titeuf63

Je pense qu’il n’y a rien de particulier tu dévisse toutes les vis Par contre elles ne sont peut-être pas toutes de la même longueur Remplace ou refait le joint

Par contre ci ce multi ce traine, il est possible que le débitmètre soit sale ou HS Débranche le et roule comme ça, ça ne risque rien

Comme tu l’as compris, et mis à part quelques produits plus « pro », je ne suis pas sûr de la réel efficacité de tous ces additifs Je pense que les effets sont minimes ou qu’ils ne durent pas dans le temps Ma boite à vitesse fuit, j’ai mis un produit miracle, aucun effet voir pire … Pour nettoyer l’injection peut être que ce serait la gamme qui fonctionnerait le plus, mais un grand trajet peut avoir le même résultat

Vu le kilométrage, c’est un très bon prix Félicitation

C’est probablement une erreur liée au temps d’ouverture de la vanne EGR, en grippant, ce devait être trop long

Petit HS Je viens de reprendre les messages, j’ai supprimé les doublons et ceux devenus inutiles pour redonner forme à ce nouveau post Merci de votre compréhension pour les messages passé à la trappe … Fin du HS

Ça tombe bien j'ai la solution, pour 49 euros : Ça remonte les compressions Nettoie et lubrifie le moteur Diminue la consommation de carburant Augmente la longévité du moteur Avec le N° ZFA de ton multi, je peux te faire quelques incantations pour seulement 49 euros à renouveler tous les 6 mois Ces incantations sont très efficaces, fait vite Beaucoup d’additifs ce résume malheureusement a ça … Mais tu peux toujours tester ma méthode …

Ok comme tu viens de l’acheter, retourne voir le vendeur

A tu une perte de puissance ? Que ce passe t’il quand le voyant est allumé ou s’allume ?

L’obd n’est pas juste, il faudrait comparait le nombre de km que tu fais avec tant de litres et ce sur plusieurs pleins

La dernière production du Multipla est décembre 2010, il peut donc y avoir quelque fin de stock immatriculé en 2011 Fiat n’a pas réellement remplacer le Multipla, puisque le véhicule qui est sortie juste après ne reprends pas le concept, il s’agit du Freemont Les chaines de montage appartiennent aujourd’hui à des chinois, il n’est pas vendu en France http://www.zotyeglobal.com/products-m.htm

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Il doit y avoir moins cher en premonte Donnes moi le ZFA qui est sur ta carte grise je te donnerais la référence fiat

/t856-afficher-une-photo-sur-le-forum

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ca a surement tous remis en place

