david l abarthien1

c'est quoi le morceau de scotch ???? au dessus du clignotant

et ca ronfler cette auto

bonne auto. et un couleur peu banale .avec ca t'est vite vu et par tout le monde .............. tu dois sentir la difference entre la 205 et la clio niveau comportement et puissance

bien sympa leurs looks .il y a un cache au milieu ??????????

on voit pas bien ???? la jante a une rebord de peint

Faisceau injection côté habitacle : Prise calculateur : 1 : 112 Vert (Blindé, Signal allumage) 2 : 2 Rouge (contact pied levé, vers contacteur papillon) 3 : 3 Marron (contact pédale à fond ,vers contacteur papillon) 4 : 4 Bleu (info démarreur) 5 : M5 Vert/Jaune (masse, vers épissure E3) 7 : 7 Jaune (info position volet débitmètre) 8 : 8 Gris (correction débitmètre) 9 : 9 Blanc (alim moteur tournant, vers épissure E2) 10 : 10 Orange (info T° d'eau moteur, vers M889) 12 : 12 Bleu (commande injecteur, vers épissure E1) 13 : M13 Vert/Jaune (masse, vers épissure E3) Prise relais tachymétrique M744 : 1 : 46B Bleu (info démarreur, vers borne 4 du calculo) 3 : M32 Vert Jaune (masse, vers épissure E3) 4 : 112A Vert 5 : 18 Blanc (Alim moteur tournant, vers épissure E2) 6 : 32A Jaune (+contact) 8 : 76 Blanc (Alim pompe à essence, vers M683) : 1B Marron (+permanent) 20 Prise marron foncée : HC16A 1 : 52 Marron (retour feu de recul) 2 : 53 Violet (alim feu de recul (protégé par F1)) 3 : 47 Jaune (thermocontact T° d'eau) 4 : 47A Rouge (T° d'eau) 5 : 7A Gris (Témoin de batterie, alternateur) 6 : 30 Violet (jauge) 7 : 30A Blanc (jauge T° huile) 8 : 30B Gris (jauge pression d'huile) 9 : 2A Rouge et 32A Jaune (+ contact (2A=bobine)) Prise marron clair : HC16 1 : 47B Jaune (Témoin niveau d'eau) 2 : 76 Blanc (Alim Pompe à essence) 3 : M47B Vert/Jaune et M Vert/Jaune (M47B retour capteur niveau d'eau.) 4 : 112B Gris (info régime) 6 : 46B Bleu (excitation démarreur) Faisceau injection côté moteur : Prise rouge : 1 : 47B Jaune 3 : M47B Vert/Jaune Prises Injecteur M574 : x4 1 : 15 Gris (vers épissure E2, puis vers borne 5 du tachy et 9 du calculo, alim moteur tournant) 2 : 37 Violet (vers épissure E1, puis borne 12 du calculo, commande à la masse des injecteurs) 1 : 38 Gris (vers épissure E2) 2 : 33 Violet (vers épissure E1) 1 : 40 Gris (vers épissure E2) 2 : 32 Violet (vers épissure E1) 1 : 41 Gris (vers épissure E2) 2 : 14 Violet (vers épissure E1) Prise noire M251 : Contacteur papillon 1 : 2 Rouge (vers borne 2 du calculo, contact pied levé) 2 : 18B Blanc (vers Borne 9 du calculo, alim moteur tournant) 3 : 3 Gris (vers borne 3 du calculo, contact position pédale superieur à 3/4 de la plage) Prise marron : bobine M50 Note: phase II avant 12/89, ce sont de simples cosses car bobine ronde sur aile 1 : 112B Gris et Vert (gros fils blindé qui devient petit en arrivant sur la prise, vers borne4 du tachy) 2 : 112 Jaune et Vert (gros fils blindé qui devient petit en arrivant sur la prise, vers borne 1 du calculo) 3 : 2B Rouge (+bobine) 4 : 2A Rouge (+bobine) Prise blanche : contacteur feu de recul 1 : 53 Violet 2 : 52 Marron Prise marron : MC855 sous débitmetre Note: cette prise est la liaison vers le petit faisceau en fin de ce message. Prise grise : alimentation générale sur boitier fusible logement moteur 1 : Marron Prise noire M313 : Débitmètre 5 : M18 Vert/Jaune (masse, vers épissure E3) 9 : 18 Blanc (+12 moteur tournant) 7 : 7 Jaune (info position volet) 8 : 8 Gris (correction) Prise Bleue M889 : sonde de T° d'eau 1 : M49 Vert/Jaune (masse, vers épissure E3) 2 : 10 Orange (vers borne 10 du calculo) Cosse Vert/Jaune : masses à visser en haut de boite 1 : M2 Vert/Jaune 2 et 3 : M13 et M32 Vert/Jaune Prise noire M280 : Tiroir d'air additionnel 1 : 20 Blanc 2 : 46C Bleu Sur GTi phase II, faisceau venant de la prise MC855 sous débitmetre pour: Prise marron MC855 : 1 : 7A marron (témoin de charge alternateur) 2 : 30 Orange (manocontact pression d'huile) 3 : 30A Orange (sonde T° d'huile) (de l'autre coté : 30violet) 4 : 30B Gris (sonde pression d'huile) 5 : 46 bleu (vert?) (excitation démarreur) (de l'autre coté : 46B bleu) 6 : 47 jaune (thermocontact T° eau) (de l'autre coté : 47 orange) 7 : 47A Rouge (sonde T° eau) Faisceau Localisation Disposition

