Papymoto

j'ai contrôlé > c'est bon de ce coté ? jusqu’à présent , je pouvais me passer du préchauffage affiché depuis 2003/2004 je penses que je vais devoir remplacer les bougies ( 363.000kms je vous tiendrai au courant Bonnes fêtes de fin d'année a toutes et a tous .

. je pensais en avoir terminé aprés remplacement batterie bah Non je fais 2 préchauffages et ça démarre ... ( c'est un paradoxe le problème ça le fait a chaud ... . ( pour info , j'ai mon voyant préchauffage allumé depuis 2004.. va falloir que je revois ça ... j'ai jamais contrôlé non plus mes jeux aux soupapes ... .

. on ne fait pas ça tous les Jours ...! , c'est toi qui verra lorsque ta chape Nylon extrémité cable va recasser .. .

y'a une soluce rouler sans cable , la methode a JJ > ( l'on passe les Vitesses sans débrayer , ( y'a de bons synchros sur le multipla ( en revanche si t'a de bons verrouillage Vitesse engagée > c'est un peu galère ...! - tout d'abord pour partir : 1) ( sous entendu que ton moteur est arrêté ) t'engages la première , puis t’actionne ton démarreur > ça repart au bout de 3 à 4 metres ( ça te feras l'occasion de tester ta batterie ) - 2) pour s’arrêter et repartir a un feu rouge par exemple > tu roules en roue libre jusqu'au feu après avoir pris soin de désengager la vitesse une dizaine de metres avant le feu > tu t'arretes au feu , ( ban ui ) > tu coupes le moteur , t'engages la première , et t'attends que le feu passe au Vert , > tu redémarres comme indiqué en 1) .. puis tu passes tes vitesses sans débrayer ... ainsi de suite -

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salut fait 2 préchauffages pour tester ? .

faut pas parler trop vite 4mn avant ta présentation ton cable etait encore vivant .

idem pour moi une chappe en métal ( le câble a 14 ans / 363.000Kms .

salut elle est MortAdelle ( ma batterie ) elle avait 7ans1/2 ( une Varta c ok maintenant à+ .

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- moi a chaud comme a froid > démarrage aléatoires ...! culbuteurs > je pense pas un instant > on n'en reparlera .

. salut oui ça ne sert a rien OK ( je me suis égaré sur le préchauffage moi aussi j'ai depuis quelques temps un démarrage difficile ou aléatoire . demain je pense pouvoir donner la raison de mon démarrage difficile a+

salut j'espère que t'as de bonne raisons pour avoir remplacé ta pompe HP ????

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salut suite a une cure de 5 pleins d'Ultimate BP , j'ai trouvé une différence nette pour un prix a peine + chère au km; peut être même équivalent a du gasoil courant ...( je ne n'ai pas fait la rapport toujours selon moi , sur quoi ça peut agir : - les injecteurs - les " portées de soupapes - décalaminage de la segmentation , pistons /cylindres maintenant ce que je dis sert a rien si personne n'a essayé et donné son avis je n'ai rien a vendre @+

. Salut " au risque qu'on se foute de moi " essais moi ça 1> - tout en préchauffant tu mets 3 coups d'accélérateur a fond et tu coupes le contact lorsque le voyant carburant s'éteint ... - 2> - idem une seconde fois que ci-dessus ............et tu coupes le contact ...! - 3> - avant d'actionner le démarreur 2 coups d'accélérateur a fond .... tu débrayes a fond , t'accélere fond , > puis tu actionnes le démarreur ... . .

. bienvenue .

Salut c'est tout simplement du gasoil qui est selon moi tout d'abord détergent Ultimate chez BP ou Excellium chez Total ceci étant dit , je ne sais pas quel effet ça peut avoir sur un FAP ...? a+ .

salut mal traité peut être , mais qu'est-ce qui te fait dire le remplacement volant moteur et embrayage ? mon embrayage et d'origine ( 363.000 kms et quelques fois " maltraité ? si tu veux mon conseil: une cure d'ultimate ( 4 pleins et Vidange huile moteur pour de l'Unil Opal au Bismuth et Molybdène > a+

salut bonne analyse - en ce qui concerne l'Opel un dépôt de calamine ou résidu au sol a l’aplomb du pot échappement ( mais ce n'était quand même pas a crier " venez voir " ..! - en ce qui concerne la Multipla , pratiquement pas de résidus ...? c'est un " ambulant qui est venu me le faire a ma porte c'est le fiston qui me la fait venir , ? certainement un auto-entrepreneur ( je lui demanderais pour répondre à Orijen il s'agit d'un décalaminage , ça doit agir sur les soupapes et ses sièges , têtes de pistons ( ça devrait logiquement " libérer" les segments " pour rétablir les compressions " mais si tu veux mon avis , c'est valable pour ceux qui ont un FAP ... - maintenant pour le reminéralisant : l'huile que j'utilise depuis le début contient du Molybdene ......... et du Bismuth ( ce que dit Wikipedia au sujet du bismuth ---> Le bismuth peut être théoriquement rapproché de l'antimoine Sb et de l'arsenic As, appartenant au groupe 5, mais aussi du groupe 4 représenté par l'étain Sn ou le plomb Pb. Dans la série du groupe 5 que représentent successivement l'azote N, le phosphore P, l'arsenic As, l'antimoine Sb et le bismuth, il existe une tendance croissante à former des sulfures stables plutôt que des oxydes. Son comportement est chalcophile. > l'antimoine ça doit être bon pour pour les coussinets de bielles ...? Mon avis sur le sujet , ce n'est valable que pour ceux qui ont un FAP , moi perso , je préfère la cure annuelle de 4 pleins d'Ultimate et je continu avec mon huile à+

Salut a tous bon voila j'ai fait faire l'opération sur 2 véhicules différents ; 1) ma Muiltipla JTD 115 et 2) ma meriva TD tout d'abord pour le Prix : 60 euros par véhicule ( déplacement compris) 140 pour 3 - mes impressions ressenties après traitement complètement différentes d'un véhicule a l'autre ..! ( toutes les 2 sans FAP ..! 1) Multipla .. > peu de différence sachant que j'utilise depuis toujours l'huile Unil Opal au Bismuth et Molybdène ( 363.000kms sans aucune intervention a la Motorisation ..) et que je lui avais fait une cure de 4 pleins d'Ultimate et que suite a cette cure , j'avais trouvé une différence positive , a savoir " relativement" + de couple a bas régime et rampe a la décélération + longue , moteur + souple - 2) en revanche pour la Mériva TD ( 216.000kms ) d'occasion , dont je ne connaissais pas " l'historique ) la différence fut très nette , sachant qu'il y avait un injecteur qui claquait fortement ===> le claquement s'est très nettement atténué , j'ai ressenti un moteur " rééquilibré" et une + rapide montée dans les tours , sachant qu'a la base c'est un moteur qui " turbine" pas mal dans la montée dans les tours Bon WE a tous

. Depuis toujours ( 2002) , Unil Opal au Bismuth et Molybdène 10W40 de chez PIECEAUTO 362.000kms et je monte allègrement a 180km/H compteur .

salut .

un autre nettoyage je pense , sinon Mister Onoir le fait 50 ...! .