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Bonsoir, Je galère a changer mes bougies de préchauffage sur mon 1.9 JTD 8V Âpres des heures de recherche sur le forum je ne suis tombé que sur celui pour 16 V J'ai trouver un excellent Tuto sur le forum Stilo-club . Je me doute que je ne suis pas le seul a avoir le problème donc je me propose de transfigurer le tuto sur ce forum. Place au tuto Depuis quelques temps, le voyant " préchauffage" venait briser la tranquillité de l'habitacle Il y a 4 bougies et un boîtier relais de préchauffage mais l'afficheur de la voiture n'indique pas ce qui ne va pas. J'applique ici la méthode ingénieuse de fiatforum qui consiste à tester la continuité entre une masse de la voiture et l'une des bornes de la prise branchée sous le relais de préchauffage (cette prise est reliée directement à chacune des bougies). Description du diagnostic: Comme le précise Last.ico, les mesures suivantes doivent se faire moteur froid. Matériel nécessaire: - Clé Allen de 10 (capot moteur) - Clé coudé ou clé plate ou cliquet pour douille de 10 (boîtier préchauffage) - Un tournevis plat (peut toujours aider à retirer la bague connectée au boîtier de préchauf) - Un ohmmètre Après avoir ouvert le capot. 1 - Retirer le cache du moteur. 2 - Le boîtier est fixé à la carrosserie par un boulon de 10 qu'il va falloir retirer. (Le boîtier est à manipuler précautionneusement car il coûte plus d'une centaine d'euros) 3 - Retirer le câble (composé de 4 fils de couleurs différentes) à sa base avec deux mains. L'une tiendra le boîtier tandis l'autre viendra appuyer sur la bague de maintien et relâcher ce câble. Remarquez sur la photo que chaque brin de couleur correspond à un chiffre de 1 à 4. 4 - Régler son Ohmmètre sur la résistance la plus basse et brancher une polarité sur le moteur (ou dans un trou de vis de la vanne EGR comme sur la photo ci-dessous) l'autre polarité est à appliquer sur l'un des connecteurs métallique de la prise fraîchement retirée. Testez chacun des 4 brins et notez la valeur donnée par l'ohmmètre. Si le résultat des mesures indique que toutes les bougies sont bonnes, il faudra prévoir le changement du boîtiers de préchauffage (cas plus rare). Une valeur de bougie en bonne état est aux alentours de 0.7 ohm (merci Last.ico!) tandis qu'une bougie morte ne laissera rien passer. Une valeur intermédiaire peut signifier que la bougie n'en a pas pour longtemps. Voici la table de correspondance des couleurs: Le fil JAUNE correspond au cylindre 4 Le fil NOIR correspond au cylindre 3 Le fil VERT correspond au cylindre 2 Le fil ROUGE correspond au cylindre 1 (La bougie la plus loin du volant) Si une ou plusieurs bougies sont défectueuses, voici la démarche à suivre pour pour les remplacer: Description du remplacement des bougies défectueuses: Patience et observation sont de rigueur à ce stade. 1 - Retirer les connecteurs électriques reliés aux injecteurs en appuyant sur les ergos qui les composent. 2 - Enlever les deux boulons de 10 afin de déplacer le faisceau et d'avoir une meilleure visibilité sous le collecteur d'admission. Les bougies sont justes dessous (Les boulons sont en vert sur la photo) 3 - Retirer au moyen d'une pince le capuchon de la bougie à remplacer On y arrive en passant par devant. 4 - La bougie est là, il ne reste plus qu'à la déposer au moyen d'un cliquet, d'un cardan, d'une bonne rallonge et d'une douille longue (important) Gtl23000, à l'origine de ce tutoriel, nous propose de fixer les emboîtages avec du chatterton pour éviter de perdre un élément de l'outil pendant l'opération. Avertissement: Une bougie est un élément fragile planté dans le moteur, si elle casse lors de la pose/dépose, c'est le début de vrais ennuis donc rien ne sert de se presser en la retirant. 5 - La bougie dévissée, elle ne se retire facilement qu'au moyen d'une pince vraiment fine et longue (HELP je n'ai pas le nom exact de cette pince très longue que l'on actionne en appuyant sur un bouton et qui fait sortir à l'autre extrémité de petits doigts métalliques qui serviront à prendre la bougie HELP) 6 - Avant de monter la nouvelle bougie, il convient de graisser le filetage de la nouvelle afin de faciliter un futur démontage. Au moyen de LA pince, on insère la nouvelle bougie par ce même orifice en prenant soin de la pousser au maximum de la position possible avant vissage. Avertissement: Tout comme lors de la dépose, il ne faut pas se presser et essayer d'avoir la bougie correctement alignée à la culasse. Le plus important est de faire correspondre le pas de vis. Si un blocage quelconque on démonte puis on remonte 7 - S'aider d'une pince pour replacer le capuchon sur la tête de la bougie et si nécessaire d'aider d'un tournevis plat pour enfoncer le capuchon. Test de démarrage de la voiture Le voyant " préchauffage" ne s'effacera qu'au bout de 2-3 démarrages; donc pas d'affolement. Voila j'espère que ce tuto pourras en aider plusieurs comme il m'as aider moi, /t294-echange-des-bougies-de-prechauffage http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=46075 Tuto de Piparaco Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Les butées font parties des poignées