Tamata

Salut Nadèche, soit la bienvenue sur le fofo.

C'est la rouge, l'autre, c'est la seconde génération avec un hayon et les 6 petits feux arrières. Et on fait comment pour commander chez TRON ?

Dis Raf, moi je cherche désepéremment une Fiat 128 sl (le coupé phase 1) en 1/43. Est-ce que ca te dis quelque chose ? D'avance merci.

Mais de rien Piertho78 Et non, les M3 n'ont pas toujours eu 6 cyl. La première était une 4 cyl puis les 2 suivantes furent équipées de 6 cyl et l'actuelle a un V8.

D'accord, c'est un peu HS et tiré par les cheveux, mais j'ai pas voulu laisser celle là dans l'ombre. Voici la "Mini Mygalle" Je ne sais pas si elle est "space", mais elle fait peur Plus dans le ton du topic: Pick-up Conversion burautique Une autre Limo

Je te l'accorde, mais en dehors de ca, elle n'a pas beaucoup d'arguments pour jouer le rôle de familiale. Pour cette histoire de couleur et de jantes, j'ai pas bien saisi je crois. Pourquoi diable les 500 funkwhite ne peuvent-elle pas recevoir les jantes de 16 ? Pat a une funk avec du 16.

J'apporte quelques précisions sur la légitimité de Alpina. Alpina prépare des BMW depuis la fin des années 60 pour la course et a commencé les prépa pour la route début annés 70. Les BMW M ne viendront que dans les années 80. Il y a bien eu la M1 en 1979 mais celle-ci fut trop marginale que pour lancer le département M. Il y aura aussi en 1980 ou 1981 la M535!, une 528i à moteur de 635csi mais ca restait une série limitée. C'est en 1984 que la griffe M décolle vraiment avec l'arrivée de la première M5 et la M635 csi qui reprennent le moteur de l'éphémère M1. En 1986, confirmation avec la sortie de la première M3. Donc, Alpina a bien facilement disposé d'une dizaine d'année de quasi monopole (faut pas oublier Hartge et Schnitzer) avant de se voir concurrencer par les BMW "M". Et lorsque cette concurrence "M" s'est développée, les Alpina ont continuer à développer leur différences. A défaut d'être toujours des "supers" BMW, elle devenaient des alternatives comme l'a expliqué Pat. Ainsi, les première M5 et M635csi avaient des moteurs 24 soupapes alors que les Alpina B7 avaient le turbo. Face à la M3 4 cyl, Alpina répliquait avec une C2 2.7 à moteur 6 cyl. Puis, quand les BMW "M" se sont lancée dans la course à la puissance, Alpina s'est reconverti dans l'exclusivité. Possibilité de boites automatiques, personnalisation des intérieur, préparations pour moteur diesel également,... Bref, Alpina est devenu du BMW "haute couture" Le sport n'est pas oublié pour autant car la BMW M6 qui actuellement cours en GT3 est préparée par ... Alpina. La maison mère ayant réduit son budget compétition (voir retrait de la formule 1)

Donc, comme ca, j'ai une tête de potiron! Il veut vraiment devenir ramasseur de pneus perdus lui!!! NB: trotti ne savait pas pour la citrouille. je reste discret pour que l'expo soit vraiment une première pour tous.

Pour l'instant, nous sommes 8 et c'est suffisamment varié. Encore 10 jours.

Oh oui!!!!!!!!! Sinon, moi c'est comme Julie, je sais pas pour ce soir. Ceci dit, il y a des croquettes de crevettes au surgèlateur. Alors, peut-être qu'avec une salade et un ciabatta...

Et bien c'est très léger ca. Julie, vraiment je te conseille pas de porter ta jante dans un centre pour réparer, ca va te coûter bonbon pour pas grand chose. A la limite, essaie juste d'atténuer les rayures avec un papier fin et de revernir après (on vend du vernis sous forme de petit flacon comme pour les ongles sauf que c'est adpaté à la peinture auto ou aux jantes). Et demande à des connaissances si elle trouve ca flagrant? Car toi comme tu sais qu'il y a cette éraflure, tu ne vois que ca, vu que ton regard porte immédiatement sur cette zone. Mais quelqu'un qui va regarder ta voiture sans le savoir, il risque fort de même pas la voir.

Amateur d'italiennes, j'avais sérieusement envisagé la Mito. Mais comme c'est le même SAV et que les nouveaux prix des multiairs ont copieusement augmentés, je laisse tomber. De plus, l'habitabilité arrière et le coffre de la Mito sont limites pour un usage familial. et pas de 5 portes. D'où la Clio finalement. Alors, le choix de la couleur, ca se précise ?

Ouais ben moi dans une 500, je ri pas Par contre, ceux qui me voient, il sont mort pliés

Normal, je suis un sybarite de la vie

Moins petite, moins petite, moi quand je vais dedans, quelque soit la couleur, je la trouve petite!

C'est vrai que les taciturnes... autant se prendre quelques plantes.

T'en fait pas Pat, Poups et moi avons l'habitude des longues conversations. Poups, je ne sais pas si il existe des accessoiristes qui vendent des imitations de jantes pour 500 mais pour toutes sortes de modèles, il y a des spécialistes un peu partout. Pour la noir "crossover black", c'est très joli et c'est ce que j'aurais pris si je n'avais pas eu le problème du gabari. Mais attention, ce noir est un simple noir verni, donc très fragile. Mieux vaut éviter les carwash à roulaux. Et la moindre poussière se voit dedans. Donx, lavage très fréquent.

une épicurienne... j'adore!

Perso, la couleur, c'est tout de même plus important que les jantes. A la rigueur, des jantes, tu peux mettre tout ce que tu veux en "aftermarket"

En vérité, je ne suis pas un adepte du gris mais j'ai été étonné de ce que la 500 "porte" bien le Breakbeat grey. Et c'est très réussi avec la sellerie des "Sport"

Et j'ajouterais que les grises sont finalement plus exclusives que les Funk très belles mais trop vues. Et ce gris s'accorde à merveille avec le chrome

Salut ma poupette C'est un gris argent je pense. Donc, très lumineux Alors, au soleil et sur des photos, ca peut sembler proche mais en réalité, c'est bien du gris.

Alan, je te rassure. Il n'est pas question de modifier la date. C'est prévu suffisamment à l'avance pour que chacun puisse prendre ses dispositions. Sinon, ceux qui doivent faire des réservations, ne s'en sortiront jamais.

Pour toutes ses qualités (ligne élégante, habitabilité, finition moussée, coffre, confort innégalé de suspension ainsi que prix/équipement en finition Exception + remise intéressante) je vais bien prendre la Clio. Pour le Sav, je sais dans quoi je met les pieds. Mes parents ont eu trois anciennes Twingo et ma femme a l'actuelle. Renault n'est pas parfait bien sûr, mais on est loin de la Comedia del arte des concessionnaires de la région Bruxelloise.

Je l'ai vue hier moi. Design planche de bord très honnête et qualité correcte mais sans plus à cause de ce plastique dur qui reste vite rayable. Mais reconnaissons qu'il y a un net progrès dans l'ensemble. La face avant choque surtout par la présence de la moustache façon 500. Ca surcharge inutilement un avant qui avec le nouveau bouclier avait déjà perdu l'exceptionnelle pureté originelle. Pour les prix, je confirme que la Punto Evo coûte cher. En Belgique, à équîpement et motorisation comparable, elle est même plus chère que la Clio qui est autrement plus réputée chez nous. Fiat comme Alfa d'ailleur fait payer très cher cette nouvelle technologie Multiair et le S&T.