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labbecanne

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Tout ce qui a été posté par labbecanne

  1. labbecanne
    Attention au start pilot, ça dégraisse les segments et les queues de soupapes (=grippage).
  2. labbecanne
    Une purge du GO? Bougies de préchauffage?
  3. labbecanne
    Je suis persuadé, qu'il va le garder comme véhicule de "courtoisie".
  4. labbecanne
    Il n'y a pas, de "petit" court-circuit. Quant tu attaque, quelque chose que tu connait pas trop, prend des photos, ça te permet de retrouver comment c'était. Met nous, une photo de ton montage.
  5. labbecanne
    Reste, a remonter le plafonnier?
  6. labbecanne
    Y a au moins un garagiste, qui a gagner sa journée!
  7. labbecanne
    Ce serai étonnant, que tu ai un "retour" d’alimentation de la clim, par le plafonnier. Revérifie les fusible, en les changent plutôt que visuellement.
  8. labbecanne
    Çà n'existe pas une durite de "trop plein", c'est une durite de "mise a l'air libre" du réservoir, qui renvoie les gaz vers l'extérieur, et ce n'est pas celle la qui fuit. Ou alors c'est grave et dangereux (pour les autres), de remplir le réservoir a raz bord.
  9. labbecanne
    Pour mesurer une intensité, tu doit être en "série" comme les fusibles du + au +. C'est a dire, entre la cosse + du faisceau débrancher, et la borne + de la batterie. N'essaye pas de démarrer comme ça, tu risque de griller ton multimètre.
  10. labbecanne
    C'est pas un roulement?
  11. labbecanne
  12. labbecanne
  13. labbecanne
    C'est ton multi, tu fait comme tu veux, mais je voie pas en quoi tu est concerner par ce qui suit la vente? Dans la mesure ou tu obtient la somme demander, ce qui se passe ensuite concerne l'acheteur. Tu parle de financer la CG, l'assurance, le CT, si c'est pour vagam que tu dit ça, elle a un espace en vente, mais comme déjà dit plus haut, une fois la vente réalisé c'est SON problème. Va tu demander a un acheteur du boncoin, des garantis financières pour son assurance et la CG? Ta démarche était sympa, c'est dommage.
  14. labbecanne
    Peut être ton boulon, coincé entre le cardan et le moteur, ou une autre pièce?
  15. labbecanne
    Il y aurai pas un fil qui serai débrancher, et parti dans le toit, qui ferai courjus?
  16. labbecanne
    Contrôle tes masses!!! A la batterie, a la carrosserie, a la boite, et éventuellement au tableau de bord. Ou tu a un élément, qui déconne sur l'admission (genre; potard d’accélérateur, qui se coupe?).
  17. labbecanne
    C'est dommage de laisser passer, pour 300€. Ma proposition de 50€, tient toujours.
  18. labbecanne
    Tu as une mise a la masse, c'est bien rebrancher, pas d'inversion de fils? Si tout marchait avant, le problème est au plafonnier. Que tu fasse un courjus est une chose, mais que tu ai une mise a la masse, en est une autre, et ça m'étonnerai que les fils soit fondus, a la suite de ce courjus, comme le fusible a fait son office.
  19. labbecanne
    Il te faut combien de temps, pour vendre ton espace?
  20. labbecanne
    Redémonte ton plafonier, tu a du pincer un fil.
  21. labbecanne
    Pour vagam (rapport a ces 4 enfants), le temps de vendre son Renault: Micro-crédit; 16x50=800 ou 32x25=800 Je suis prêt, a avancer les premier 50 ou 25€. Remboursement, en fonction de l'urgence de chacun. Pour ma part je suis déjà dans le caca, c'est pas 50€ qui vont changer les choses.
  22. labbecanne
    Pourquoi faire, un ? 10h46, c'était déjà l'apéro?
  23. labbecanne
  24. labbecanne
    Essaye un autres fusible, t'as rien a perdre.
  25. labbecanne
    Ben non, c'est pas moi qui possède le multi. Il faut allez en dessous, pour voire la durite. J'ai eu le cas sur ma 205, après un changement de filtre GO, impossible de réamorcer. J'ai envoyer de l'air comprimé, dans le circuit en direction du réservoir, et j'ai vue une flaque de GO a l'arrière de la voiture, et j'ai vue la fuite a la sortie du réservoir; durite HS. L'autre hypothèse, serai le réservoir fissurer, moins courant.

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