miniman76
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Messages posté(e)s par miniman76
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Ça ressemble à un arceau arrière d apparat sur un cabriolet juste décoré racing. -
C est simple lol, quasi 200kg de virés , ça change la donne , et j ai le vitrage d origine.
Une base de 1250kg. Un arceau complet 50kg. J arrive actuellement aux alentours des 1075 -
Prenons les paris tu ne tarderas pas a tout virer pour gagner du poids lol -
Lol -
C était une boutade en rapport à mes propos sur le peu d importance de l aéro pour mon cas. -
Une autre gueule avec 2cn d elargisseurs de voie par côte. -
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Ah ok j avais pas tout suivi -
C est pas un 16v turbo ta voiture!? C est homologué y a la fiche ffsa -
Bon courage à toi. Pas de bol en ce moment pour toi et ced....... -
Pas faux en effet mais éviter de trop les contredire surtout quand on est en attente rapide du passeport magique où il y a de fortes chances qu il me fasse rouler avec un Passeport provisoire en Attendant le renvoi du définitif par la ffsa -
Oui fan. Dans le cas du pieds d arceau à refermer il me l a fortement conseillé pour renforcer le pieds en cas d écrasement mais ce n' est pas obligatoire. Idem pour le gousset en bas du renfort pare brise à la jonction avec le bas du tube principal.
En fait j en déduis que chaque commissaire fait un peu à sa sauce, du moment que la base est bonne.
Enfin bref. On attaque bientôt des que mon pote finit ses voitures en cours
Je dois être prêt fin mai avec passeport pour la première course. Ce sera un slalom sur route de rallye de 2 km de virages et chicanes, que des relances -
La seule jonction que je dois rajouter est un gousset au niveau du pieds pour soliarariser avec le tube principal -
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Non mon tube est en un seul morceau de haut en bas et ne traverse pas la croix de porte. C est pour ça que je ne suis pas obligé aux goussets -
Après visite cette apres midi comme prévu à la maison du commissaire technique, voilà mes dernières infos. Il est donc autorisé de souder les pieds d un arceau standard comme mon omp mais il faut laisser les boulons. Par ailleurs pour mes croix de porte j ai le droit de la manchonner aux 4 extrémités avec le manchon 253/41. Je dois également fermer les contres plaques de pieds d arceau . Pas d'obligation de gousset à la jonction croix de porte et tube de parre brise. Par contre conseiller d en mettre un en bas à la jonction avec le tube principal. Photos à suivre des qu on attaque -
Au fait ced. Jette un oeil à fb je t ai mis un nom d un copain qui roule en seat -
C est jamais que la suite des histoires et leur contraire..... Chacun fait à sa sauce.....Dernier rallye ou j étais y a 15j, tu aurais vu les trucs qui sont passés j ai halluciné........Sous prétexte que les voitures avaient déjà leur passeports, .....Certains partent avec des trucs vraiment moyens -
Au fait je voie le commissaire jeudi aprèm pour mon soucis. -
Il a raison, un arceau standard type omp boulonné est dit standard et donc uniquement boulonné contrairement à un arceau soude qui doit être homologué -
Vue comme ça oui en effet, mais je n' ai pas la prétention de monter comme eux . Encore moins avec mes 152 poney -
Pas glop tout ça . Surtout vu les budgets et le temps passer sur nos engins... Suis bien vert pour vous. Je connais ça. -
Voilà quelques photos de l intérieur version light. En attente d un bandeau de tableau de bord carbone -
Fab' T20 FIAT G.91
dans Moi et mon bolide
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