sam95

1)En fait sur ta photo,il y a 1 y qui part des carbus au cache culbuteur de G. C'est pas bon chaque carbu doit etre mis a l'air (comme les ponts)c'est a dire que tu mets un tuyau sans rien au bout qui relie ton carbu sur la partie haute. Ces mises à l'air doient etre placées au plus haut ,pour passage gué eventuel afin qu'ils n' aspirent pas d'eau. 2)Sur un coté de chaque carbu tu dois brancher le reniflard correspondant au cache culbuteur du même coté que le carbu.(carbu de droite avec cache culbu de droite etc....) afin d'équilibrer la pression de fonctionnement interne et donc équilibré ton moteur. Dis moi si je me suis mal exprimé,c'est pas facile sur un clavier.

As tu vu tes erreurs de branchement des durites?

Tu parles de la durite d'alim en essence qui part du carbu de gauche pour aller à celui de droite c'est ca??

En fait tu as des caches culbuteurs de 3.9L regarde bien mes photos,a oui ne met pas les 2 mises à l'air libre des carbus ensemble. C'est pareil pour équilibrer la pression tu devrais avoir 2 reniflards soit 1 par cache culbu,branché sur le carbu respectif. Fais moi signe si tu veux autres choses.

C'est exactement le même que je viens de virer sur mon Range et j'ai fais comme toi ,remis celui à rupteur et ca tourne nikel. Bilan,le moderne ca marche pas longtemps!!!

Yes Bubu tu peux monter les Bearmachs c'est ce que j'avais avant de mettre les news Aschroft.

2 arb entre 1400 et 2000 compresseur entre 50 et 300 mains meneuse achroft entre 100 et 150 par paire arbre ar aschroft entre 280 et 400 arbre av+joint homo entre 900 et 1200 c'est pour un ordre d'idée.

Hello les copains!! alors mon Bubu t'es en galére ? Je suis pas trop chaud pour faire ca sur place le 31 faut faire ca a tête reposer dans le calme. A moins que d'autres veuillent le faire? Le taraud spécifique est entre les mains de Gérard pour son probléme de dentier!!!Voir avec lui pour te le descendre.

Il est tout neuf,jamais TT!!!!!

Enfin des photos du monstre!!!! Il est vraiment magnifique vivement que tu me fasses un tour!!!

Une bobine de durite de retour de GO diamétre pile poil et tu coupes a la longueur que tu veux. Je penses que tu peux trouver ca chez un Ad ou Mesnil accéssoires.

OK alors dialoguez ensemble demain et vous prenez pas la tête pour si peu!!! Sur ce bonne nuitée!! Parait même que c'est des V8 et que ca brule bien mais on en parle plus!!!!

Tout a fait il faut dialoguer......alors dialoguons!!!!!!!! Tu as vu le délire y parait que ya un mec en Jeep qui vient le 31 mais on en parle plus

Ben justement avant d'invité des gens que lui seul connait à une sortie entre pote il devrait nous consultés ,cela éviterai des embrouilles!!!!!!! Vous êtes pas d'accord?

Mon Bubu tu n'as pas regarder mon reportage de restauration!!!!!! Il faut prendre de la colle à moquette genre "enduit de rebouchage" que tu étales avec une spatule puis tu mets la moquette et tu poses des bouquins ou autres poids un peu partout tout une nuit et le tour est joué!!!

Ca le fait grave tes photos !!!! Encore plus STP!!!

Me souviens c'est ma photo,vais demander un droit photo moi!!!!!!

C'est ce que j'ai fait sur le mien mais cela représente beaucoup trop de consommation batterie pour rien. Donc je suis revenu au systéme plus simple. De plus d'origine rien n'est prévu pour la montée en t°c moteur arrêté alors pas de dangers!!!!!c'est comme qui dirait prévu pour!!!!

donc tu veux dire que tu as un gros coupe batterie général. Il te faudra en plus un inter type aviation ou autre pour mettre le contact puis ton bouton poussoir pour lancer le demarreur.

Non sauf qu'il tournera plus longtemp.

Salut tout le monde, moi c'est Sam 27 ans travaillant dans le milieu Land depuis + 10ans,je vis avec ma moitié Fabienne (encore une) en région Parisienne et on est tout les deux mordu de sortie 4x4 en tous genres. On roule en Range que j'ai entiérement restauré et préparé a la fois pour la piste et le trial (j'ai trouvé un compromis qui me va trés bien). A oui on a aussi une tite 306 pour la semaine ............ Voici quelques photos: Au téléthon: Celle ci c'est notre tite bande de Rangeman: De gauche à droite: Sam:Le Nono:Mimi:Jojo:Gérard:Kurios. Voili voilou!!!!!

Voici le montage sur le Light du Nono: -2 ventilos -1 sonde electronique prise en sortie calorstat. -1 bouton de forcage si sonde défectueuse. -1 bouton de coupure pour les passages de gués. La sonde électronique (RPI) déclenche les ventilos vers 85,88°c puis les coupe lorsque t°c moteur OK. Cette sonde est branchée sur 1 + aprés contact de facon a ce que les ventilos s'arretent lorsque l'on arrete le vehicule. L'interrupteur de forcage est branché en // de cette sonde en cas de défaillance. L'interrupteur de coupure est en série avec la sonde. Le courant de puissance vient direct de la batterie passe par 1 relais de puissance puis par 2 fusibles(1 par ventilo) pour aller vers les ventilos. Les 2 ventilos fonctionnent ensemble et non séparés. Si plus d'infos te sont nécessaire n'hésite pas!

Salut Sven, c'est quoi ta moto???

Merci Cyrille j'avais pas vu les sous menus

Voici donc des photos du systéme d'air de mon Range. Bouteille de récup de Disco 3: Vue du compresseur (L322 récup) et de la nourrice: Vue de la nourrice avec finition à la Sam: Vue d'ensemble tableau de bord avec les boutons magiques au milieu et le mano de controle de pression en bas à droite: Voila quelques petites fintions et demain soir c'est fini!!