Papymoto

. Bienvenue .

. Bienvenue .

. Bienvenue -

- bienvenue -

. Bienvenue .

- salut tu parles de goupille je pense la couper au raz , puis chasse goupille .

. Bienvenue . .

. bonjour " le carbone clearing n'a pas fait son effet escompté " puisqu'en obturant ta vanne tu as un gain de puissance , ton Fap lui non plus n'est pas nettoyé ( Q. combien de temps le carbon cleining ( il faut un mini d'1/2 h ... Maxi 3/4 d'H > ..

. procède par élimination ----> remet ta vanne EGR en état,...! Pourquoi ---> parce que tu as un filtre a particule Rôle de la vanne - vanne EGR ouverte ===> moins de suie + de kms parcourus ( il faut moins de gasoil pour la combustion ..! - " " obturée ou bloquée fermée ===> + de suie Résultat --> le FAP se colmate beaucoup + rapidement ... .. et moins de Kms parcourus pour une même quantité de gasoil

. Bienvenue .

attention, En 2018, sur les CT, contrôle Gaz obligatoire ( c est encore flou ) et Défapage détecté d'office ... le Fap a ma connaissance ne "traite" pas les gaz ; Un filtre à particules ( comme son nom l'indique est un système de filtration utilisé pour retenir les fines particules, contenues dans les gaz de combustion,..et comme tu fais allusion aux gaz ; il faudrait alors supprimer la vanne EGR qui permet de réinjecter des gaz a l'admission ( comme beaucoup de monde ici je n'aime pas les voitures a gaz ...! et qui n'a pas encore posé cette plaque d'obturation par luc84 Aujourd'hui à 10:47 ----J'ai bouché la vanne EGR j'ai l'impression d'avoir un peu plus de puissance en bas régime, c'est mon problème ... il semble donc que ta vanne fonctionne mal et que la fermeture ne se fait pas complètement a bas régime ... .

on ne peut pas sur JTD120ch, le voyant MIL s'allume, norme EURO IV, calculateur EDC16C39 .. ( different sur les JTD 115 / 110 / 105 auquel on peut supprimer sans souci ) ce que je propose est a faire dans un premier temps , ceci étant concernant la norme , un défaut gestion moteur n'est pas bloquant au CT ( OUI d'accord ; ça m'énerverai de voir tout le temps un voyant défaut affiché ...ceci étant dit qui n'a pas le défaut préchauffage affiché ??? en ce qui concerne le FAP et a ma connaissance y'a pas mieux qu'un Carbone clearing pour sa remise en état si j'avais une mauvaise combustion qui m'obligerait souvent à des régénérations FAP , je tenterai ça ci-dessous ,.....! ce qui ne devrait pas engendrer une Reprog. ( la Delta P serait quasi nulle ....! ( Delta P > différence de pression entre l'entrée et la sortie d'un composant ..! .

. Salut a tous 1) pour le Fap, j'opterai pour le " carbone Clearing 2) pour la vanne EGR , je la met en position " fermée " et je la débranche .

Bienvenue .

. encore une fois sur ta vedette .

. Salut a tous ( il y a moins bien ==> mais c'est + cher

- Salut " Nostalgie " c'était ma 2ieme voiture ...!!! c’était en 1965 si j'ai bonne mémoire ... je roulais également en Deuche et avec la traction familiale du père ( avec une rangée de strapontins entre les sièges avant/et banquette arrière.( et quand on prévoyait les copains et moi de faire la mour , on elevait les strapontins la veille , ..belle époque > c'était juste avant le service militaire obligatoire 16 mois je crois .. ( les temps ont bien changé depuis la suppression du SM ...! ( une berline " propulsion" une toute autre conduite ..! a+ . .

- Salut a tous intéressant le sujet , ceci étant depuis peu de temps je suis " adepte convaincu de l'additif " Céramic" même si ma titine affiche a ce jour allègrement 360.000 kms et qu'elle montait encore à 180 compteur avant le rajout de cet additif ...! ( 60 euros la dose pour 80.000kms annoncé ...! cet additif est valable également pour la BV .. et vous c'est pour quand la " céramic" .

( rajout j'oubliais un point important on a de la chance d'avoir un message d'alerte lorsque présence d'eau dans le carburant alors lorsque ce message apparait >> retirer l'eau pour ne pas " cramer une pompe HP ...! ! .

Salut Pompe HP dis-tu ...! > ça; ça m'interpelle ..! j'ai déjà réparé une pompe HP ou plutôt et pour être plus précis, le sélecteur de Pression monté sur la pompe .. ( c’était sur une Alpha mais C idem sur Multipla ..! Le problème a la base > perte presque totale de puissance ( V maxi 20Km/h pied au plancher Alors si ce n'est pas le sélecteur ton problème , ça pourra peut être servir a quelqu'un d'autre ... a noter que le joint se trouve facilement chez un Diéséliste et que le remplacement du joint est très facile > la dépose du sélecteur est très facile ( 2 vis salut a tous

- OUI ??? > pas inutile de remettre une image .... - tu nous dis pas mon ptit Multipliste si le niveau BV a été contrôlé ( pour info : mon embrayage a rendu l’âme a 360.000 Kms , en ce qui concerne ma BV ---> additif Bardhal dés que je l'ai acheté ( neuve .2002..! salut a tous

. Bienvenu .

. Bienvenue Steff. .

Salut utilise le moteur de recherche , et tu trouveras un bon tuto a ce sujet .

. Bienvenue . .