au SP et séchage au briquet pourrait éloigner les mauvais esprits? L'avantage est que vu l'accumulation de merdes depuis mi janvier sur ce bahut j'ai passé le cap de la crise. Les trains roulant sont redevenus corrects, donc une merde de moins, mais ce niveau de scoumoune j'ai rarement eu. Si ça se trouve le pire c'est que c'est peut être une connerie à 10 cts qui fout tout en carafe.

URGENT Recherche Marabout, Sorcier spécialiste magie noire, Exorciste pour reprise RRS Quelques news, toujours en galère coté suspensions. Le kit mise à niveau n'apparait plus sur Microcat donc la concession de Dijon ne connait pas, j'ai envoyé un mail chez JFC qui en aurait en stock... j'attend la réponse..... Sinon depuis hier j'ai encore gagné le voyant rouge batterie allumé... Test la batterie est bonne, l'alternateur charge et un relais merde dans la boite à coté de la batterie. Changé, le neuf claque en 30s!!! encore une couille! il y a aussi le relais de suspension sur cette platine donc un doute sur son état Enfin pour finir le tableau jeudi dernier gros coup de grêle sur le secteur, bilan tout mes véhicules et les volets de la baraque déco "balle de golf" (500, Def, caravane et le sport bien qu'il était chez le mécano à 25 km de la maison) Que du bonheur

Le Def parfait? Pour moi c'est le mien avec 300000 de moins, moins de dentelle sur les parties metaliques , et une mécanique plus puissante et moins envahissante pour tracter plus sereinement quand ça grimpe. Sinon pour les links: suspensions GL CSK Géniales en TT, et très bonnes et saines sur route y compris en traction (sauf en lourd type minipelle 2.3T sur remorque soit 3.5T) mais c'était mon choix de surtout éviter le HD qui bride les ponts en TT. et pour la touche "tuning" un pare choc Paddock Pare choc Sinon dans les piéces que je trouvais sympa sans l'avoir il y avait le ski en composite de chez Chab comme avait Red Def pour ceusses qui ont connu

C'est pas nouveau ni spécifique à LR. C'est quelque chose que l'on a vu arriver au milieu des années 90 avec les Clio 1 1.7 qui imposaient de tomber le groupe motopropulseur pour faire la distribution. La réponse de Renault était que c'était un parti pris volontaire, car tu faisais distribution, pompe à eau, embrayage et remplacement des liquides en ayant tout par terre sans la voiture autours donc l'un dans l'autre tu gagnes du temps et tu bosses dans de meilleures conditions qu'en te coincant les pattes dans un compartiment moteur encombré ... Et je le fais aussi sur mon vieux combi VW 69 en une grosse 1/2 heure le moteur est par terre il y a moins de périphériques, de filerie et pas de plastoc autours Evidement pour le client cela impose une grosse opération d'un bloc là où il aurait fait plusieurs interventions successives. D'un autre coté quand sur certaines voitures il faut démonter le pare choc pour changer une ampoule grillée c'est pas mieux :? et toujours à la charge du client.... Qui ne s'en rend compte que lorsqu'on lui présente la facture Sinon pour rebondir sur l'aspect tracteur on est dans deux mondes différents, outre le confort général entre une camionnette d'un autre âge et un break de luxe moderne, en performance pure tu colles le régulateur à 100 km/h et il y reste là ou le def necessite de pas se louper dans les montées pour rester dans le flot des semis remorques, par contre le 130 est insensible au chargement (poids en flèche) alors que le sport est beaucoup plus chatoullieux aux kilos de trop (je dois virer le groupe électrogéne du coffre avant vers la salle de bains pour gagner 15/20 kg). Enfin le Def est, pour moi, plus facilement gérable en conditions de traction sur terrains difficiles (gras) que le sport dont j'ai pas encore réussi à comprendre le fonctionnement du TR, certes il est mieux chaussé ce qui aide aussi mais même en mixte il est mieux pour rechercher l'adhérence sur un filet de gaz.

Le T4 a permis de lire le code défaut mais effectivement le lien entre le problème de montée en pression trop lente et le problème interne à la pompe sans les NT pas évident, d'autant que l'absence de fuite externe et le fait que le compresseur souffle à vide rendait la panne difficile à déceler. On a pensé même à un écrasement d'un tuyau dans une phase de réparation de l'accident. Le Range étant dans la série concernée (6A935xxx) on part sur cette piste. La fuite sur les électrovannes est une fuite interne ou externe? Je vous tiens informé de la suite des événements Merci à tous

Enfin c'est plus un coup de blues avec une réparation qui s'éternise et des merdes qui s'accumulent. Un carrossier qui est excellent dans son métier mais mauvais sur la géométrie (ou alors une couille suite à l'accident) , un expert qui veut que le boulot soit au top (et aux frais de l'assurance ) et un mécano qui galère sur une panne à la con. En tous cas merci à Expat qui m'a envoyé ne piste intéressante sur une panne pas évidente (et purement mécanique) et détectée par l'électronique avec un message pas clair nécessitant soit une base d'informations ou d'expériences. De plus la gamme "moderne" de Land est assez peu représenté, autant des Def et Disco 1 et 2 font parti du paysage du département autant D3/4, RRS, L322 et Evoque ne sont représentés qu'a 2 ou 3 unités chacun. On n'est pas à Monaco Le coup du message pas clair on l'avait eu avec le système de radars de stationnement qui était en défaut pour le buzzer des radars arrières HS où c'est l'expérience qui a fait trouver la panne.

Ca ressemble à 100% au " Weak Compressor" du 2° lien.... Que du bonheur

par exemple, avec une paire d'écolos et de technocrates pondeurs de normes à la con dedans