poquo

C'est super quand le nombre de problèmes diminue. Si tu ne l'as pas déjà fait tu peux surveiller certains paramètres avec "Fiatecuscan" ou "Multiecuscan" ou un programme équivalent. Tu sélectionnes les paramètres à enregistrer (exemple : pression Go) et tu essaies de reproduire les conditions de tes micro-coupures ou d'apparition des défauts pour en déterminer la cause.

Hello, Chez moi, il ne fonctionne pas au démarrage du moteur une fois sur trois ou quatre (je n'ai pas fait de statistiques et ne suis pas le seul à utiliser la voiture) quelle que soit la position du comodo (on ou off). En général, je le laisse sur "on" à l’arrêt. Par contre je confirme que c'est un plaisir quand cela fonctionne, ce qui est la majorité des cas. Quand j'aurai confirmation du fonctionnement du pin23, je ferai la modif car cela me permettra de savoir, dés la mise en route si cela fonctionne ou pas, donc, en cas de besoin, de faire la manœuvre d'activation citée plus haut. Il pourrait être intéressant de recenser ceux qui ont installé un régulateur et le modèle (calculateur du Plapla ou module additionnel d'une autre marque). Pour moi comme décrit dans les messages précédents c'est calculateur Plapla avec manette d'origine Alfa

Deux indices peuvent t'aider : Le calculateur du 105 est il le même que celui du 115 ? Si ce n'est pas le cas, avec Fiatecuscan (ou multiecuscan) quand tu te connectes sur le calculateur, dans l'onglet "paramètres" en descendant la liste, si tu peux voir les paramètres liés au régulateur (Intercruise, set cruise +, set cruise -, Touche RAZ cruise...) c'est qu'il doit être possible d'installer un régulateur. Quand tu déposes le plastique de dessous le volant tu peux voir si la manette s'adapte en regardant s'il y a un petit ergot en plastique et une vis qui semble ne servir à rien (la flèche rouge de droite sur la photo du comodo monté dans mon message page précédente). Quand j'ai acheté les pièces à la casse, je n'étais pas sur que cela fonctionnerait, mais l'investissement est minime (20€ + le câble 7€ en ce qui me concerne).

Lors de l'installation d'un attache remorque il faut aussi ajouter un câblage (enfin cela a été mon cas). Le régulateur n'est pas prévu d'origine mais il est aussi vendu par des sociétés (voir les premières pages de ce forum). En fait je pense que pour que cela aille en méca-reportage il faudrait que cela soit un peu plus détaillé et mieux expliqué même si on trouve toutes les infos dans les 9 pages de ce sujet.

Merci pour les schémas. Dis nous quand tu auras branché le voyant sur le PIN 23. Pour le câble souple, j'ai acheté 2m de câble de feux pour remorque qui contient 7 câbles souples de couleurs différentes. C'est un peu fastidieux à dénuder mais c'est ce qui me revenait le moins cher, et les couleurs différentes réduisent les risques d'erreur.

Voici quelques photos de démontage de la prise ECU. Il vaut mieux s'entrainer sur une prise prélevée dans une casse dont on prélèvera les connecteurs nécessaires. ATTENTION : il faut prendre au moins 20cm de fils avec la prise. C'est plus facile pour les soudures. Couper le collier de type Colson qui maintient les fils sur la prise puis avec un tournevis oter le capot marqué "Bosch" qui coulisse et est maintenu par un clip de chaque coté. Enlever le joint. . Enlever avec un tournevis, en les faisant coulisser, les deux plaquettes roses qui maintiennent les connecteurs. Écarter les 4 clips avec des cure-dents ou autre chose et glisser un tournevis à l'emplacement de la flèche verte pour ouvrir en douceur la prise. La prise est démontée. Avec un pince à bec fin (photo au dessus) enlever et insérer les connecteurs comme celui montré par la flèche bleue. ATTENTION : lors de l'ajout d'un connecteur bien faire passer le fil dans le bon trou, sinon il ne sera pas possible de refermer la prise. C'est plus facile de s'entrainer sur une table avant de le faire à genoux devant le siége passager en réel lors de l'installation du régulateur avec le risque que le Plapla ne fonctionne plus en cas de mauvaise manœuvre.

