Diablo12

Bon anniversaire Chimaybleu...

Me revoilà... J'ai de nouveau du mal à passer la marche arrière, j'ai fait depuis le réglage 15 000 km pour information. Je vais essayer d'y remettre deux tours...

Comme moi pour les vis de liaison pivot/amortisseur, ce n'est quand même pas le même acier... Sinon, j'ai étudié mon claquement aujourd'hui, donc ça cogne sur certaines bosses mais pas toutes, plus en virage, sur route pavée, ça claque complètement et sur route plane, du genre dans les bouchons quand le véhicule s'appuie d'avant en arrière juste par son couple moteur, là, ca claque aussi... J'espère que c'est bien les biellettes...

Merci pour vos avis. Aujourd'hui, il ne s'est pas allumé... Je regarderai les freins arrières voir si j'ai une fuite, mais au dernier contrôle, ce n'était pas le cas. Sinon, en parlant avec un copain qui a le même problème sur un Discovery, il a constaté que son câble était sectionné... Il m'a dit que ça se changeait, coût 35 € et branchement accessible via un boitier dans le compartiment moteur. J'ai peut-être une micro-coupure...

Le voyant s'est rallumé en braquant à fond en manoeuvrant... Ca n'aura pas duré longtemps...

Parfois, je l'ouvre, écarte un peu les contacts, enlève la poussière et ça repart...jusqu'au remplacement de la pile...

Ah, merci de confirmer mon sentiment... J'ai mis ma clé à 5,6 daN.m et je n'y suis même pas arrivé...ça me faisait trop mal au coeur... Les vis cassées, tu les as acheté chez FIAT ? J'dis ça parce que j'en ai cassé une de la liaison pivot de roue / amortisseur et lorsque je l'ai remplacé par une standard que j'avais, je l'ai foiré direct... Bon, je n'ai plus qu'à espérer que ça vienne des biellettes, bien que ma femme m'a dit tout à l'heure que ça semblait venir de l'arrière...c'est vrai que je suis à moitié sourd... Merci.

Merci, Il y autre chose, je n'ai pas serré au couple prescrit les vis de fixation de la barre stabilisatrice au châssis parce qu'ils donnent 7 daN.m et que je trouve ça énorme au vu du diamètre des vis... J'ai eu peur de les casser... Vous avez tous respecté le couple de serrage ?

Ben oui, c'est bien et sans forcer, parce que je ne suis pas très vif... En plus, en ayant desserti les deux sertissages de chaque fixation, normalement, le prochain coup, je n'ai plus à sortir la barre...

Ben oui, s'il y a un truc pas trop dûr à changer, c'est bien ça...sauf si c'est grippé, mais ce n'est pas mon cas. Tu avais un klong, klong aussi et ça a résolu ton problème ? Voilà, j'ai commandé les biellettes de marque Moog : http://www.oscaro.com/barre-stabilisatrice-moog-fi-ls-0048-1113083-3229-p J'espère que ça va résoudre mon problème...

Bah non, je ne plaisante pas, il ne faudra pas espérer battre Alain Prost, mais je dois pouvoir rouler quelques kilomètres le temps de voir si j'ai toujours ce bruit...

Tout à fait d'accord, sur ma Fiesta de 1992, il n'y en a pas et sur mon Niva, ben j'l'ai enlevé pour gagner en débattement... J'ai regardé mes serrages, biellettes, semelles d'amortisseurs, tiges d'amortisseurs et même fixations du triangle gauche car je l'ai remplacé cet hiver...RAS. Demain, je réessaie le Multipla, pour l'instant la batterie recharge... Ca m'ennuie de redéposer les biellettes, mais bon...

Bonjour, Après remplacement de mes amortisseurs, ressorts, semelles, butées à billes et les silent-blocs de barre stabilisatrice, il me reste un klong, klong, côté gauche me semble-t'il... Donc, sauf si j'ai mal monté quelque chose, il ne reste plus que les biellettes de barre stabilisatrice à remplacer... A la main je ne sens pas de jeu, que pensez-vous d'essayer de rouler sans biellettes ? Ca confirmerait ou infirmerait mes doutes ?

