sven

bon , ben je me suis commandé un peu de littérature aujourd'hui ! ! ! http://www.ebay.co.uk/itm/220886873787?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

polybush , le trial après , deslandes en a des pas mal pour libèrer un peu le train avant regardes sur son site , ACC16

ha ouais ! pas con ! ! ! ! m'enfin , y'a un pont , mais ni boulette ni bidul à l'horizon !

tout dépends , tu as des modèles route , des modèles TT , et des intermédiaires , si tu choisis bien ça fait correctement l'affaire , par contre sans réel avantage par rapport à l'origine , simplicité de montage mise à part en bref , à toi de bien choisir le modèle et tu sera content du truc

pas tout à fait d'accord avec toi , ce qu'avais fait guillaume sur le sien était très moche , because une modif de 3 portes sur un 5 portes , mais y'a moyen de faire quelque chose de très sympa sur un 5 portes et pis sincèrement , pour des questions de pratique j'y pense au 5 portes !

mouais . . . . . . . z'avez oublié le trou pour le pont . . . . . c'est con . . . . . qui est gros ?

y'a de quoi réparer les portes aussi , c'est le site le plus complet que j'ai trouvé pour ça je suis sur qu'on doit même pouvoir leur demander des pièces spéciales .

c'est clair ! j'ai pensé a toi dès que j'ai vu ça !

genre ça qu'on cherche partout ! http://www.yrmlandrover.com/epages/BT3575.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/BT3575/Products/083 francis

super ce site , toutes les pièces de ponts et de chassis disponibles , y'a plus qu'à souder ! http://www.yrmlandrover.com/epages/BT3575.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/BT3575/Categories

mouais . . . . .pour l'instant pas les moyens , vais déjà trouver un V8 correct , une cacahuète pour tous les jours , après on verra pour la tracteur

ben là , le mec il à monté ça avec une boite de patrol GQ , et une LT230 , il a à priori gardé le pont avant , renforcé je suppose , et il à monté des arbres de dana 60 dans le salisbury après , pourquoi ne pas mettre la chaine cinématique complète du patrol GQ . . . . . faut voir je ne connais pas les transferts chez eux après , niveau législation on s'en cogne , la plupart de nos véhicules ne sont déjà plus homologués ! pour le budjet , un LS1 en bon état en GB , c'est 2.000€ ( remboursé par la vente d'un 3,9L en bon état ! ) le kit d'adaptation aux alentours de 1.000€ , le reste faut voir . . . . . . par contre faut prendre le modèle avec l'alternateur en hauteur , parce que ça n'aime pas bien la flotte ces engins là ! voilà , pour l'instant simplement une idée , mais à suivre

http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?f=22&t=55470 vavavroooooooum !

banni . . . . .

ha ! bon ben j'le vire alors !

la passion et le DIY est toujours là avec un LS ! ! ! ! chez RPI les remaps

maintenant , je vais reprendre une discussion que j'ai eu avec hervé , mais quand on voit le prix des LS1 de 400cv d'origine en GB . . . . . . . on se demande bien pourquoi vous vous faites encore chier avec ces V8 rover .

ha ben oui , mais moi je remap systématiquement , donc pas ce souci . la différence est vraiment flagrante , ça vaut la peine , en plus , tu lui décrit exactement ce que tu as fait sur ton moulin et il te fait ça comme il faut , donc très bon pour ton twin plénum

ben tu vois ou qu'il a viré ses messages ?

ben de mémoire , quand tu fais comme expliqué sur le site de RPI , ça fonctionne très bien .

en bas de la plupart des factures que tu reçoit , il doit y avoir le numéro de TVA intra de la société , après . . . . . . . sinon , tu commandes pour ton magasin , et tu te rétrocède le matos en payant la TVA , mais bon tu gagnes 4%

non , mais par contre je savais qu'il faisait entre 80 et 85L , je n'avais même aucun doute là dessus .

le twin plénum est magnifique pour du home made . . . .

manu est en classque , pas serpentine après , la plaque sandwich j'aime bien , mais perso je mettrais un radiateur de 300tdi avec le bac à huile intégré plutôt que de rajouter un radiat .

fallait pas l'énerver !