Malgré mes recherches, je n'ai pas trouvé de contacteur 4 fils qui passait sans modification. J'ai meulé le support pour que le connecteur 4 fils passe. Il faut y aller doucement en essayant régulièrement, mais il se bloque bien. Quand la pédale de frein est relâchée, le connecteur est enfoncé donc si le connecteur se détachait par accident, cela couperait le régulateur et allumerait les feux stop. J'avais pensé assurer la position du contacteur avec du ruban adhésif pour empêcher sa rotation et sa sortie du support, mais comme il ne bouge pas je ne l'ai pas fait. Voici quelques photos réalisées lors de l'opération. La flèche rouge indique le support à meuler. Le connecteur 4 fils soudé aux deux fils pour l'allumage des feux stop (les deux fils pour le régulateur sont en attente. Les points verts sont les connecteurs à ajouter dans la prise ECU. Démontage de la prise ECU avec des cure-dents pour défaire les clips. Prise ECU remise en place avec les fils ajoutés (bien repérer les couleurs pour les soudures) Comodo en place en attente de soudure des fils. Les flèches rouges sont les deux vis de fixation. Il ne reste plus qu'à souder les fils selon le schéma de DD la mitraille et de brancher l'alimentation selon les explications de Cedric76 puis de paramétrer l'apprentissage du régulateur comme indiqué par DD lamitraille.

Bonjour, Quand il fonctionne, il fonctionne très bien mais parfois il n'est pas actif au démarrage du Plapla. En 10 000 km parcourus je n'ai pas encore trouvé la logique, il reste enclenché plusieurs trajets ou plusieurs jours puis d'un coup ne fonctionne plus. Dans ce cas je m'arrête, je coupe le moteur, je retire la clé du Neiman, j'active la fermeture à distance des portes, je mets le régulateur sur arrêt, quand la lumière du plafonnier s’éteint je remet la clé dans le Neiman et redémarre et le régulateur est actif. Cela me prend 30 secondes et comme ce n'est pas trop gênant je n'ai pas pris le temps de me pencher sur ce problème. C'est pour cela que je n'ai pas encore publié de tuto.

Bonsoir, Ton post est très intéressant et donne envie. Pourrais tu nous indiquer des adresses ou sites de fournisseurs, voire la référence du produit que tu as utilisé. Merci.

Bonsoir, est ce que tu peux mettre une photo plus grande. Car avec l'age la vue ne s'arrange pas. Merci

Il existe des versions françaises de Fiatecuscan, l’ancêtre de multiecuscan, qui semblent suffisantes pour lire et annuler les défauts et faire des modifications de paramétrage (exemple : régulateur). Par contre il fonctionne avec beaucoup moins de marques que "EODB facile" mais du moment que cela fonctionne avec nos plapla...

Bonsoir, Il me semble que les réservoirs de gaz naturel doivent subir une ré-épreuve hydraulique qui dépend de l'age du véhicule et de la conformité du réservoir à une norme. http://www.autobilan-systems.com/absdocs/CENTRES/COMMUNS/NOTES%20TECHNIQUES/NT08VL%20A%20GNV.pdf Fais une recherche sur ré-épreuve réservoir GNV dans ton moteur de recherche préféré. Tu y verras que cette ré-épreuve peut couter fort cher (800 €) mais que certains réservoirs en sont dispensés pendant 20 ans. Bonne soirée

Que lis-je ? La Bretagne est exclue. Quel ostracisme !!! Y en a bien un, ou une, qui va dire que c'est parce qu'il y pleut tout le temps, alors que ce n'est même pas vrai. Il n'y a qu'à regarder les infos... Bon relais quand même

