titeuf63

Soit plus précis sur ce qu’il se passe sur cette bravo Donne nous aussi des renseignements sur la voiture

Essais d’avoir la liste des défauts présent (avec le code défaut)

Bonne nego

Il me semble qu’elle a passé le contrôle technique sans encombre quelques temps après Il me semble aussi que les FAP en échange standard sont nettoyer d’une manière presque identique à la méthode que j’ai utilise Ce dont je suis sûr, c’est que beaucoup de pro lavent les FAP (et facture peut être un échange standard …) La doc de ton PDF est pour les FAP de Peugeot / Citroën, FIAT n’utilise pas cette technologie sur le Multipla

Ca vas faire un an dans quelques jours que j’ai nettoyé le FAP d’angel1202 et elle n’a pas de problème depuis Donc le jeu en vaut vraiment la chandelle Je n’ai rien abîmé avec le karcher, de plus il a y un catalyseur a l’intérieur avec le FAP Pour les températures a 500 ou 550 °c je ne sais pas, je ne suis pas expert en la matière

Dans mon cas oui

Le FAP peut ce nettoyer avec un karcher La méthode n’est pas très écolo, mais fonctionne assez bien, j’ai dans mon entourage une C5 qui roule avec un FAP qui a subi un nettoyage de ce type Donc pour le nettoyage du Filtre A Pognon J’ai passé le Karcher dans le sens inverse du passage des gaz d’échappement et bougeant la lance pour nettoyer toute la surface jusqu'à ce que l’eau coule « claire » Ensuite passage du karcher dans le sens des gaz j’ai fait ça 5 ou 6 fois dans chaque sans Passage d’une soufflète d’air comprimer dans les 2 sans Repassage au karcher de chaque coter et re soufflette pour enlever un maximum d’eau Ensuite 1 heure à 400 °c dans un four pour bien le sécher (surement un peu plus que nécessaire, mais il ne faut pas qu’il reste de l’eau) 10 min de soufflette pour le refroidir et remontage Essais sur route, la puissance revient après quelques km Après plusieurs trajets, le voyant s’éteint Very Happy /t1165-fap-tout-ce-que-vous-devez-savoir

Effectivement c’est dommage, mais c’est mieux que si tu la retrouver vandalisée ou en fourrière

Je pense aussi à l’injecteur

Ce n’était pas ci compliquer finalement, même ci je pense que tu pourrais faire mieux, mais bon…

Pas sur le Multipla, j’ai eu le cas l’hiver dernier, batterie très décharger, le démarreur tourner très très doucement

http://www.turbo.fr/mercedes/mercedes-citan/essai-auto/509611-essai-mercedes-citan/

Une presque Renault =) ma Volvo V40 1.9 TD Elle avait un moteur de merde de chez Renault … Sinon tout le reste était niquel Ce n’est pas moi au volant, mais c’est la même auto

Effectivement, les pros de la vente de voiture d’occasion sont souvent de mèche avec les contrôles techniques

Dans ce cas le démarreur devait tourner doucement, tu n’avais rien remarqué à ce sujet ?

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Il a aussi gagné de la puissance le multi de TriAven Multipla: 2.0L 20v Turbo 220cv ! 153000km...

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Sur le 105, si tu mets juste une plaque sans déposer le système, ça suffit

Tu as trouvé quelque chose pour le problème de démarrage ?

C’est la même chose, dans ton cas, plus de problème Tu devrai mettre la même plaque que celle que tu as déjà mis à la place de la vanne EGR

Si c’est un pro va le voir, il devrai te le remplacer gratuitement, c’est assez grave S’il ne veut rien entendre menace-le d’appeler ta protection juridique, ça devrait être efficace

Inverse 2 injecteurs pour voir ci le problème ce déplace