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Tout ce qui a été posté par kurios1

  1. kurios1
    J'ai pas de photos de l'opération, je peux pas tenir ma pince, le marteau et l'appareil en même temps. -couper la cage (un coup de disqueuse) -chauffer -dérouler sur l'enclume -aplanir et forger etc... On a même descendu les émoutures à la forge. après émouture, finitions, trempe, revenu, polissage, affûtage... Les bagues de précontrainte je sais pas comment c'est foutu ni en quoi c'est fait. Et pour forger il faut quand même un peu d'épaisseur.
  2. kurios1
    Quand c'est nase ça peut encore servir! Et du coup si vous en avez des vieux, des chaines de distri aussi... Mettez les moi de coté, je vais peut être voir pour avoir un stand au prochain Landrauvergne...
  3. kurios1
    Voilà en fait comme tout le monde, je vire une durite et j'en fous au large, y' pas vraiment le choix...
  4. kurios1
    En ouvrant le bouchon de vidange.
  5. kurios1
    J'ai qu'un vague souvenir de ton forward je me rappelais juste une cabine en "coin" Moi je change le moteur (j'en ai un), révision des freins, revoir l’électricité (surtout remplacer tous les feux) et il est roulable... Bon, je vais pousser plus loin, je refais le fond de la benne, toute la peinture et les garnitures intérieures (sièges, portes plafond...) Une petite restauration pour avoir une caisse de livraison sympa. Après on est pas à l'abri de surprises au démontage...
  6. kurios1
    En fait c'est bien un SIIA le mien dans les derniers. Je pensais au Carmickael pour le tien car j'ai trouvé des phots de leur production qui y ressemblent beaucoup. Mais ils ont fait certaines transformations en partant de 109 de série voir de 88 et pas de forward usine. http://www.fire-engine-photos.com/picture/number29285.asp http://www.fire-engine-photos.com/picture/number10713.asp http://www.fire-engine-photos.com/picture/number20924.asp http://www.fire-engine-photos.com/picture/number23959.asp http://www.fire-engine-photos.com/picture/number23988.asp Un 88 forward: http://www.fire-engine-photos.com/picture/number19464.asp Ce site est une mine pour les photos, y'a plein de trucs!
  7. kurios1
    Je sais que les ENV sont introuvables, mais à priori il est ok et je dois récupérer des pièces, le gars à qui je l'ai acheté doit me les envoyer il en avait un autre en pièces et il lui reste justement des morceaux de pont. Et le tien Gégé, le Carmickael avec la caisse bizarre tu l'as toujours? Restauration prévue? Et le 80" aussi...?
  8. kurios1
    Le nanacom c'est un T4 pas cher et accessible à tous. Une prise USB/ODB et le soft sur le PC et tu fais (quasi) la même chose qu'avec un T4, il n'y a je crois que quelques fonctions qui ne sont pas accessibles d'après ce que j'en ai lu. Mais bon j'ai pas tout lu non plus vu que j'ai pas de trop nique sur mes caisses...
  9. kurios1
    Bien sûr, on a que ça à foutre...
  10. kurios1
    Non, ça m'arrive aussi. Et des fois ça m'indique le message que je viens de poster comme nouveau message alors que j'attend bien qu'il soit affiché avant de changer de page...
  11. kurios1
    Le mien aussi (si tu pousses assez fort) Nan franchement coupé un range c'est pas beau et la débauche d'alu larmé beark! Beau boulot coté moteur par contre.
  12. kurios1
    C'est moche...
  13. kurios1
    T'aurais pu peindre les murs!
  14. kurios1
    Longueur par largeur...
  15. kurios1
    T'es sûr que le problème vient de là? Mon range freinait bien mieux que le def...
  16. kurios1
    Mouais, une camionnette de livraison quoi... Moche en plus...
  17. kurios1
    Y'a pas eût de réalésage donc segmentation standard. C'est pas compliqué à remonter, faut juste suivre la RTA. Venir te donner un coup de main me dérangerai pas, mais t'habites quand même loin...
  18. kurios1
  19. kurios1
    Sinon ça s'arrange pas hein...?
  20. kurios1
    Non pas de V8 d'origine, 2,1/4 essence et zouzoute et 6 cylindres 2,6l essence. Les V8 c'est sur les 101. De toute façon j'ai un moteur... Le passer en TDi déjà faut trouver le moteur et puis à homologuer j'y crois pas...
  21. kurios1
    J'ai aussi l'adresse, le n° de tel de l'ancien proprio (trouvé sur les pages blanches à l'instant) et l'historique préfecture et police
  22. kurios1
    J'ai le nom du précédent proprio ainsi que l'immat' (il n'a jamais roulé avec et le gars à qui je l'ai acheté n'a pas fait de changement) le passé est donc connu (en 1er pompier dans les Yvelines.) Juste que j'ai pas le CG, mais je vais essayer de trouver l'ancien proprio voir s'il veut faire une déclaration de perte... Sinon je choppe une épave de 109 avec une CG et ça roule...
  23. kurios1
    En théorie ça roule à 100, mais à cette vitesse tu prend toute la route (avec les fossés et les talus ) et tu consomme un max, sans compter le freinage ralentissement aléatoire.
  24. kurios1
    Sans découper le plancher ça va pas le faire, il est pas assez solide et ne repose pas sur le châssis donc à moins de faire un support spécifique entre le châssis et le plateau, bien chiant à mettre en place sans découper ou déposer d'ailleurs ça va à mon avis pas être possible.
  25. kurios1
    Restauration pour le moment, peinture sable probablement. Après si je vois que ça consomme trop peut être remplacer par un V8 histoire de gagner quelques litres et un peu de puissance, le 6 cylindres c'est 83cv et 20 litres mini. Ou un TDi... Mais y'a le problème de la CG (que j'ai pas, perdue par le précédent proprio qui est aux abonnés absents donc case collection quasi obligatoire) Pour le camping truck faire une cellule déposable me trotte bien dans la tête. Guillaume les pièces il me faut que du génuine d'époque. Et pis tu vas peut être en avoir besoin pour le range

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