Papymoto

Salut alors Non pour le capteur PMH ( selon moi un capteur c'est 0 ou 1 ( ça marche ou ça marche pas ) ( bien d'accord concernant le préchauffage Il y a un moyen tout simple de contrôler si c'est un problème Gestion moteur sans appareil ...! ... quelqu'un actionne le démarreur , quelqu'un injecte du Start-pilote moteur tournant ...!

allo Cram t'es ou

Salut je ne pense pas ...! cdt.

Merci JJ merci pour toutes ces précisions oui pour le mes et OUI pour le mode opératoire , alors OUI sans appareil de contrôle , on constate puis on se tâte le con , car il faut ( bien d'accord , procéder par élimination , et cet appareil ( que je connais pas est en mesure je pense de cerner le problème et ensuite l'on doit pouvoir " cibler" l'organe défectueux ( est ce que tu peux me filer les coordonnées pour acquérir cet outils Cordialement Jackouilles

Salut ça fait 10 ans que je démarre avec défaut préchauffage ..

salut a tous fais un essais sans filtre a air

Salut a tous ce phénomène vient de se produire ..! ma JTD 110 2002 ...360.000Kms a+ si je trouve la cause

Bonsoir a toutes et tous Merci pour votre accueil on aura l'occasion de faire plus ample connaissance Cordialement papymoto ou Jackouilles

Salut a l'Usine des Dunes tu devrais trouver un chaudronnier qui va te réparer ton Cata de +( un cata ça sert a rien ... le mien est percé de part en part depuis belle lurette ( une mèche a béton Diam;10 soudée au bout d'une tige ...( CT ok ) mais il me semble que quelqu'un t'as donné le filon pour un pot intermédiaire normal a 90 euros ..non .!!! - encore une chose qui sert a rien ... la vanne EGR .. ( j'ai bouché avec un bout de tôle ( pas de defaut affiché - rien de bien méchant ta PlaPla tu fais ce que tu veux mais j'arrive a 360.000 Kms a ce jour ( différence > tu as encore 160.000 a faire pour me rattraper .. ( en parlant de triangles -- je dois changer régulièrement ceux de l'Avant Cdt. a+

JJHENAULT" salut Bienvenue au club des proprios de plapla achetés neuf ! Idem pour moi ,un 110 neuf acheté à la concession Fiat de Dijon en 2001.C'est très intéressant de pouvoir avoir ce retour d'infos :au moins il est possible de savoir EXACTEMENT comment a vécu le plapla surtout comme toi lorsqu'il est bien kilométré ! A toi de jouer ,parles nous de la vie de ta bagnole ! cdt JJ Salut a toi JJ oui c'est toujours intéressant de " rendre compte" de la tenue d'un véhicule dans le temps ..alors tu me forces a faire appel a ma mémoire ; Je te dirais que ma plapla ne m'a jamais causé de véritable soucis .. 1) oui ; mon embrayage a patiné pendant un certain temps ( j'ai expliqué plus haut ) ( ,je penche pour la qualité de la garniture du disque ... pitète les ressorts qui plaque le disque contre le volant moteur pas assez " puissants " ) ( j'ai eu le même phénomène avec une Ford Sierra neuve également .. que j'avais ramené de suite a la concession , ils m'ont demandé de laisser le véhicule et de venir le rechercher dans la journée .. ( je n'habitais pas très loin) dans l'apm c'était résolu ... qu'ont ils fait > ché'pa .. sans doute du perlinpimpin ( moteur tournant) par la goulotte évacuation des fuites joint Spi moteur ui > 2) moyeu roue arrière gauche ( bouillant suite a un remplacement d’urgence des plaquettes de frein réalisé par un Garage Fiat lors d'un déplacement loin de chez moi ( Merci, pas besoin de me dire que c'est de la faute a Préventif le roi ; C moi ...! ---- alors que s'est il passé ... ils m'ont mis les plaquettes neuves en force ... ( ces bougres de cons n'ont pas assez tournés le piston du récepteur en vue de mettre facilement les plaquettes neuves .... je suis bien entendu retourné et poussé ma geulante... et je suis resté a coté pou voir comment ils faisaient ...... les bougres de cons voulaient rentrer le piston avec un appareil maison en le repoussant en force ... les kons ( s'ils ne tournent pas le piston , ça va pas réduire l'écart ... je les aurais bouffé 3) toujours en rapport avec les roues AR > Je t'explique .. un matin en partant au boulot , y'avait de la neige tout plein sur la route ( c'est important de le dire )( la veille aussi > c'est aussi important de le dire ) ( tu vas comprendre après ... , je croise le bus ramassage Scolaire , une fois passé le bus , le chauffeur du bus me fait des grands coups de klaxon , Boudiou , qu'es qui y'a encore .. je m’arrête , le Bus aussi , je descend , et je vais voir le chauffeur ...! il me dis > t'as une roue qui tourne pas ... Hein .. oui t'as ta roue AR Ghe qui ne tourne pas ... boudiou ..! ( faut préciser que je ne roulait pas vite et que je sortait toute juste de chez moi ..' bon ok je veux bien le croire ...! je regarde si j'ai pas oublié le frein a main .. bin Non ..le Bus redémarre ...je retourne chez moi et j'explique a Bobonne ce qu'il vient de m'arriver , je lui demande de démarrer avec la plapla , elle s'exécute ...! boudiou le roue AR Ghe ne tourne pas , je dis a mémère de rentrer la plapla .. je me couche en dessous et je regarde ... le levier qui reçoit le câble de frein a main est resté position " tiré " , moi pas con , je prend un petit marteau et je repousse le levier , moi pas con je regarde l'autre roue >> RAS .. Je repart bosser et me dit , remet pas le frein a main ( bin Oui ) .. le soir je regarde ( il y avait pas déneigé et la T° restée en dessous de 0° toute la nuit ( c'est important de le souligner .. tu vas tout comprendre après ) oui je regarde de plus prés et je vois ( coup de bol ) qu'il manque le soufflet entre la gaine et l'extrémité du câble frein a main coté Ghe .. boudiou de boudiou , j'avais pas vu en tapant au marteau qu'il y avait encore de la glace dans la gaine ... alors je t'explique ( c'est simple ) quand je roulais la veille , y'avait de la neige sur la route , il ne gelait pas lorsque j'ai coupé le moteur en arrivant chez moi , j'ai mis le frein a main , ( le plapa restait dehors) .. Que s'est -il passé ==> la nuit y'a gelé .. mais avant ça , y avait de la neige et quand tu roules et que tu n'as plus de soufflet de protection extrémité de câble , la roue entraine de la neige pas dessus et cette neige retombe sur ton câble ... AH ça t'en bouche un coin hein ... A part ça rien d'autre je crois ( ah un truc tout con faute de préventif ( je t'explique demain ( c'est en rapport a un problème de mise en marche moteur ( c'est tout récent , ça faisait une semaine que ça durait ce ( c’était pas un problème de préchauffage ... j'ai toujours eu un défaut préchauffage affiché ( no stress , le plapla a une pompe HP ( Tkte çe sera + court a expliquer ad'main si je peux Cdt papymoto ou Jackouilles pour les intimes