Bonsoir, Victime du même défaut j'ai bien le fusible thermique qui est grillé. Je suis passé à la casse où il y avait deux Multipla. Sur le premier, sans doute plus ancien, ce n'était pas le même bloc de résistances mais sur le deuxième c'était le bon. J'ai effectué le changement en moins de 10mn (deux vis et un connecteur à ôter puis remettre). Pour ceux qui veulent juste changer le fusible thermique ses références sont : MICROTEMP KLDASR G4A00 184C Une recherche sur le datasheet de chez Microtemp permet de connaitre les caractéristiques de ce fusible pour, éventuellement, le remplacer par un équivalent. Il accepte 10Ampères à 250 VAC et 15A à 120 VAC (rien n'est indiqué pour 12V). Sa température nominale est de 184°c Sa température maximum pour un fonctionnement continu est 159°c Sa température maximum ponctuelle est 210°c. Voila c'était pour faire avancer le smilblick

Bonsoir JJ Pour éviter une incompréhension, quand tu écris "corps vers le bas" c'est corps coté hayon ou carosserie ? Car quand le hayon est ouvert, le coté hayon est en haut et quand le hayon est fermé, le coté hayon est en bas. Merci Pierre

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Bonsoir, Voici un modeste reportage sur le changement des vérins du hayon. C'est simple, facile et accessible aux béotiens. Pour des raisons de sécurité (risque de chute du hayon) et pouvoir vérifier le bon positionnement des vérins il faut changer un coté puis l'autre. Matériel : 2 vérins (une quinzaine d'euros pièce... ...ou plus cher) de 507 mm et 520 N Un peu de graisse (facultatif) Outillage : Quelque chose pour caler le hayon (cale plaque de platre ou morceau de bois) Un tournevis étroit Mode opératoire : 1 - Ouvrir le hayon au maximum et le caler sérieusement (il est lourd). 2 - Pour dé clipser le vérin glissez un tournevis sous le clip métallique de la tête du vérin et soulevez le clip de quelques mm ou enlever le, puis tirer le vérin. 3 - Mettez un peu de graisse sur les rotules. 4 - Mettez en place le nouveau vérin en appuyant la tête du vérin sur la rotule. Si la tête n'est pas dans le bon axe il suffit de la tourner la tige du vérin pour placer la tête au bon endroit. Voila, c'est fini. Faites la même chose de l'autre coté puis déposez vos vieux vérins en déchetterie. Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Hier, pour le boulot, je suis allé à Rennes. J'ai essayé le régulateur, cela ne fonctionnait pas. Ce matin, je me suis dit, je vais débrancher la batterie pour voir et réessayer la procédure. Avant je vérifie, par acquis de conscience, que cela n'a pas évolué. Je branche Fiatecuscan et regarde les paramètres, cela indiquait "appris" dans "cruise control". Surpris, je vais faire un essai autour du pâté de maisons avec l'ordi branché avec les paramètres affichés (Heureusement c'est un portable). Et bien le régulateur fonctionnait correctement à de faibles vitesses (43.98 km/h, 45.65 km/h, 47.43 km/h par appuis touche +). Je ferai un autre essai demain pour voir si cela perdure.

Merci, J'ai essayé de cette façon par contre j'ai un message d'erreur : Erreur d’exécution, conditions de test incorrectes. En essayant plusieurs fois, parfois j'ai un message "terminé" mais dans les "Paramètres" il reste une seconde sur "appris" et rebascule aussitôt sur "non appris". Penses tu qu'il faille que je débranche la batterie avant de réessayer, ou bien il faut une position des commandes (exemple pied sur frein ou embrayage ou bien régulateur en position on) pour que cela fonctionne.

