titeuf63

Ci la bougie casse =) déculassage pour extraire les morceaux et récupérer les copaux

J’espère que le décalage n’était pas trop gros

Alors là dans ce cas, je me méfie des coups bas des autres operateurs Il y a même de faux membres inscrit sur des forums pour dénigrer free… je me demande qui a de l’intérêt pour ce genre de pratique… que je suis con, ce doit être les autres opérateurs qui viennent de se faire choper les mains dans le sac … Je ne dis pas que free mobile est parfait, ce n’est pas vrai, il y a effectivement plus de bugs qu’avec les 3 autres, mais sérieusement 95% de mes appels passent sans le moindre problème Quand est-il des autres abonner free mobile du forum ? À vous de répondre

Tu es encore engager avec un téléphone de cet Age (mise en vente en 2005) ? Il te reste combien de temps ?

Tu n’as pas de chance Fal, moi tous mes appels passe très bien (idem pour madame et mes parents soit 4 portables) Et avec les autres opérateurs, tu n’avais pas de problèmes ?

Si tu prends des jantes qui proviennent bien d’un Multipla (avec certitude) tu ne risques rien, même au contrôle technique Par contre, il faut savoir que ces jantes avec les pneus en 45 de haut transforme le Multipla en véritable « tape cul », donc à prendre en compte avant de faire l’investissement

Un peu plus de bugs qu’avec orange ou SFR, mais rien de grave De toute façon je suis plus indulgent vu qu’ils ont arrêté le vol organisé des autres operateurs

Seule une recherche avec eper peut vous assurer des bonnes pièces Donc n’hésitez pas à me demander avec le n° ZFA186… qui est sur votre carte grise (N’oubliez pas de me repréciser votre liste de pièces, même si vous m’en parler dans un sujet, c’est bête, mais il faut parfois que je me tape tous le forum avant de retrouver la demande du membre)

FREE ?

Free a au moins l’avantage d’avoir fait baisser les prix des autres operateurs Je suis ravi de mon forfait free à zéro euro

J’ai abandonné, mais je réponds si j’en ai

vivement l’an prochain Mr Benjamin Button

Je ne pense pas que la valise détecte un décalage de la distribution

Moi je les enlève quand je n’en ai pas besoin, trop de bruit sur autoroute

Je pense à un problème de calage de la distri, il faut que ton garagiste la re contrôle