Salut JJ en fait je me suis mal expliqué - question longévité > rien a dire , j'affiche 360.263 Kms avec le même disque et mécanisme d'origine - ce que je voulais dire , c'est qu'au tout début ( j'ai eu ma Multipla neuve) et jusqu’à un certain temps et lorsque mon fils empruntait mon véhicule, il me répétait souvent " ton embrayage patine " , alors que moi qui passe mes vitesses en douceur , je ne trouvais rien a dire jusqu'au moment ou effectivement lors d'un long voyage vacances , j'ai effectivement ressentit le moteur qui prenait des tours dans une longue montée et ce sur autoroute ( j'était hors garanti lorsque je m'en suis aperçu Cdt a+

pour ton accueil .. C/collé : Bravo pour le remplacement de tes plaquettes à+ ça me revient comme du boudin plaquettes Avant t'as remplacées ..., !!! parce qu’a l’arrière, c'est pas le même curé qui lit la messe ( dis moi la particularité concernant les freins AR si tu sais ...si Oui > trop forte ....! > si Non : t'apprendras quelque chose et tu sauras faire @+

pour ton accueil .. C/collé : ( J ai changé l embrayage ( tres cher ! 7 mois apres l acquisition ), c'est un défaut récurent , le mien " patinait " lors de montées de cote ou lors d'accélération brusque , Maintenant ça va Bravo pour le remplacement de tes plaquettes à+

salut et merci pour l'accueil à+

Salut Frédéric " What "

Salut et merci pour ton accueil ( 240000 > tout juste rodée on pourrait discuter de l'huile moteur par exemple pour l'amener loin ( vaste sujet .... a+

salut ça ne coute rien de contrôler tes durits en sortie de Turbo ( colliers état des durits ? Cdt.

Bonjour c'est un catalyseur si je ne trompe pas ; d’où le prix ( mon avis >> le faire réparer si tu peux par un chaudronnier Bricoleur ( pour info , moi j'ai percé un trou de 10mm environ de part en part sur la longueur a+

- durit turbo " avariée "

Bonjour a tous ( tout nouveau inscrit - j'affiche 360.262 Kms a ce jour ( si je ne me trompe pas , je suis en 7 ( aucune intervention au moteur .. embrayage d'origine ... ( que des bricoles ! a bientôt pour faire plus amples connaissances

. Bonjour a toutes et tous , 69 ans , homme , en retraite depuis 14 ans déjà ( retraite anticipée obtenue par le biais du " plan amiante grâce a la CGT locale de Dunkerque ..." j'ai terminé ma carrière professionnelle en Qualité d'Agent de Maitrise et Chef d'équipe mécanicien ./ Hydraulicien .et chef d'équipe Exploitation au sein de Nord-France-Terminal-International ( détaché du Port Autonome de Dunkerque . ( on pourra en parler + en détail si cela intéresse quelqu'un en particulier ..! ( Mes passions Mécanique en tous genres ; je joue de la guitare a l'oreille ..! ( par les Temps qui courent ... je discute de Politique ...! . la raison pour laquelle je me suis inscrit ( la même que tout le monde je pense - J’oubliais , je possède bien entendu une Fiat Multipla JTD 110 de 2002 affichant 360.000 Kms ( embrayage d'origine , motorisation d'origine sans aucune intervention ( hors mis les préventifs) ( excepté un défaut préchauffage affiché de 2003 ( A bientôt ( je n'ai pas encore " feuilleté " le Blog