ze fifi

Ok j'ai perdu l'occasion de me taire

Si tu le sens, il faut en parler. Je l'avais fait en 2001 et çà aide à se vider, ensuite le temps fait son travail et çà repart. Là c'est encore tout chaud aussi bien les douleurs que le souvenir et tout vous ramène à l'accident (la paperasse, les affaires que vous aviez avec vous, celles qui manquent, ce post....)

[quote="riri"] effectivement si tu les sers de trop tu les bride et ca peu cassé, il faut pas trop ecrasé les cahoutchou, juste serrer pour faire un pti bourlet, ( j'ai fait la meme connerie et un pro la vu et me la expliqué) merci pour l'info j'ai commencé , aujourd'hui à monter mes cales à l'avant avec des PROCOMP !! [img]http://wisup.net/File_12/WIS_FR/2007/Images2/070404/bebeGNGML1D40 le flexible de frein est un poil court pourkoi la calle en bas???? pour etre plus haut biensur quelle boulet ce barbidul !! Riri.... que la cale soit au dessous ou au dessus du ressort l'effet est le même sauf que dessous c'est plus facile a usiner Eric j'ai un doute sur le sens du montage de l'amortisseur, il me semble que devant le corps est en haut et la tige en bas, et à l'arriére c'est ce sens là. PS: Riri.....

+1..... Mais bon c'est toi qui voit

C'est clair que ça permet de passer plus en finesse (avec moins de watts) dans certaines zones.

Gérard. J'adore son style et son Range avec ses allures "presque standard"

oui mais comme dirait un certain olivier : le treuil à l'arriere pour pouvoir y retourner . . . ! ! ! ! Sylvain il y a du copyright sur ce type de plantage Bon, pasque c'est toi je ne dirais rien

Remettez vous bien de votre galipette, l'important est que vous n'ayez pas de sequelles importantes après ce qui vient d'arriver, on est si peu de chose... pour le Range çà fait mal au ventre, mais l'aventure continuera avec une nouvelle base. Bon courage à tous les deux, soignez vous bien.

...de somme est un def 130 de fin 1996, équipé d'un 300tdi tournant comme il se doit avec du bon mazout d'cheu nous! Acheté en octobre 2001 avec 90000 km il approche les 300000 km maintenant. Il faut dire que tous les jours il m'améne au travail et il ne bénéficie pas du repos dominical si ce n'est qu'il varie les plaisirs entre trimballer ma meute de lévriers entre balades, expo ou courses, quelques menus travaux forestier et se dérouiller les crampons seul en balade ou avec des copains à l'occasion de sorties. Au niveau prépa c'est une pure version usine, que j'ai allégé de quelques trucs pas indispensables pour mon usage: - catalyseur, - EGR - ressorts compensateurs, - barres anti roulis Et pour parfaire son adaptation je l'ai équipé d'un dog house, et de 4 BF mud en 255/85 et l'an dernier à l'occasion de la réfection des ailes avant j'en ai profité pour poser un schnorkell maison "dès fois qu'il y ait de l'eau" . Les barres latérales y étaient lors de l'achat et je les ai gardées. Des idées de petite prépas j'en ai, mais pour le moment l'essentiel du budget passe en entretien, et tel qu'il est il me permet déjà de venir jouer un peu dans les zonettes.

Bon courage à tous ceux qui ont été sur l'accident pour évacuer le stress, d'autant qu'en plus de Sam et Fabienne il y avait d'autres véhicules en cause et peu être que tous ne s'en sortent pas si bien, ce qui laisse aussi des marques même si il y a moins "d'affectif". Je profite de cette inter pour dire que bien qu'ayant vécu un carton, probalement moins sévére que celui encaissé par Sam et Fabienne, je n'éprouve pas le besoin d'un arceau pour un usage routier ordinaire. Et pour plusieurs raisons, qui vont d'une forme de fatalisme à l'orientale en me disant que si c'est mon heure, inch' allah, à un raisonnement beaucoup plus cartésien en me disant que je peux équiper le def comme un char d'assaut, il m'arrive d'utiliser d'autres véhicules que ce soit à la maison ou au boulôt et qu'il y a de fortes chances que le crash arrive avec un véhicule non équipé.