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération voici mon premier "reportage photo" sur ma première vidange ! donc voici la 1er photo : le moteur (multipla 1.9 jtd 120) une autre avec le filtre a gasoil sur la gauche sans le cache en plastique : .... passons au chose sérieuse ! on lève la voiture, et pour plus de sécurité, je place toujours une chandelle ... mieux vaut prévenir que guérir : l'état de la bête, vue de dessous ! avec le bouchon de vidange qui m'a donné tant de fil a retorde !!! et le filtre a huile : pour la petite histoire, j'ai cassé une clé a criquet, perdu plus d'une heure pour deviser le bouchon de vidange !!!!!! le pas de vis a foiré ... bref, la grosse galère ... pour en venir a bout, j'ai eu recours a une pince auto-blocante. Pour dévisser le bouchon, mettre la clé 6 pans en direction de la roue du conducteur et tiré vers soit Si le bouchon est trop bloqué, utilisé un petit tube pour rallonger la clé (la clé de démontage des roues de la trousse à outils peut faire l’affaire) http://www.mister-auto.com/bouchon-de-vidange/corteco-220126s_g593_a140220126S.html j'ai finalement réussi ! heureusement que j'avais prévu le coup. (achat d'un nouveau bouchon de vidange ! Merci les amis du forum !!!!) on laisse le plapla faire pipi, et on continue en dessous. le filtre a huile : rien de plus simple si on a l'outil approprié. on divise, (attention a l'huile qui va en découler) puis on révise le nouveau filtre. on peut passer au filtre a gasoil : débranchez la fiche du dessus, retirez l'arrivée et la sortie du gasoil (pour le faire, maintenir la bague grise en pression a l'opposé du tuyau, puis tirez celui-ci, pour retirez le boîtier, tirez vers le haut, et pour terminer, débranchez la fiche du dessous (enlever l'agrafe puis la fiche) Attention , du gasoil peut sortir des orifices, bien tenir le boîtier pour éviter de s'en mettre partout. purgez le filtre, a l'aide du la vis situez en bas du boîtier, et vidanger dans un récipient (moi c'était dans une bouteille) le plus dur était de dévisser la bague pour en sortir le filtre ! impossible a la main, donc la seule solution était d'utiliser la clé a filtre a huile, pour immobiliser la partie "réservoir" du boîtier, et avec les 2 mains, dévisser la bague (pas si facile que ça !) voyez l'état du filtre !!!! impressionnant ... et avec le nouveau ! (pour la mise en place, c'est simple, il suffit de lire les instructions. c'est a dire ne pas toucher le filtre avec le mains, utiliser le gobelet ou est stocké celui-ci, et aligner les flèches du filtre avec celles du couvercle) attention de bien mettre le nouveau joints comme il faut ! (pas comme moi... j'ai du tout redémontre car j'avais une fuite de gasoil) on remonte tout ça ... Ne pas oublier de mettre le nouveau bouchon de vidange ! on rempli d'huile ! on fini tout et on test ! voila ce que ça donne !!! Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération 1/ Soulever le plastique qui entoure le cache du levier de vitesse en le tenant par le haut, il est juste clipsé. Photo des fixation vues de dessous : 2/ Enlever la casquette en la tirant verticalement, elle est également clipsée. Photo des fixations vue de dessous : 3/ Enlever le bouton des vitesses de ventilation (au milieu), dévisser la vis BTR (3mm) qui est dessous, enlever les commandes de chauffage en tirant l'ensemble perpendiculairement à sa face avant, ATTENTION, il y a 3 connecteurs branchés dessous (tous différents). photo Le compteur est tenu par une vis PZ2 sur le dessus, enlever la et lever doucement le compteur, il est posé dans 2 silent bloc type passe fil. photo vis PZ2 : Photo compteur démonté : Je n'ai pas poussé le démontage plus loin, le compteur semble collé ou il y a peut-être des vis sous le fond de compteur noir. Enlever les aiguilles me semble délicat, de plus le plastique qui amène la lumière sous les boutons ronds est de couleur verte. Daniel Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Donne-moi en message prive le n° qui commence par ZFA186… qui est sur la carte grise

Donc ne touche plus à rien tout est normal

Si je comprends bien ton elm fonctionne bien, tu arrives à te connecter et à être reconnu Pour ce qui est du voyant service, c’est une procédure avec les fonctions du tableau de bord, pas besoin d’elm Regarde ici /t1491-remise-a-zero-ordinateur-de-bord-par-gaz01#23859 Tu dois pouvoir modifier la distance au moment où apparaît la valeur 15000km (avec + et – il me semble)

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Salut pour ceux et celles qui font leur entretien eux même ou ailleurs que chez fiat l'ordinateur n'est pas souvent remis à zéro ceci sert d'indication bien sur personnellement la vidange je la fait avant 20 000 mais c'est bien d'avoir une indication sur l'ordinateur plutôt que d'ouvrir le capot et regarder sur le petit post it voila la marche a suivre qui nous vient de Joël sur le groupe Yahoo, j'ai teste est c'est ok pour mon modèle du moins 1) Mettre le contact (pensez a fermer les portes) 2) Appuyer sur la touche MODE =====>menu 3) Appuyer sur la touche - ========>service....km 4) Appuyer sur la touche MODE =====> pres av ar 5) Appuyer sur la touche - ========> après ....km 6) Appuyer simultanément sur + et - pendant 8 secondes (attendre en faite jusque a la remise a 20 000 ) voila le tour est joué il suffit de couper le contact ou de revenir au menu par appui sur mode puis + puis mode Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Bonjour et bienvenue Normalement on ouvre un sujet pour la présentation et un autre pour le reste Je te laisse donc le soin d’amélioré ta présentation et d’ouvrir un sujet pour ton problème de plaquettes Merci de ta compréhension

Tu as contrôlé le niveau d’huile ?