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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    PDF 11 page 9 de la revue technique Repère J45, il doit être dans la boite à fusible devant le conducteur /t7-documentation-technique
  2. titeuf63
    Je t’avais répondu suite à ton message prive, si tu ne la trouve pas, prends nous une photo du moteur, mais elle est peut-être supprimée sur ton moteur
  3. titeuf63
  4. titeuf63
    Pas bien grave, de toute façon, je ne dois pas être très loin du 10 eme
  5. titeuf63
    Regarde sur le net, il n’y a rien sur le forum pour le turbo, mais le principe est le même pour tous les turbo, il me semble que sur le Multipla c’est un Garrett GTA1749V
  6. titeuf63
  7. titeuf63
  8. titeuf63
  9. titeuf63
    Probablement ton relais de commande qui est resté bloque
  10. titeuf63
    L’idéal, serait de passer l’auto à la valise Pour les bulles, c’est probablement un problème de joint de culasse ou de culasse Le fait que l’auto cale, peut venir du capteur de « cliquetis »
  11. titeuf63
    La pièce coute 20 euros chez FIAT Le silicone est également une bonne solution
  12. titeuf63
    Actuellement, seuls les membres ayant + de 1 message peuvent joindre tous les membres du forum Les nouveaux membres ayant 0 message ne peuvent joindre que les admins Je n’ai rien modifie depuis très longtemps sur ces points Maghni didier a actuellement 6 messages
  13. titeuf63
    Ou la station ou tu fais, le plein a des cuves qui prennent l’eau Il faut être sur qu’il n’y a réellement pas d’eau dans ton gasoil
  14. titeuf63
    Une seule suffit, le mieux est de la mettre en bas, comme ça les gaz d’échappement n’arrivent pas jusqu’à le vanne EGR
  15. titeuf63
  16. titeuf63
    Probablement continental 6pk1836 C’est bien la bonne courroie pour les Multipla ayant la clim (toutes générations confondue) DAMPER ref TVD1013 =) C’est également la bonne référence de poulie La poulie actuelle de ton Multipla ne doit pas être la bonne
  17. titeuf63
    Actuellement, seuls membres ayant + de 1 message peuvent joindre tous les membres du forum Les nouveaux membres ayant 0 message ne peuvent joindre que les admins Je n’ai rien modifie depuis très longtemps sur ces points
  18. titeuf63
    Je viens de modifie la bannière, je ne garantis pas le résultat
  19. titeuf63
    Pour les roulements arrière, pas besoin d’arrache roulement Par contre, une tige filetée M8 et quelques écrous + rondelles Une pièce ayant un diamètre supérieur à la bague extérieure du kit de remplacement (j’ai pris une douille de 36) J’ai également utilise une tige filetée de M14 avec écrous + rondelles pour écarter l’essieu afin de remettre le triangle en place plus facilement Pour le reste un coffret a cliquet les douilles sont pratique pour mettre en place les roulements et les serer, quelques outils standard
  20. titeuf63
  21. titeuf63
    Effectivement, ça ne semble pas bon Je pense à la vanne EGR, mais si le vendeur ne répond plus, ce n’est pas top Vas le voir, et demande lui des explications, si tu as une protection juridique elle risque de te servir, si tu n’en a pas, tu peux toujours essayer de bluffée en le menaçant de prévenir ta protection juridique
  22. titeuf63
  23. titeuf63
    Le nouveau C4 Picasso m’a également surpris Donne-nous ton opinion après l’avoir vu
  24. titeuf63
    Bouche la et revient nous dire Par contre, il faut que la vanne fonctionne correctement pour ne pas être embêté, même bouchée La tienne semble être morte
  25. titeuf63
    Ça me parait bizarre mais je pense que la poulie est la bonne (la nouvelle) et l’écart avec l’ancienne finalement minime vu la longueur de la courroie Concernant la courroie, quelle réf. a tu installer récemment ?

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