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Fal

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  1. Fal
  2. Fal
    Bonjour. Bienvenue parmi nous.
  3. Fal
    Quand as-tu fais (faire ?) la dernière distribution + pompe à eau ? Si tu comptes la faire dans peu de temps, ce sera une bonne occasion de repartir à zéro, tu changeras la pompe à eau, le liquide de refroidissement avec une bonne purge; il est possible après toutes ces actions, que tu récupères du chauffage et que ton circuit de refroidissement fonctionne correctement. Si après tout ça, ça ne fonctionne toujours pas bien, on verra pour le thermostat car c'est vraiment la galère à changer.
  4. Fal
    C'est Il a pas forcé sur la main d’œuvre, tu pourras y retourner dans le futur (le plus loin possible ) en cas de panne du multi.
  5. Fal
    Bon anniv'
  6. Fal
    Ils mettent pas la puissance, si c'est du 150 W, ça doit être un jouet !
  7. Fal
    Bonjour. Bienvenue parmi nous.
  8. Fal
    Je ne comprends pas pourquoi tu veux acheter un capteur palpeur de régime (capteur PMH) puisque tu n'as pas les symptômes d'une panne de ce capteur. T'as nettoyé le capteur turbo ?
  9. Fal
    palpeur de régime = capteur PMH.
  10. Fal
    Non, si c'était lui, elle calerait à chaud.
  11. Fal
    Crée un autre sujet, ton multi démarre correctement à chaud, je suppose ?
  12. Fal
    Quel câble était desserré ?
  13. Fal
    Bonjour. Bienvenue parmi nous.
  14. Fal
    Bonjour. Bienvenue parmi nous.
  15. Fal
    Note le régime en tours/minute à partir duquel le phénomène se produit.
  16. Fal
    Attends l'titeuf, il va te donner ça, pour accélérer la réponse, donne-lui en MP le numéro ZFA qu'il y a dans ta carte grise.
  17. Fal
    Bonjour. Bienvenue parmi nous.
  18. Fal
    Bonjour. Bienvenue parmi nous.
  19. Fal
    Tu démarres, tu passes la 2ième et tu lâches l'embrayage directement, elle doit caler sinon l'embrayage est HS.
  20. Fal
    ... et sur ton multi
  21. Fal
  22. Fal
    Bonjour. Bienvenue parmi nous.
  23. Fal
    Ne l'achète pas sur le site si t'as personne pour te le monter. Fais faire des devis, n'hésite pas, tu dis que c'est le capteur PMH aux garagistes comme ça, il n'y a pas de frais de recherche de panne, 100 €, c'est un maximum.
  24. Fal
    Kilométrage du véhicule ? Quand le capteur de pression turbo déconne, aux alentours de 3000 trs/min, ça crée justement des ratés, essaie de voir de ce côté-là en le nettoyant dans un premier temps mais je pense qu'il va falloir le changer (1 forumeur avait une panne dans la partie électronique du capteur et a dû le remplacer par un neuf) : /t1144-nettoyage-capteur-turbo-jtd-et-mjt Capteur PMH, c'est pas la peine de le contrôler car elle ne cale pas à chaud. La vanne EGR, si tu pouvais la boucher.
  25. Fal
    Ca règlera pas le problème dans IE.

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