Ced511

On devrait pouvoir faire un truc sympa je pense

Après tout dépend du prix de revente des pièces, genre boite et moteur ... mais je ne dépasserais pas 5000€ voyage compris de toute façon. Là je suis sur une à 2500€ à 40kms de chez moi

Tu ferais mieux de lire J'ai dit LAMPREDI

Oui ça a de la gueule et ça en aura bien plus posé par terre en 18" avec des freins de porc, un aileron style btcc ou wtcc et un diffuseur de la taille du pare choc L'arceau homologué est juste monumental aussi Combien en prix et kil et quel modèle Guy ?

Thanks. Et oui les petits détails qui font la différence Quelques photos de mon collecteur : Ouston on a un problème Sinon avec RPM on discute pas mal des possibles montages à venir en sachant que j'ai plein d'idées pour faire plus perfo Au départ je voulais partir sur une 155 Q4, facilité de transposition de ma config moteur étant donné que c'est le même. On aurait pu aussi envisager une homologation en coupe de France des circuits pour optimiser l'investissement mais au vu des possibilités de modifs autorisées on serait marron à la fois en cdf (car on roulerais avec les 911cup) et en Alfa challenge. Rajouté à cela le fait qu'une 155, il faut la modifier sévère pour que ça ressemble à quelque chose et que niveau châssis on reste proche d'un coupé donc avec peu de latitude de montage sur les trains. On a abandonné à 99% cette idée. Ensuite j'ai pensé à ça : http://www.mikadoracing.com/annonces/detail_annonces.php?id_annonce=1722028 Caisse homologué en GrA et donc roulable en cdf, plus perfo qu'une Clio cup, mais classe4 en Alfa challenge et sans doute juste pour viser la gagne face aux monstre de 350vx présents. Prix assez élevé dans l'absolu (on paye la séquentielle en gros) et surtout aucune garanti de fiabilité et de pièces dispo facilement en cas de casse. C'est en stand-bye aussi. Le compromis c'est bien, mais vaut-il mieux jouer placer en Cdf et Alfa challenge ? ou tenter de dynamiter un championnat ? ... Constat rapide, je préfère monter ma propre voiture et gagner avec donc choix qui est le plus pertinent pour l'alfa challenge mais pas évident au départ à cause du règlement technique, prendre une GTV916 qui a le même châssis (au train arrière prêt de nos coupés) et y recoller la mécanique Lampredi que l'on connaît par coeur. C'est litigieux vis à vis du nombre de cylindre et soupapes mais ça passerait car qu'on le veuille ou non la 155Q4 na pas un logo Lancia ou Fiat. C'est plus beau qu'une 155, on peut faire une petite voiture (donc agile) avec une bonne aéro mais à voir les occaz, ça pue la merguez autant qu'un coupé. Je garde l'idée sous le coude mais je ne sais pas si c'est la meilleure option. Après pas mal de réflexion, une 147 ma paraît une bonne idée car elle embarque des trains roulant plus moderne que nos coupés et sur lesquels on peut modifier pas mal d'éléments facilement. Mais en repensant aux règles d'aéro qui montre qu'une tri-corps est mieux qu'une compact, voici celle qui retient toute mon attention Ca le ferait en mode Banzai non ?

Aux alentours des 30€ pièce Je regarde chez plusieurs fournisseurs encore des news Ced ? J'en ai déjà parlé, c'est entre 25 et 30€ suivant le nombre, la taille etc etc

Tu garderais le jaune ?

