damiano1111

Vivement Vendredi alors

sur ebay je vais regardé

ba oui

très bon choix

autantprendre un radia neuf directement .. enfin si tu passe en turbo .. si tu reste en athmo ca genera pas de resté avec un radia d'occasion

bienvenue ici a toi et ta pigeot

autant tout laissé on sait jamais ... surtout que un faisseau complet moteur de GTI ca se vend bien

+1 sors ton moteur ce sera plus simple !

tu refais ton faisseau moteur entierement ?

elle est superbe cette 205

+1 une superbe XSI !

ta trop utilisé ton bloc ^^

diam du filet du graisseur c'est M6 . je les trouve a mon taf chez un de nos fournisseurs . au pire je t'en commande ca coute rien ... genre 0.60€ le graisseur !

Préventif . vu que a l'origine la graisse s'en va assez facilement . la au moin aucun problème niveau usure . Euuu je peux te le faire mais pas chez mon peugeot ... sinon il va avoir une liste d'attente ... Suffit de levé l'auto et c'est bon

enfaite je perce entre les deux roulement . donc quand j'envoie la graisse , elle se loge entre les deux roulement . donc dans la traverse directement . le percage et a environs 5cm du roulement . sachant qu'il y en a un de chaque coté .

Normal c'est une peugeot ^^ je suis obligé de la prendre en photo !! Trop belle :p

Montage Fait sur une peugeot 306 mais le principe reste identique pour tout les train arriere PSA ( 106 205 206 306 405 Ax Xsara Saxo ) Donc déja pour débuté , il faut levé l'auto ^^ .Avec un pont c'est toujours plus simple . Puis une bonne perceuse , un foret de 5MM et c'est parti un trou entre les deux roulements . Après nous avons notre jolie Trou , on voit le bras a l'interieur . Puis on prend un taraud en M6 puis on taraude tranquillement . Maintenant on peut mettre le graisseur , avec une rondel en cuivre . Puis on graisse avec la pompe a graisseur ^^ . Après un petit coup de néttoyant Frein (Du PSA !!!) pour viré la graisse . Sur les tête de graisseurs mettre des cahoutchou de protection de vis de Purge de Frein . Et enfin voila tout et fini . Regraissé environs tout les 6mois . Cela évitera surtout d'usé rapidement le train , puis qu'il soit Hs ...

Petite nouveauté qui peut servir !

demande a ton parrain qu'il vérifie la compression de tes 4 cylindres ... tu auras ta réponse si ton moteur et HS ou pas ...

Ca promet pour le prochain Rasso !!! plein de buée sur tes vitres Shakie

ca me dis pas lol avec une photo de toi ca serai plu siple lol

Possible d'allé faire la meme photo chez mon peugeot le weekend mais que des Peugeot !

Voici le mien . un des plus simple . Fait par moi meme !

Oui je suis d'accord avec toi , si tu pars sur le litrage d'un V8 ou V6 c'est déja autre chose et je ne m'i connais pas du tout pour entamé une discution la dessus ... a moin que tu me fasse une belle explication . Cela pourra toujours me servir ^^ . Quand tu débute sur un simple 2.0L 4 cylindre ta pas beaucoup de marge ... entre la puissance la fiabilité et la casse ... Faut savoir resté raisonnable (pour ma part c'est pas possible ... Trop gourmand ). Pour ma part un turbo charge suivant le couple que tu demande , si tu accelere a peine tu enveras pas la pression max . par contre si tu te trouve en 5eme et que tu accelere a peine la il donnera les 3/4 de sa pression , ceci peux varié suivant si tu es en cote ou en descente ou encore ligne droite .Par contre un turbo tu ne perds rien du tout vu qu'il se sert des gaz d'échapement pour tourné . Que un compresseur tu peux plus facilement joué je pense sur la pression que tu envoies . c'est ca qui et bien dans un compresseur c'est suivant le régime qu'il envoie la sauce !!! par contre tu perds quand meme quelque CV a cause du compresseur a faire fonctionné . Si je me trompe sur certaine chose n'hésite pas a me rectifier .

que ce soit compresseur ou turbo le problème reste identique . il faut pas dépassé 0.3Bars pour les moteur Tu du genre 1.4L ... sinon après le joint de culasse pete et les bielles apprécie guère ... vos mieux renforcé son moteur car on devient très gourmand avec ceci ... la casse n'est jamais loin ...