Je peux aussi rouler sans les biellettes pour voir s'il y a encore le Klong ?

Bon, ben on va en faire d'autres alors...

Bon, ben j'suis pas sûr de comprendre ta méthode... Ah bon, encore un tuto ? De toute façon, elles ont 60 000 km, j'vais les changer, on verra bien... Au fait, il y avait déjà un tuto...

Si je dépose la bas de la biellette, je ne peux que contrôler le jeu en haut ?

Sur chandelles.

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Bonjour, ne voulant pas monopoliser les sujets des collègues, j'ai créé le miens... Les silent-blocs neufs, 11 € FDP compris. 1/ Caler la voiture et enlever les roues...comme d'habitude... 2/ Désaccoupler les biellettes de la barre stabilisatrice à l'aide d'une clé de 17 et d'une clé Allen. 3/ Déposer les fixations de la barre stabilisatrice par le dessous. 4/ Batailler pendant 1/4 d'heure pour lui montrer qui c'est qui commande... 5/ La barre déposée, la moitié du boulot de fait, environ une heure depuis le début. Sur cette image, on voit les tuyaux métalliques qui m'ont donné du mal, peut-être est-ce plus facile à deux pour sortir la barre. 6/ Desceller les deux parties à la perceuse, j'ai utilisé un foret de 12 en le faisant tourner puis un gros tournevis et marteau pour écarter les deux morceaux. Attention de ne pas forer trop fort pour ne pas abîmer le taraudage. Une des parties de la fixation, on voit qu'il reste une partie qui peut servir de centrage. Personnellement, après avoir remis la barre et essayer de resserrer le tout, la partie qui dépasse ne venait jamais en face du trou de l'autre morceau nuisant au serrage complet des deux pièces, j'ai donc opté pour le plan B. Voilà qui est mieux... 7/ Remettre la barre stabilisatrice sans les support et même sans les silent-blocs si vous voulez, c'est plus facile à passer... 8/ Remettre les supports de barre stabilisatrice et les silent-blocs et serrer au couple soit 7 daN.m 9/ Remonter les biellettes, les roues et c'est fini. Voilà, 2h30 tranquillement. En revanche, j'ai toujours un klong, klong sur grosses bosses or je ne ressens pas de jeu sur les biellettes à la main... Comme j'ai changé mes ressorts, amortisseurs, semelles et butées, je ne sais pas si j'ai mal monté quelque chose, je ne pense pas... Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Chouette le smiley... Mais j'ai encore un klonk klonk à gauche sur grosse bosse... J'ai vérifié le serrage de mes amortisseurs, biellettes de barre stab sans jeu à la main, barre stab sur traverse, ils disent 7 daN.m, j'touve ça un peu fort, je n'ai pas autant serré... Peut-être amortisseurs ressorts mal montés... Sinon, toujours pas de voyant ABS. J'y revient tout à l'heure...

Voilà, fini, 2h30 tout compris, réfléchissement, doutes etc. prises de décisions etc. J'vous raconterai comment j'ai fait + photos quand je pourrai, ce soir je pense.

Je viens regarder le tuto, j'ai déposé la barre, une heure tout compris, de l'enfilage du bleu à la barre sur l'établi... Pas très drôle tout seul, le plus dur est de la sortir sans arracher les soufflets de direction ou des tubes métalliques, climatisation ou autre... Bon, à toute...

Et ben dis-donc, j'espère ne pas y passer la journée, quand même... Bon, j'chronométrerai...

J'ai pris ceux dont tu as parlé sur Ebay, société au Portugal, 11 € frais de port inclus, silent-blocs "non renforcés" délai de livraison 7 jours.

Silent-blocs reçus, normalement je m'y essaie demain...