Cyprien1

En fait, il semblerait que si ca plante, c'est juste un problème de checksum... Mais des logiciels comme Winols les calcules bien et empêchent même d'uploader un mauvais fichier. C'est sur qu'il ne faut pas flasher avec n'importe quel fichier mais, après avoir lu pas mal de témoignages, il semblerait que les problèmes viennent surtout des gens qui flashent avec n'importe quoi (Fichiers récupérés sur internet, fichiers d'une autre voiture...) Il faut bien voir ou sont les maps qu'il faut modifier, je crois que je vais investir dans un galletto (petit investissement)... En gros, c'est aussi risqué que de flasher un bios non ?

Bien sûr, loin de moi l'idée de condamner ceux qui veulent gagner beaucoup de chevaux Je parlais uniquement de mon cas et de ce qui me faisait hésiter. Sinon, ca avait marché ta reprog par tes propres moyens ? Parce que, en travaillant un peu et en cherchant beaucoup, cela n'a vraiment pas l'air hors de portée...

Pour l'inconvénient, j'en vois un majeur : De plus en plus de personnes semblent effectuer une reprogrammation de leur moteur. En cas d'accident très grave, nécessitant une grosse somme à verser pour l'assureur, je ne serais pas très étonné que dans quelques années, elles vérifient si il n'y a pas eu de reprogrammation. Si il n'y a pas d’augmentation de puissance, pas de problème, mais dans le cas contraire, cela peut-être ennuyeux. Pour ce qui est de mon garage, je pense qu'il met des programmes standards qu'il ne modifie pas et qui incluent toutes les modifications (FAP, EGR, augmentation de puissance). Pour finir, je viens de m'inscrire sur ce forum http://kwp2000.net qui me semble être très intéressant.

Je viens de téléphoner à quelqu'un du coin, il m'a dit 850 € pour vidage + reprogrammation (supression FAP + EGR)... Par contre, il m'a dit qu'il le passait à 148cv pas possibilité de faire autrement. C'est quand même super cher pour juste de la main d'oeuvre finalement. Si on arrivait à diviser les couts, ca serait cool quand même ! Sinon, JMB, tu penses qu'il est ou le risque ? dans le fait de pas avoir le même boitier ?

Je viens de faire quelques recherches concernant la reprog des ECU. Je dis peut-être une bétise mais si il y en a un qui le fait pour supprimer le FAP, on peut peut-être récupérer le code Hexa inséré dans l'ECU et le recoller sur nos différents multipla ? Ca n'a pas l'air si difficile à faire avec le bon logiciel et la bonne interface ? Ca permettrait de diminuer les couts... Personnellement, je ne veux pas plus de puissance, juste éviter à avoir à changer un FAP.

Tu as vu la vidéo ? En fait, le poids que l'on mets sur le toit c'est le poids autorisé en roulant (70kg c'est cela ?). Apparemment, à l'arrêt, pas de problème pour une charge plus important puisque le toit est normalement prévu pour supporter la voiture retournée...

Penses-tu que l'on puisse changer ce tube uniquement quand le FAP est mort ou alors c'est trop tard ? Cette pièce est à mettre à la place ou à l'intérieur du FAP ? Je ne sais pas si c'est long à démonter mais pourquoi ne pas mettre le FAP uniquement le jour du CT ? Je pense qu'on est assez nombreux à vouloir l'enlever pour essayer d'y arriver ensemble à moindre cout... Pour moi, ca sera dans 6 mois après que la garantie de ma voiture ait expiré.

Bienvenue ! Une petite photo de ton multipla ? Combien tu l'as acheté ? Je crois qu'il n'y a qu'une seule sorte de FAP pour tous les Multipla. N'hésites pas à faire quelques recherches sur le sujet, nous sommes assez nombreux à vouloir le supprimer. N'hésites pas non plus à poser tes questions dans les sections appropriées

Bienvenue, J'avais fait une petite liste de ce qu'il fallait regarder avant d'acheter : /t1545-choses-a-regarder-pour-l-achat-d-un-multipla

Apparemment 2 adultes + 1 enfant... L'avantage, par rapport à une deux secondes, c'est qu'il n'y a pas à trouver un endroit plane, que tu dors en hauteur, etc. Je pense qu'en fait, on est entre la tente de base et le fourgon aménagé. Pour le prix, on y est aussi Pour info ca pèse plus de 50 kg, donc ca doit être une autre qualité qu'une tente 2 secondes !

Je déterre le sujet avec une petite nouveauté : http://www.hussarde.com/ 1600 € quand même !!

N'oublions pas que nous sommes entre propriétaires de Multipla, donc sympathiques, avec le sourire, toujours prêt à la déconne, etc.

Je trouve pas ca si cher : http://www.leboncoin.fr/voitures/309448346.htm?ca=6_s

Bienvenue ! J'ai l'impression que beaucoup ont pensés à supprimer le filtre mais peu l'ont fait... Sinon, tu dois avoir le multipla le plus récent de tous les membres du forum Félicitations ! Tu l'as acheté combien ?

Titeuf : Tu t'assures en tous risques pour tes vieux multipla ??? Tu serais remboursé combien ?

