titeuf63

Pour la tenue de route, ça vient peut-être des amortisseurs ou des pneus Récupère ceux du 105

Change le filtre a gasoil, et bouche la vanne EGR si ce n’est pas mieux, change le capteur PMH

Je suis heureux que la déco vous plaisent

Pas de casse sur le niva ? Je dis ça parce que j’ai un collègue à qui est arrivé un truc que je penser impossible Cette histoire date de début 2012 Batterie très très faible suite au grand froid, 5 volts il me semble Donc il démonte la batterie pour la refaire chargée, seulement par inattention, il fait une inversion entre le + et le – en branchant le chargeur Après la charge, il remonte la batterie et il y a un flash en posant la 2 eme cosse Il regarde de plus près et pense avoir mis la batterie à l’envers, mais non elle est dans le bon sens Il contrôle la batterie avec son multimètre et la stupeur le + et le - sont inverser, la batterie à charger à l’envers Bilan quelques fusibles HS, le pont de diode de l’alternateur et une partie du calculateur est mort, le constructeur demande 1000 euros rien que pour le remplacement du calculateur, il faut faire une reprogrammation…

+1

Donne-moi le N° ZFA186… qui est sur la carte grise en message prive

Effectivement cette marque à récupérer les chaînes de montage de plusieurs voitures en fin de vie, maintenant elle revend ces modèles en chine Pour le Multipla chinois, le moteur n’est plus celui de FIAT, mais un Mitsubishi

Bonjour Marc Ça me faut plaisir que tu sois de retour sur le forum Depuis que nous sommes ici, tu n’avais pas posté, un grand dommage L’ancien forum a définitivement coulé en début d’année avec son hébergeur… Après les bretons voilà les normands en force, il faudra se donner rendez-vous quand je remonterais dans le secteur (près de Caen)

Le début de ce problème date de combien de temps ? Le Multipla démarre-t-il plus mal par temps plus froid ? Combien de KM a le filtre à gasoil ? Le capteur PMH a-il déjà était remplacé ?

http://www.commentmieuxchoisir.fr/Comment-choisir-une-batterie-de-voiture.asp Je prends plus grand uniquement pour l’hiver, le froid peut lui faire perdre entre 30 et 50 % de sa puissance Ça compte énormément par grand froid

Je pense qu’il a l’habitude S’il ne veut pas, peut être que ton mari pourras faire quelque chose, ce n’est pas compliquer pour un bricoleur comme lui

je pense aussi a la vanne egr Demande leurs de la bouchée, ce sera mieux et moins cher, par contre il faut quand même la nettoyée et la laisser brancher

Ce n’est pas grave si la photo est petite, dans ton cas, elle s’agrandit en cliquant dessus Regarde les formats disponible quand tu la télécharge sur le site de l'hébergeur

Aucune idée, mais les fabriquant de clé font maintenant ce type de clé codée Les 2 clé ouvrent elles les portes en manuel à la serrure ? Idem pour le neiman ?

Même dimension que les miennes Par contre, j’ai enlevé le petit bac sous les batteries pour pouvoir les mettre en place

Probablement un injecteur qui est mort, c’est fréquent sur ce moteur

Il a raison le mécano, mais vous confondez Je ne demande pas le n° d’immatriculation de la voiture, mais le n° ZFA186… qui est écrit sur la carte grise et également sous la petite trappe du passage de portière avant droite

Et un capteur PMH pour kitecartero Il y a plusieurs références, seule une recherche avec le N°ZFA186… qui est sur la carte grise peut te donner la bonne

Pour les bougies de chauffe, je pense que si tu en avais une de morte, le voyant clignoterait à chaque démarrage Il est donc possible que ce soit un problème lié au faisceau entre le boitier de préchauffage et les bougies, il y a un meca reportage à ce sujet