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sven

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Tout ce qui a été posté par sven

  1. en tombant déjà les caches culbuts , tu pourras éliminer pas mal de trucs de ton problème
  2. il faudrait trouver pourquoi le cliquetis s'arrète en coupant l'injecteur . . . . puisque tu l'as déjà changé , ce n'est pas lui , après je ne vois qu'un problème plus bas , effectivement jeu quelque part , du coup quand tu coupes l'injecteur , pas d'explosion , pas de cliquetis . . . . soupape malade ? siège de soupape baladeur ? poussoir HS ( le plus probable ) ça laisse pas mal de causes possibles quoi qu'il en soit , faut ouvrir docteur avant que ça ne s'agrave , ou aller voir avec une caméra endoscopique si tu as ça à ton taf pas mal de gens commencent à en avoir ça ne vaut plus très cher
  3. vendu mais par contre , je cherche de quoi sortir avec un tuyau rilsan de 8mm de la bombonne d'air sous le chassis , tu saurais regarder le filetage ?
  4. je suis absolument certain qu'ils ne tiendront pas . . . .
  5. Une bonne tete de vainqueur Bientot les premiers essais
  6. non non , pas de souci tout le monde ou presque fait comme ça , y'a extrêmement peu de dépression dans le schnorchel .
  7. ta soupape d'échappement est morte ! le mien , que je viens de changer , me monte la pression de service en deux fois 5 min et apprends à lire , ou ais je dit que le bouzin montait à 70bars ?! et oui je suis sur ! ce sont les pressions données par les mecs qui ont fait les mesures sur les forums anglais
  8. je viens d'en poser 35 palettes ! alors si on pouvais arrêter de parler de tuiles ! ! ! ! !
  9. de mémoire , si c'est pour choisir ton tuyau , faut prendre celui qui monte à 70bars , la pression max mesurée se trouve aux alentours de 40bars il me semble
  10. zizi rideuse ! ! ! ! pardon
  11. j'adore le 90 , le 125 est bien moins beau . beau cadeau
  12. j'aurais tendance à avoir la même analyse . Kurios , j'ai pété un transfert GBE au bout de 600 bornes ! ils sont un poil mieux chez Ashcroft ! ! ! ! !
  13. c'est quand même dommage de se faire chier avec les anglais alors qu'on a ici même un italien qui fait des arbres de très bonne facture
  14. c'est tout à fait ça hervé . . . . en plus , si ça passe par capillarité , on s'en cogne du point bas , ça passera quand même . . . . . . par définition la capillarité fait autant monter que descendre les fluides . . . . .
  15. hop hop hop . . . . . plutôt que de repasser bêtement avec le même turbo , passe ton piège en TGV regardes les sujets sur landmania
  16. pareil j'adore , pareil je m'en ferais bien un , mais plus dans le genre bobber
  17. tous sont fuyards , il faut nettoyer régulièrement la prise et même l'int. du boitier
  18. Si tu le règle riche , oui ça vas , sinon pas bon .....
  19. gaffe au GPL sur le 4.6 , déjà que c'est fragile . . . .
  20. efficace le bordel ! par contre , faut pas avoir à passer derrière lui ! ! !
  21. ben un zouli cerclage , en fer plat , avec des troutrous et un serrage d'angle , ou un truc du genre . . . . parce que là c'est pas jojo , ça gâche le truc je trouve .
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