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Fal

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Tout ce qui a été posté par Fal

  1. Ton PC est peut-être infecté par un activeX ou BHO, pour le savoir il y a des manips à faire.
  2. Quand le capteur de pression turbo déconne, aux alentours de 3000 trs/min, ça crée justement des ratés, essaie de voir de ce côté-là en le nettoyant dans un premier temps mais je pense qu'il va falloir le changer (1 forumeur avait une panne dans la partie électronique du capteur et a dû le remplacer par un neuf) : /t1144-nettoyage-capteur-turbo-jtd-et-mjt
  3. Et oui, c'est ce que je lui avais conseillé de faire depuis quelques jours.
  4. Y a pleins de possibilité. Pour commencer, ton antivirus et ton système sont-ils à jour ? Tes logiciels de sécurité (pare-feu, AV, antispyware ...) ?
  5. +1 Vu le kilométrage avancé de ton multi, c'est ça. 1 autre lien pour le capteur PMH : /t2167-changement-du-capteur-pmh-par-nono387 Si tu connais quelqu'un de ton entourage qui serait prêt à s'y coller ou fais faire des devis chez les garagistes, 100 € maximum pièce et main d’œuvre, pas plus.
  6. Il faut reprogrammer le calculateur pour lui indiquer qu'il n'y a plus de FAP.
  7. Bonjour. Bienvenue parmi nous.
  8. Va faire plusieurs devis chez plusieurs garagistes pour voir ce qu'ils en pensent.
  9. Réglage phare trop bas, les miens l'étaient aussi, il y avait une contre-visite. Détérioration mineure flexibles freins avants, les miens l'étaient aussi, il y avait une contre-visite. Donc je comprends pas ton CT. JEU ANORMAL CREMAILLERE ET BOITIER DE DIRECTION Par contre, ça, ça craint.
  10. Conso à 25 L ! L'injecteur, c'est le bon ? Remets l'ancien capteur alors.
  11. si c'est réglé ! 15 € le capteur PMH ? D'occaz ? Pour savoir si c'est le bon, faut donner à titeuf et en MP le numéro ZFA qu'il y a dans ta carte grise avec le numéro inscrit sur le corps du capteur PMH.
  12. Désolé pour la bourde, c'est bien le capteur de pression turbo. Si t'as ce joint que j'ai indiqué par une flèche, alors c'est OK. Moi aussi le mien a une douille de 10 et non une BTR.
  13. Oui et comme t'as une surconsommation, ça doit être ça. Résultat pour le mien, un retour un peu fort, j'ai donc changer les nez d'injecteur (55€), et le multi fonctionne comme au premier jour, et 1L de moins en conso... Essaie de changer les nez d'injecteurs. Avec le numéro ZFA... de ta carte grise communiqué à titeuf, il va te dire la référence exacte.
  14. Non, le joint important à vérifier est celui-ci : Prends une autre photo plus incliné de ton capteur PMH.
  15. Je comprends pas ce que tu bouches et pourquoi puisque dans la manip, une fois branchés, il oriente les tuyaux vers le haut et démarre sans rien boucher. Refais la manip comme indiquée sans rien boucher, demande de l'aide d'une personne actionnant le démarreur comme ça tu pourras voir directement ce qu'il se passe, ça doit monter (pas trop) et par pulsations. Ensuite pour le capteur PMH, file à titeuf le numéro ZFA qu'il y a dans ta carte grise ainsi que le numéro inscrit sur le corps du capteur PMH que t'as monté puis finalement démonté.
  16. C'est le capteur pression turbo.
  17. Elle est fine, c'est pour ça ! Et une vieille blague (vu son âge, hihi, je déconne). "baise zeph", ça vous dit rien ?
  18. Vous voulez dire qu'avec quelques logiciels, on peut modifier le calculateur directement ? Femto, si tu pouvais détailler la procédure voire créer un tuto, ça serait
  19. T'as changé le capteur PMH, t'as éventuellement réglé les problèmes de démarrage à chaud, pas à froid. donc faut que je debranche mes retour de gasoil pour voir lequel fuit? /t1942-controler-le-debit-de-retour-de-gasoil-des-injecteurs-par-dav78
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