Ok, je tente : 1 - Est-ce que les ressorts d'amortisseurs sont en bonne état ? 2 - Si il y a des disques à l'arrière, vérifier les durites ? 3 - Le toit ouvrant fuit-il ? 4 - Vérifiez que tous les sièges se plient / et se règlent (le câble peut casser il est difficile à remplacer) 5 - Vérifiez l'usure des pneus avant, surtout à l'intérieur des bords 6 - Si possible, vérifiez l'usure des disques à l'avant et la rouille. Les freins ne sont pas le point fort d'un multi, mais si ils sont vraiment mauvais soupçonner les disques. 7 - Le cable de freins à main a t-il été remplacé ? (La porte du conducteur peut couper la gaine et l'eau qui y rentre peut geler en hiver) 8 - Est-ce que la clim été entretenu / rechargée ? 9 - Les deux rétroviseurs se replient correctement ? 10 - Y a t-il des messages d'avertissement sur le tableau de bord ? 11 - Accélérer en passant les vitesse, il devrait accélérer sans a-coups ni fumée noire jusqu'à 110 km/h et ensuite arriver à une vitesse de croisière de 150 km/h 12 - Assurez vous que la roue de secours peut-être abaissée et relevée 13 - Conduisez lentement sur ​​une mauvaise route - des bruits de suspension avant? Il peut y avoir un problème de barre anti-rouli ou de triangle de suspension. 14 - Assurez-vous que l'embrayage et que les rapports de la boite passent en douceur (n'oubliez pas la marche arrière). Normalement, le multi change facilement de vitesse. Une boite de vitesse coute cher !!! 15 - Voire si la courroie de distribution a été changée 16 - Vérifier le réglage en hauteur du siège conducteur(les boutons sont sur ​​le front de gauche bord du siège), et s'il ya des bruits de cliquetis ou le siège ne ​​bouge pas, l'ensemble moteur est en panne. Une nouvelle est plus de 150€ + raccord, et la plupart de ceux des casses sont cassé! Si vous n'avez pas besoin de réglage en hauteur du siège, très bien, mais si deux conducteur diffèrent ont des tailles différentes, cela pourrait être un problème! La liste commence à être longue et votre vendeur va finir par vous trouver pointilleux !

J'ai trouvé cette liste (en anglais) sur un autre site : https://sites.google.com/site/fiatmultipla/Home/buying-a-multi

Vous connaissez sans doutes, mais je suis tombé là-dessus hier... Alors, je partage : http://nick.hostwith.me.uk/multipla/techfaq.html et http://nick.hostwith.me.uk/multipla/stuff.html Un autre site de réparations avec pleins de docs : https://sites.google.com/site/fiatmultipla/Home/repairs Et une belle liste des choses à regarder avant l'achat : https://sites.google.com/site/fiatmultipla/Home/buying-a-multi

Ben je suis dedans : 300 € à la maaf au tiers avec bris de glace, 220 € sans. 50% de bonus et plus de 15 ans sans accidents (juste des bris de glace)

Bienvenue !

Bonjour, Je viens d'acheter un multipla, et grâce à ce forum, je m'étais fait une liste des choses à vérifier avant l'achat de mon Multipla. Je la partage ici, elle est peut-être un peu courte. Si vous avez des choses à ajouter, j'éditerais ce post. A l'arrêt : ---------------- Ressorts amortisseurs (Rouille ou casse) Pédale d'embrayage facile Usure des pneus Plier / déplier chaque siège (vérification du cable) Réglage du siège conducteur électrique en hauteur Essai routier : ----------------- Petite route pour triangle => pas de clang clang Grande route pour équilibrage Freins Clim Chauffage

J'suis dans le jus en ce moment et j'ai même pas remarqué que JMB73 avait EXACTEMENT la même L'intérieur est vraiment bien... Pour l’extérieur, il y a quelques imperfections (un poc à l'arrière). J'ai vraiment eu l'impression au comportement sur la route qu'il était parfait mécaniquement. J'espère que je me suis pas planté Mais bon la garantie de 6 mois me rassure quand même ! J'ai un petit regret de pas avoir un "canard" mais ma compagne est plutôt contente d'avoir la deuxième version

Oui, le même que le tien ! Ils se ressemblent beaucoup d'ailleurs, autant en couleur qu'en km et modèle

Cool, je viens d'acheter mon multipla à Caen ! C'est donc un multijet 120 emotion de 2006 avec 73000 km... Il est en bon état et tout ce que j'ai testé fonctionnait ! Demain, je vous mettrais ma check list d'achat Merci à tous pour votre aide, ca m'a été précieux pour me décider ! Je le recois samedi mais je peux vous mettre quelques photos : J'oubliais, je l'ai payé 6500 € avec deux pneus neufs, la distribution refaite et 6 mis de garantie. Je trouve que j'ai fait une super affaire

Je continue mes recherches et je vais voir un multipla 120 jtd demain. Ce qui m'ennuie avec ce modèle c'est la présence du FAP. J'ai lu les posts à ce sujet et donc, je me dis qu'en faisant un peu de route une fois par mois, et en nettoyant l'EGR à chaque vidange, ca devrait aller non ? Pour savoir si le FAP est en bon état sur le multipla que je vais essayer (80 000 km), il faut juste regarder si il n'y a pas de trou à l'accélération ?