Bruno25

Bonjour, merci pour vos réponses, j'ai oublié de préciser même moteur arrêté la marche arrière ne veut pas passer, toutes les vitesses passent sauf la marche arrière, j'ai démonté le cables sur la boite et essayé de la passer directement depuis les commandes mais rien, elle veut pas rentrer Slts

Bonjour, merci pour ton aide, je vais vérifier le niveau de boite mais je pense pas que ça vient de là, les vitesses passent très bien c'est uniquement la marche arrière qui veut pas rentrer, j'ai vérifié les cables au niveau de la sélection sur la boite tout semble ok Slts

Multipla 1.9 120 multijet années 2008 Bonjour à tous, depuis quelques jours je ne peux plus passer la marche Arr, la voiture à 250000 km, merci pour vos lumières Slts Bruno

Je rêve ! on se croirait à l'école maternelle, mais les gars vous avez quel age Bruno

Slt, sur ma 75 2l Twin spark 2 fois le récepteur d'embrayage a rendu l’âme, une galère à changer et surtout à purger Bruno

Re, je rentre d'Italie, 1800 km, 145 km/h sur les autoroutes Italiennes, conso presque 7l/100 je touve correct pour ce véhicule. Ici en roulant calme sans trop tirer sur les rapports la conso est inf à 5l/100. Dis moi JJ comment tu fais pour passer les rapports sans débrayer, j'ai pas trouvé tes sujets sur le forum. merci Slts Bruno

Bonjour tous les fans, vidanger le circuit de freinage, du Dot 4 tout neuf et surtout purger les 4 roues en mettant le bocal sous pression et c'est reparti ! mon embrayage à 200 000 km et toujours d'origine, j’espère qu'il va tenir encore quelques milles ! Slts Bruno

Bonjour, se sont des capteurs de température des gaz d'échappement, une se trouve sur le tube de descente ap le catalyseur, l'autre sur le FAP. A 20° tu dois avoir environ 210 ohms ( 2 fils sur le connecteur) J'ai roulé pendant 1 mois avec la sonde HS, je l'ai remplacée et le voyant gestion moteur c'est éteint. Très cher en neuf, j'ai trouvé d'occas pour 2 fosi rien Bruno

salut, pour les tester car il y a 2 sondes de température des gaz d'échappement, 1 se trouve sur le tube apres le catalyseur et l'autre sur le fap pour les tester tu prends un ohmetre tu dois avoir autour de 210 ohms à 20°, tu défais les connecteurs il y a 2 fils la mienne était hs suite à des chocs voila Slts

dernièrement j'ai du changer la sonde de température qui se trouve après le catalyseur, elle était hs, j'avais défaut gestion moteur heureusement j'ai trouvé d'occas car en neuf c'est 130 euros

Bonjour, juste pour info un mixte national et agglo sans trop tirrer nous tournons à 5,5l /100km en conso moy au tableau de bord (multjet 120) je trouve vraiment correct Slts Bruno

Bonjour, ok merci pour l'info, pour le moment il charge bien, à surveiller quand meme

Bonjour tous les fans, je viens de constater une fissure sur un des carters de l'alternateur de mon multijet 120, je pense que ce n'est pas d'aujourd'hui. quelqu'un à déjà eu un cas similaire, y a t'il un risque avec le temps ? merci de vos réponses Slts Bruno

Bonjour, j'ai acheté ce kit, il fournissent des joints spy je pense que le montage est mieux étanche que l'origine http://www.ebay.fr/itm/Reparatursatz-Querlenker-ALFA-ROMEO-FIAT-LANCIA-NEU-/371441106276?hash=item567b9d7d64

je comprends pas vos boites suintent, je regarde la mienne elle est toute sèche pourtant elle a 200000 km Bruno