Bonsoir, J'ai installé le nouveau connecteur de frein J'ai fixé et câblé le comodo. J'ai modifié la prise ECU. Bref tout semble câblé correctement mais je n'arrive pas à le faire fonctionner. Avec Fiatecuscan 3.6 dans les paramètres : "Intercruise" indique "enclenché" quand je le met sur "on" " set cruise +" indique "enclenché" quand j'appuie sur + " set cruise -" indique "enclenché" quand j'appuie sur - "Touche RAZ cruise" indique débloqué quand j'appuie sur "RCL" "Cruise control" indique "non active" "cause desins cruise" indique "désenclenché" " cruise control" indique "non appris" Tous les boutons du comodo semblent fonctionner et j'ai vérifié à l'entrée 54 de l'ECU que j'ai bien le 12V qui arrive quand la pédale de frein est relâchée. Je ne sais pas comment activer le cruise control. Je n'ai qu'une commande "RAZ apprentissage cruise control" qui ne semble rien faire quand je l’exécute. Une âme charitable peut elle m'indiquer comment activer le cruise control pour que cela fonctionne et si cela marche, promis je rédige un tuto sur le sujet.

Bonsoir, Peut être que le vendeur a déjà vendu de tels équipements à des possesseurs de Multipla. Demande lui les coordonnées d'un tel client ou s'il n'en a pas, d'un avec un véhicule possédant le même moteur. S'il en vend régulièrement et si ses clients sont contents, cela ne devrait pas poser de problème. Si tu sautes le pas, fais nous part de ton expérience.

Sur une Polo en 1980

Je ne sais pas, je n'ai pas regardé. je ne suis pas passé derrière pour voir le n° et je n'y connais rien de face, j'ai juste reconnu l'écusson de calandre et suis allé regarder si elle avait un régulateur. J'ai aussitôt sauté dessus. Ces commodos se trouvent au moins sur les 147 d'après leur forum. Je pense que cela doit être les mêmes pour une bonne part des modèles du groupe Fiat des années 2001 à 2006 ou plus ?. Édit : en fait il y avait une vitre derrière la vitre passager arrière et cette dernière était arrondie donc c'était un break et le seul que j'ai vu sur Caradisiac qui ressemble est le 156.

Bon je suis passé à la casse hier et j'ai acheté pour 20€ des pièces que j'ai démontées sur une Alfa-Romeo, mais on peut en trouver sur des Fiat Stilo, Punto ou autres : - une manette de régulateur avec sa prise et ses vis - un contacteur de frein à 4 fils - une prise pour ECU avec un peu de fil. Bonne nouvelle, la manette de régulateur peut se monter sur le commodo du Multipla. il faudra quand même découper l'habillage de dessous de volant. Elle est noire cela va jurer avec les commodos gris. ;-) Par contre je vais être débordé les prochaines semaines et ne pourrai pas tenter l'installation avant quelque temps. Promis, je ferai des photos. une bonne âme peut elle m'indiquer le diamètre ou la section des fils à souder, car sur le forum Alfa ils utilisent du 1mm2 mais cela me semble gros par rapport aux fils d'origine ? Merci

Bonsoir, Je poste dans ce sujet pour éviter d'en ouvrir un autre. On trouve sur le net 3 types de silent block : - en caoutchouc simple (une douzaine d'euros), - en caoutchouc renforcé avec de la toile (une quarantaine d'euros), - en Polyuréthane (un peu plus cher). Pouvez vous m'indiquer ceux que vous avez mis, combien de temps ils ont tenu et ceux que vous me recommandez. Je vous en remercie car je ne sais pas lesquels choisir.

Hello, Il me semble que la version de Fiatecuscan que j'ai trouvée (3.6) nécessite une version ELM supérieure ou égale à 1.3. Pour éviter de refaire les soudures sur les contacts du commodo de chez Norauto, sais-tu s'il est possible de remplacer le commodo d'origine du Multipla par un commodo de Fiat Stilo ou d'Alfa 147 qui ont un régulateur au volant. De même penses-tu qu'un contacteur de frein de Fiat Stilo peut aller sur un Multipla. Merci