Fal

Ce doit certainement être le potentiomètre de la pédale d'accélérateur : /t1197-connecteur-du-potentiometre-d-accelerateur-sous-la-boite-a-gants-par-docteur-sparadrap

Pour les garages associatifs, il faut surtout être demandeur d'emploi, le plus souvent, sinon, c'est un bon concept.

Ce script http://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/1.7.2/jquery.min.js est celui qui gère à la fois les pères Noël qui tombent sur l'écran mais aussi (chose étrange), tous les liens en haut des messages que l'on crée quand on répond et aussi les émoticônes comme , j'en passe et des meilleurs. Ce qui fait que quand je désactive ce script avec adblock plus, je n'ai plus l'animation des pères Noël mais aussi, je ne peux pratiquement plus écrire de message (ou alors sans entrer d'émoticônes et sans me servir de lien pour insérer une image, une vidéo). Pourquoi je veux absolument le désactiver ? C'est parce que (et vous pouvez le vérifier), ce script bouffe jusqu'à 50 % des ressources processeur tant que vous laissez l'animation active à l'écran ! C'est énorme, si vous restez sur l'onglet actif mais que vous descendez dans la page pour ne plus faire apparaître l'animation, les ressources processeur passent à 20 %, si vous fermez l'onglet en question, ou si vous cliquez sur un autre onglet qui n'a pas ce script, il y a un retour à la normale. C'est pour ça que je veux le bloquer, (titeuf, désolé pour ton boulot ) ! La solution : je désactive ce script tout le temps sauf quand j'écris un message.

J'ai fais une machine à l'instant, j'ai pas regardé mais il y a belle et bien une fuite d'eau, pas au niveau des paliers qui ont été changés mais sur une grosse durite. Donc pour tester, j'achète et je fais placer la résistance qui est HS, je place les nouveaux charbons que j'ai achetés, si le moteur n'est plus en court-circuit et qu'il fonctionne (j'y crois pas trop mais sait-on jamais !), je colmate la durite ou j'en achète une autre, sinon, je dépouille la machine que je mets au rebuts. Dommage parce que la platine électronique ainsi que toutes les pompes fonctionnent très bien, j'ai encore pu le constater, j'ai testé toutes les vitesses d'essorage, aucun problème, les programmes s'exécutent parfaitement. Toutes les pièces fonctionnent pour du siemens et compatible bosch (même groupe). Re-bonnes fêtes de Noël à toutes et à tous. C'est bientôt l'heure.

Peut-être mais où, le problème ne peut pas venir de l'installation électrique de la maison puisqu'elle a été refaite, dans les normes et dans sa totalité, il y a 2 ans de cela. Bonnes fêtes de Noël à toutes et à tous.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

OK, ce qui est étrange c'est qu'en enlevant la masse du moteur, celui-ci fonctionne normalement, j'ai fait faire un cycle rapide d'essorage à haute vitesse (1200 trs/min), ça se passe normalement, il atteint la vitesse maxi par palliers comme d'habitude. Quelqu'un a déjà fait une réfection de moteur ou sait comment faire ?

Ah OK, je continue à chercher.

Non, il n'y en a pas. Ca ne fonctionne que si j'enlève la masse du moteur.

Est-ce une protection qui est en regard du FAP ? Car je retrouve une protection mais pas à ce niveau. c'est l'élément 1, le FAP, c'est le numéro 7. Il n'y a qu'une seule planche pour l'échappement et je ne trouve rien d'autre parmi les autres planches.

Aucune sur les 15 ? OK, je réédite mon premier message.

Bonjour. Ma machine à laver de 15 ans faisait sauter le différentiel, 1/2 heure après le début du lavage. J'ai relancé le programme de lavage plusieurs fois de suite avant qu'il ne reparte (plusieurs fois le compteur sautait dés la reprise du programme). Le lavage a continué pendant 20 minutes avant qu'il ne fasse sauté le compteur une autre fois. Cette fois-ci la machine ne démarre plus le programme de lavage puisque 3 secondes après le lancement de celui-ci, le compteur disjoncte toujours. En démontant le connecteur du moteur et en lançant le programme, un code erreur apparaît mais le compteur ne disjoncte plus. J'ai rebranché le connecteur du moteur et enlevé la masse de celui-ci pour test, la machine fonctionne à nouveau correctement. Est-ce que le moteur est HS ou pas ? Je précise que les charbons sont relativement neufs (changés il y a moins de 3 ans), que j'ai démonté le moteur pour nettoyage avec une bombe "nettoyant contacts". Comment tester le moteur (le connecteur a 8 broches) ? Est-il possible que la panne soit ailleurs, notamment au niveau de la platine électronique en façade ? Le collecteur : J'ai vérifié la résistance du klixon, elle est proche de zéro. J'ai vérifié la diode Zener, à droite sur la 3ème photo un peu floue (désolé), elle est OK (elle passe pas dans un sens et affiche 650 dans l'autre). Par contre la résistance qui se trouve à côté semble être HS, si je la mesure, l’ohmmètre m'indique toujours infini, alors qu'elle doit avoir une valeur de 1K 100 (4ème photo), je ne sais pas si j'ai bon. Le moteur à pris l'eau à un moment car les palliers étaient HS (pas en même temps mais chacun leur tour), le temps de les remplacer. Le socle du lave linge n'était pas mouillé lors de cette panne. J'ai volontairement placé le moteur sans les 2 charbons mais relié à la masse et démarré le lave linge, résultat : le différentiel ne disjoncte plus et le code erreur affiché par la machine est le même que celui affiché quand j'avais la panne des charbons, doit-on en conclure que les charbons sont HS ? Je rappelle que le lave linge fonctionne correctement seulement quand je retire la masse du moteur sinon il fait disjoncter le différentiel. Flasque et stator : La 1ère photo, c'est la flasque qui accueille le collecteur et les porte-balais de charbon. Le stator n'est pas très beau à voir, il est rouillé et il y a même beaucoup de dépôts noirs. A ce propos, puis-je le nettoyer avec un nettoyant contact ou avec un dégraissant ou alors c'est surtout ce qu'il ne faut pas faire. Rotor et charbon : voici d'autres photos du rotor, de la face avant du moteur sur laquelle on peut voir la broche pour la masse et une photo des porte-balais de charbon, leur partie émergée mesure 1.5 cm. J'ai envie de frotter avec une brosse métallique la face externe du moteur, je ne sais pas si c'est possible, qu'en pensez-vous ? Comment puis-je contrôler le stator, le rotor et les charbons avec l'ohmmètre ? Merci d'avoir pris le temps de lire ce (long) message.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

C'est pas l'EGR qui déconne ? Comment est-il pour les moteurs 120 CV ?

Bonnes fêtes également à toi et à tous les membres du forum.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

5 trains de pneus et 4 triangles en 80 000 kms, il y a un problème quelque part.

Phases 1 & 2, moteurs au top.

Non, au contraire, les premières séries ont de bons moteurs.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

File-moi en MP le numéro qu'il y a sur ta carte grise qui commence par ZFA... Je verrai si je peux te fournir une référence.

Ca dépend, quel espace ?

Tu vas avoir un mal fou à en trouver Pas impossible s'il a un multiplat

et pas cher l'intervention.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.