Leolurex

c'était sa dernière volonté ? lol

Quelle erreur et quelle horreur. Merco fait du plagiat ... comme les asiatiques.

Merci pour ces belles photos et ce partage

Dommage qu'elle ne soit dispo que pour une certaine élite. Il manque une gamme à Alfa-Romeo, elle va arriver mais ça traîne. 2 modèles, ça fait pas une marque (MiTo, Giulietta)

JJ ne change pas.

Prix moyen en Belgique : 1.3 mais certaines stations sont à 1.22

+ 1 ! Pas d'hôtesses ?

Fiat n'a pas à rougir face aux concurrents, bien au contraire.

<3

JJ : je ne parlais pas du stand du salon, je répondais uniquement à ta question "mais où va Fiat?"

500 X

Super ta subjectivité. Le nom 500 est juste un effet de mode, il y a Panda, Punto, 500, 500 L, 500 Living, 500 X qui est une véritable nouveauté et vient dans le segment C, Freemont, Doblo ... Il manque un cabrio qui devrait arriver dans 2 ans maxi (sur base Mazda). Il est vrai qu'utiliser le nom 500 à tort et à travers provoque le genre de remarque dont tu nous gratifie.

Des photos peut-être ? et un prix ?

Sinon ça devait être super sympa d'avoir une passagère dans ce type d'auto, on prend un virage serrer à droite et elle plonge dans vos bras ... et puis pas de console centrale ça autorise bcp de choses

J'ai réellement appris à conduire quand j'ai eu ma première 500 : pas de boite synchro et un freinage limite, ça m'a appris l'anticipation, la cool attitudeau volant, à sentir l'auto ... ça m'a tout appris.

Sympa le roadster. J'ai un doute sur la fiabilité car la Fortwo est une vraie cata. Croisez les doigts pour moi, je vais tenter d'échanger ma 850 Spider rouge sur laquelle j'ai récupéré les pièces contre une Punto Cabrio

La conduite ? ça n'avance pas, ça ne freine pas, c'est étroit .... mais tellement fun ! Plus fun qu'une 500. (sauf la 500 R qui partage la même mécanique - que j'ai possédé et qui roulait 1000 fois mieux que les 500 précédentes, la R étant l'ultime version avant la sortie de la 126) Tu la gares partout et elle coûte moins chers qu'une 500. J'ai adoré la bis qui a la réputation d'une mauvaise fiabilité. Perso, avec la bis j'ai jamais eu aucun soucis, du bol, la 126 bis était super car pas de oteur à l'avant et pas de oteur visible à l'arrière. C'était super marrant !

J'ai possédé une 126 Bis.(moteur positionné à plat, refroidi par eau) La 126 P4 est la remplaçante de la mythique 500. Outre le design, voici (de mémoire) les quelques modifications apportées par rapport aux 500et 126 première série : - entraxes de roue : identiques aux Fiat actuelles - moteur de 24ch au lieu de 18ch - boîte synchro : pas de double débrayage à effectuer, ce qui est le cas de la 500 - parechocs en plastiques A surveiller : - réglage de vis platinées fréquents - condensateur : il est fragile, il souffre de la chaleur du moteur, lorsqu'il casse, tu es reparti pour un tour : réglage vis platinées. TOUJOURS avoir un condensateur de remplacement avec soi. Conseil : pour diminuer la fréquence des bris de condensateur, 2 solutions : prendre une marque d'origine ou en tout cas éviter les condensateurs bon marché et changer la position du condensateur en utilisant un fil plus long et en plaçant le condensateur sous la grille de refroidissement située sur l'aile arrière droite. " />" />

Il a des jantes de Fiat Bravo/Brava série Sporting.

4 ve

parechocs peints pour l'ELX

Cool

+1 pour la touche MOD : tu appuies plusieurs fois de suite jusqu'à ce que tu tombes sur FAD. De toute façon il n'y a pas bcp de boutons.

tu appeleras ça la société "Housse Bad" en hommage à Michaël Jackson