kurios1

Si, ça va te coûter un bras dans le plâtre, quelques points de suture et une honte de plus. Tu sais très bien qu'il faut pas que tu essaie de bricoler!

Pourquoi t'as jamais vu de v8?

Le corse est fourbe...

Pour ça faudrait que le portail soit fait...

Moi j'aime bien me toucher les billes, mais je suis pas sûr que ça te soit utile.

Non, faut que je remonte le def avant...

Sur les Cobra c'est des 6 branches Halibrand peintes en noir avec le bord poli et en général montées avec des knock off.

Pas assez, 50000 à tout cassez (c'est le cas de le dire)

C'est le deuxième, merci mon Tonio.

Bon, c'est pas le diff mais un roulement! Y'a du jeu et le carter est usiné, pas bon! La gueule du roulement, enfin ce qu'il en reste... La cale déformable, qui a l'air déformée bizarrement, serait elle en cause? J'ai refait cette boite avec tonton Guy y'a deux ans environ, alors, roulement de merde? Mauvais montage? Du coup faut que je retrouve les refs du roulement (et de celui de l'autre bout de l'arbre autant le changer en même temps) et le l'entretoise. Et pis les couples de serrage aussi...

Bon un petit sujet méca pour faire plaisir à Tonio... Dépose du transfert du Def, y'a un sale bruit et ça coince quand on bloque le diff. Je suspecte un bris de croisillon dans le différentiel. lors de la vidange j'ai trouvé pas mal de limaille. Alors on dépose et on débranche tout ce qu'il y a autour, arbres, fils divers, câbles de frein à main et de compteur, biellettes etc... Fabrication de deux tiges guide pour sortir/rentrer la boite sans (trop) de faire chier et surtout sans niquer le joint spi; Deux boulons de 10x150 Couper les têtes et faire des encoches pour un tournevis Les mettre à la place de deux des boulons arrières, on tire, ça sort sans forcer ni frotter sur quoi que ce soit! Une sangle passée autour de la boite et enroulée sur un bout de tube posé sur les sièges et ça descend en douceur. Hop sur l'établi et démontage! Voilà, j'en suis là, comme j'ai pas ce qu'il faut pour sortir le roulement sans l’abîmer je vais essayer de démonter le diff comme ça... Sauf que je fais ça au pif vu que j'ai juste un bout de manuel en anglais et que je pige pas tout ce qui est écrit...

Qu'est ce tu veux qu'il foute d'un cruise control en Corse? Déjà qu'il passe jamais la cinquième!

T'as bien fait d'acheter un truc avec plein d'électronique!

Qu'il vaut mieux respecter les préconisations constructeur...

aussi!

Bon, ben j'ai dit une connerie alors, c'est pas la première fois et ça sera pas la dernière...

Les defs à partir des TD5 n'ont pas le même entre-axe que les land d'avant (classic, disco1, land et def) et chez Land ils auraient étés assez cons pour faire un 3eme entre-axe? M'étonne mais pas impossible...

Si, disco2 et def à partir des TD5 même entraxes.

Mouais... Il manque les taches d'huile dessous!

Pour les trous si t'as une CNC ça devrait être faisable... Polissage papier de verre de plus en plus fin jusqu'au grain 600/800 (papier carrosserie à l'eau) tu peux passer au belgom alu après si ça brille pas assez...

Et comme c'est en sur-épaisseur vous pouvez peindre le fond (de la couleur de votre caisse par exemple) et polir le dessus

En la détourant tu peux la réduire d'au moins 1cm de chaque coté.

cages exter et inter