picollo360

une piste : http://www.fsxinc.com/ une piste : http://www.ebay.fr/itm/FILTRE-A-PARTICULES-FAP-FIAT-MULTIPLA-186-1-9-JTD-DIESEL-A-PARTIR-DE-01-2005-/141426529174?hash=item20edad9396:g:7XUAAOSwxCxT0YTI ou carrement : http://www.ebay.it/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-FAP-DPF-per-FIAT-MULTIPLA-1-9-Multijet-/112086270405?hash=item1a18dcc1c5:g:daUAAOSwXBFXPuO8 je l'ai sur ma croma jtd102... aucun soucie et je remet le vrai fap pour le controle tek (2 ans)

regarde plustot sur la bague blanche du soufflet de suspension à droite et a gauche il se pleut quil soit remonté tout en haut et coller et grincer sur la coupelle si ça le fait pas lorsqui'l pleut, c'est ça à tout les coup faut graisser

garde tes lecons pour toi tout ce que tu ecris est simplement odieux et meprisant, franchement, visavis de tou le monde pauvre multipla, il merite pas ca

ton dernier message valide ce que j'ai dit juste audessus... y a rien d'autre a rajouté tu fais bocoup de mal au forum et au multipla les modopérateur devrait te banire ps ; je parle 6 langues vivantes...et italien maternel toi, tu peux en dire autant ? je ne pense pas ; donc l'ortographe, merci (surtout pour parler avec toi, ca ne sert a rien de sappliquer)

en tou cas, JJHENAULT renvoie une très mauvaise image du multipla : dédaigneuse, insultante, ellitiste... bref, tout le contraire de ce qui m'a amené à rouler en multipla.... et je commence a reggretter ce choix a moins de recreer un autre forum : multipla phase 2, mais sans jjhenault, puisquil a lair detre enraciné ici... dans le phase1 bonne vacances (coupes l'ordinateur, il faut deconnecter de temps en temps)

j'ai le meme ! j'echangerais pour rien au monde mon entonnoir ! auncune goutte par terre avec son embou hitech special etudié pour bv fiat

oui, de + , tu peux verifier la températur avec vag kk elm327 la valise embarquée il ce peut que ce soit que ta sonde hs et non le thermostat

ma boite ne fuit pas aussi ya que les tiennes jjhenault !

oui, pas de soucis mais sur la boite du multiplat, l'entonnoir est bien aussi puisque ca ne deborde pas bref ; stop

tu rigoles ou koi ? je fais toujour vidange complete de la bv avant de remplir donc pas de souci de debordement (pas d'appoint) et dans ce cas, l'entonnoir est top, car hyper rapide et ça deborde pas, car la boite avale les 2L du bidon donc, j'ai deja fait souvent vidange de boite et arrete de parler sur la vie des gens alors que tu connaiss pas je fais surement plus de mecanique que toi maintenant, tu pourrais dire, "ok pour l'entonnoir, mais on peut utilisé aussi une seringue à 5 euros chez noroto" a vous de voir c tout pas besoin de parler d'africain dans la brousse.E.Tc.... comme au dessus comme je t'ai dit, la seringue ok pour moi, car je connaissais pas en 1L ou 0,75L ceci dit, je vais pas alelr en acheter une, sachant que j'ai mon super entonnoir et tuyau au bon diametre qui m'attend dans la cave pas de polemqiue inutile bon sang y en a marre sincerement et deplus, on ne rale pas, c' toi qui rale c toi qui te comporte pas bien dans ce forum meme si tu pars d'un bon sentiment, mais soi moins .... allé, dis le 5 fois et ca ira mieux : "mince, c vrai, la methode avec entonnoir est pas mal du tout, je vais remiser ma seringue le plus rapidement possible" et j'ecris bien qd j'ai un bon clavier...

je viens di repanser : avec entonnoir, pas de goutte par terre : la derniere foi j'ai vidé toute la bouteile d'huile 2L, et la boite à tout avalé sans fuite... l'entonnoir et tuillau c'est pas mal non plu et rapido

attend quelk jour, le wait disparétra tout seul

tant mieu, tou va bien alors mais arreté de dire de roulé à 4000 tr/min pour decrasser, c'est grotesque, ça apporte rien (dailleur, lu audessu, le pere de alfabisione roule pépére et na aucun soucis avec sa croma 150) cqfd

je prend pad mal le 115 est extrapolé du 105 qui date de 1999 : egr différent et turbo et c tout et cartographie donc meme bloc, sans FAP ; turbiner à 6500 tr/min : peu d'intéret pour décrasser, en plus boccoup on shunter la vanne egr les recents avec FAP de seconde génération genre 1.6 multijet (avec fap collé à la tubulure echappement) : oui : turbiner à 4000 est nécessaire pour chauffer le FAP le plus souvent possible. en plus, come par exemple toyota dans le livret d'ezntretien : ils oblige, c'est marqué ddedan, a utiliser un produit nettoyant moteur tous les 60000 on rencontre peu d'ennui avec ce type de fap le FAP des 120 multijet 1er generation, comme croma, c'est archaique comme systeme : placé sous la voiture, il refroidit tout le temps, donc encrassage souvent bref, meme si tu turbine à 4000 tu sera ennuillé un jour ou lautre avec le multipla (surtiur quan il pleut, ca refroidit tres vite le fap) vola jai donné des infos fiables donc si vous voulé roule ecolo avec FAP, prendre un moteur récent et non un moteur avec un FAP rajouté à la vavite comme sur le multijet 120 1.9

les 4000 c'est pour les diesel recent genre 1.6 jtd avec FAP ; c nerveu et monte très haut dans les tour pour chauffer le fap le stop&start lui coupe le moteur pour ne pas soufflé de l'air frais sur le fap lors des embouteillage donc pas du tout util pour le 1.9jtd115 qui date de 1999

pas besoin de pont pour vidangé bv des rampes ou des chandelle, ok il faudra une clef btr coudé et racourci (tu comprendra) devisse toujour le bouchon de remplissage en premier et apres celui de la videnge

je savai pas que la seringue etai si grosse (presque 1 L) donc travail propre avec seringe, ok (bon je le dis...) Merci

hydrogene : ca marche super bien avec voiture sans fap ça marche pas du tout avec vehicule avec fap : hyper dangereu : facile : tout se retrouve dans le fap ! donc moteur en difficult, voire casse

entonnoir plus long que la seringue pour remplir ? (je crois pas) ya 2L a mettre, alors avec la pipette...

liberté expression ? ici, non, elle nexiste plus...

eh oui, ta la memoire courte ta de la chance que je necrive pas en italien

oui chef !

ten a jamais fait de post bien utile toi ! apart dire "je l'ai dit l'année derniere et bla bla bla" branche ton vag kkl ou tu veux, cela ne me regarde pas