Un candidat pour le boulet?

C'est un serveur au Mazout?

Il y a des personnes compétentes qui sauront apprécier l'état de la mécanique (moteur, bv, bt) qui seuls justifieront l'option rachat ou non de l'épave.

Arff en même temps! Si le diagnostic se confime c'est une bonne nouvelle

L'important aujourd'hui est l'état de santé de Sam et Fabienne. Ensuite il y aura le fait d'avoir le moins mauvais remboursement possible du véhicule (avoir le max de données pour que l'expert chiffre au mieux la valeur avant sinistre) et faire le bilan de l'épave (mécanique touchée ou pas) pour savoir si celà est interessant de la racheter. La procédure avec les assurances prendra 2 à 3 mois. Ensuite, si tel est leur désir, il faudra reconstruire et là je ne pense pas que les coups de pouce et coups de mains manquent.

Bon ben c'était nul... beaucoup trop ..... à manger (en plus un cuistot british .... ) a boire de soleil court!!!!!! Merci à Nono et à tous ceux qui ont organisé ce WE.

Salut Eraiiikkk!!!! Bienvenue chez les frapadingues du KKLPG, pour avoir testé grandeur nature ce WE ils sont vraiment frapadingues, au point que je ne sais toujours pas KKLPG!!!! P.S: En attendant, membres de la confrérie des KKLPG, méfiez vous de cet individu, il finira par tous vous mettre en boite

Moi ce serait plutôt de la poire... (private joke!)

J'y serais aussi

J'ai appris la nouvelle avant de partir des Combes, et je vous souhaite de réccupérer au plus vite et du courage pour la suite des évenements. Si Sam ou Fabienne ont un besoin pour un coup de paluche ou autre qu'ils n'hésitent pas à en parler ici, si on peu être utile se sera avec grand plaisir. Pour être passé par là il y a quelques années c'est un sale moment, mais si ce n'est que matériel on rebondit.

Pouce! Pour l'allusion aux ratés d'allumages et autres pb de carburation c'était une métaphore pour dire qu'il y avait des fois des couacs et des essequeplikationssss pas forcément visibles pour le pékin lambda hors du trip, et je tentais maladroitement de le traduire en langage de V8uitiste. Je ne parlais pas spécifiquement d'un événement en particulier, et je sais cloisonner quand c'est necessaire.

il va faloir que je vienne avec la 309 pour pas vous stresser alors...

bon exercice difficile... Je connais un peu l'animal et je l'apprécie. C'est quelqu'un de bien à mes yeux, et donc sa venue ici ne me pose pas de pb. MAIS effectivement le but d'un forum "private" n'est pas de faire du volume mais plus de relier des personnes qui ont une sensibilité proche et une envie de faire des choses ensemble. Il me semble qu'il ne faut pas vouloir faire un LM bis ou un anti-site. De même la croissance doit être maitrisée pour que le noyau de base ai le temps de se connaitre et de se lier autours d'une identité propre KKLPGT avant d'acceuillir des nouveaux. A titre de paralélle les Rat's ont mis deux ans à exister en tant que "structure" puis deux années de montée en puissance, avec parfois des pets à l'allumage et des retours de flamme aux carbus, mais ça sylvain le connait Enfin ceci n'est que parole de mazouteux stock, un peu félé inside

~80000 km avec les procomp, que je trouves d'un bon rapport qualité / prix en provenance directe UK. Passé à l'OME (toujours standards ) pour des raisons bassement économiques (gagnés au Quizz du RL... ) sans celà je serais resté en procomp mais +5 voire +10...... histoire de moins brider les ponts.

6,5 L d'huile dans les ponts? t'es sûr de ne pas avoir une fuite?