ok.ca passe par trier un par un les fils alors ??? dans le faisceau du moteur.il y a aussi les fils des sondes et de l'allumage.

avec ca .tu passera difficilement inapercu

super classe le sticker avec l'effet de la lumiere

pas bete........ je vois ca dans les casses mais si tu truoves ca pour moi.contacte moi en mp

message a ceux qui ont un montage carbus .looping et mr propre08... pourriez vous me faire des photos de vos faisceaux car je commence a trier le mien..........(donc je dois virer les fils d'injecteurs et leurs prises. la bobine qui a ces 4 prises ????? boitier d'injection et le relais tachymétrique ???? et que dois je enlever de plus ??? qui aurait le plan ou le schéma qui correspond aux prises sur la boite a fusible ???? la rta n'est pas explicite a ce sujet......................

c'est du tres beau boulot et c'est particulierement long a faire..............

lolo12345.oui c'est celui de l'annonce......... et le gars a un bon plan pour m'avoir un coffre en resine pour un bon prix.....

un come back au nord ............

un petit cote sympa ce capot. je verai en rouge mais avec 2 bandes laissée en blanc.ca ferait un petit racing encore plus fort

alors tika tu as trouvé le theme ??????

et la gti dans tout ca (me direz vous ???? ) me reste a demonter les cardans et une durite d'essence et les supports et le bloc sort.aprés on pose l'autre (nettoyage du compartiment moteur avant) et on fait un faisceau electrique pour le demarrer

ensuite j'ai trouve ca pour pas chere du tout et avec seulement 800 kms dans les pieds (regarder bien la couleur qu'il a)

alors pose des raccords sur la durite essecne sur le moteur on continu apres on passe au support du cable d'accélérateur (repris d'un systeme de mon mon ex fiat ritmo 130tc)

tika qui gagne .c'est chouette. et que va t'elle nous reserver pour le prochain concours ?????????

1100 kms de dunkerque a lille .ca fait 10h en auto (en respectant) j ai connu un magazine qui a tester en PORSCHE PARIS-NICE en 4h30 soit des pointes a 302 km/h et une moyenne de plus de 220 km/h l( la diffusion du magasine a ete ecourte suite a cette annonce reccords)

la sonde/capteur demarrage a froid se trouve ou ????

je pense pour le relais tachymetrique qui se trouve dans la boite a gant..a tester

change deja ton filtre a essence (pas trop dur mais attention au ecoulement d'essence) la pompe a essence .elle se trouve sous la banqeutte arriere. sous un plaque en plastique .regarde la connectique electrique (parfois elle s 'use au gré des vibrations et les fils s'arrechent d'ou faux contacts )

as tu bien noté la position du DOIGT de l'allumeur quand tu as changé la tete ??? (suffit de le bouger un peu et hop c'est plus bon) l'essence arrive t'elle aux injecteurs ??? le filtre a essence a ete changé il y a longtemps ??? quand tu tire au demarreur entends tu la pompe a essence marcher ?? (ca dure quelques secondes ce leger bruit)