Ca rend bien les feux

Oui jusqu'à avant Magny-cours pour les Fiat équipé de moteur Alfa T16 inside Alors petit rapport à froid de notre virée à Magny-cours. Contrôle technique assez bien passé, mais à l'avenir je dois déplacer mon accusump de l'intérieur de l'habitacle et ce n'est pas une surprise, je dois installer des attaches rapides sur la malle arrière à la place de la serrure d'origine et je dois surtout mettre un extincteur de moins de deux ans. Heureusement que les collègues à côté en avait un à me prêter. La première séance d'essais en R888 pluie a été bénéfique pour apprendre tranquillement le circuit (et croyez moi en vidéo ça na rien à voir avec la réalité), malgré un petit passage par le bac à gravier en cours de séance j'ai tapé direct des chronos en 2'04", donc je savais d'entrée de jeu que je descendrais sous les 2' en config course. Je ne vous cache pas qu'à ce moment là j'ai été tout de suite plus serein. Je réalise le meilleur tour en course, donc pôle en Course 2. Mais déjà le chrono n'est pas bon alors que j'étais à bloc et il me manque 18km/h dans la grande ligne droite ... On prépare la caisse pour la course2, on passe les Yoko devant, même si ils sont moins bons, on est sur qu'on couvrira la course sans problème au contraire des Dunlop qui ont déjà bien travaillé, on rempli à nouveau ras la gueule le réservoir. Mais au redémarrage à froid, bruit de collecteur massif, il est fissuré au niveau du raccord 1-4 ... voilà le pourquoi du comment des constatations post course 1. Mais bon c'est trop tard pour intervenir, donc on part comme çà. Même stratégie que la course 1, je gère d'autant mieux l'allure que j’ai une charge de turbal catastrophique du coup et je réalise le hole shot. Le premier tour est houleux juste derrière moi et le deuxième de la course 1 s’accroche avec le troisième et doit abandonner .... me retrouvant seul de la classe 5 devant, j'assure plus qu'en course 1 et pourtant je sors des meilleurs chronos, preuve que je n'avais pas encore assimilé le tracé à 100%. A mi-course nouvel accrochage dans la top10 et là safety-car. Salvateur pour ma conso, mais peu pour mes nerfs car je dois refaire l'écart tout en ayant un coupé qui en repart pas en sortie de courbe (putain de collecteur). Chose que j'arrive à refaire malgrès tout en sortant trois tours consécutif en 1'58" (dont un splendide 1'58"089, meilleur tour en course again) et je termine malgré tout avec moins de trois secondes sur mon plus proche concurrent. A la lecture de tout ça, on pourrait en conclure que ça a été une partie de plaisir et que c'était gagné d'avance. Mais tout n'est pas rose, la caisse ne freinait pas la jeudi précédent la course, on a passé trois jours à temps complet avec mon père à placé les lests ou il faut et travailler les réglages de train, on s'est battu quand à savoir si il fallait séparer le fusible de commande de la DA de celui de son ventilo, et heureusement que j'ai hurlé car un bout de gomme s'est coincé dans le ventilo sur la course 1 et le fusible a grillé. Sans ce petit détail je perdais la DA et donc la course. CHAQUE DÉTAIL COMPTE. On doit bosser sur la conso et éliminer ce problème de dé-jaugeage car là c'est passé car j'ai pu gérer les chronos mais en Allemagne avec les deux ou trois Classe5 manquantes ce week-end là, cela aurait été plus compliqué pour la gagne si on avait du rouler à bloc de chez bloc non stop. On doit aussi peaufiner notre montage de turbal, comprendre pourquoi le collecteur a pété comme ça. Et aussi et surtout il ne fallait pas faire d'erreur en piste, rouler constant et propre pour garder les pneus sur la longueur de la course, gérer le trafic à mi-course, réaliser un bon premier tour et se mettre dedans d'entrée, bref tout ce que je n'avais jamais fait encore et je pense ne m'en être pas trop mal sorti. Ce qui est sur c'est que l'on m'a demandé d'acheter une Alfa pour pouvoir continuer, chose qui m'intéresse beaucoup étant donné qu'on peux jouer la gagne avec notre propre réalisation et non avec une auto toute montée de constructeur ou on peut juste régler de la pince et du carro .... donc on regarde la meilleure option.

Viens acheter mon coupé, le pare soleil est déjà dessus

Merci merci

C'est pas un soucis ca, je mettrez les photos

J'ai mal gérer l'allure de départ et j'étais en sous régime pour charger direct. Rajouter à cela mon début de soucis de collecteur et le départ est catastrophique forcément. Vidéo du tour qualif :

La stratégie était clair, sortir direct et poser trois ou quatre tours sur un gros rythme pour s'échapper et gérer l'écart ensuite ... sur ce point je suis assez content de moi car j'ai été pas mal tout le week-end à la mise en action. Sur la deuxième séance de qualif je n'ai fait qu'un seul tour lancé. Et d'ailleurs c'est très furtif mais au premier virage on se tape avec la #18, ca m'a couté une peinture de jante Pour les rapports je ne sais pas, j'y vais quoi, des fois ca rate mais c'est pas souvent. Je vous ferais un debrief dès que j'ai cinq mins, car tout n'est pas rose

Ouais

Course 1.

Fais des déflecteurs devant tes trous ça suffira

J'essaie d'en uploader un max cette aprem, en attendant voici la course 2 d'Alexis Walter

Zuuuut tu crois

On y a penser avec mon père mais Max ne le sais pas encore D'ailleurs on va la mettre sur les balances pour voir si c'est une caisse qui pourrait le faire dans l'absolu

Ou autre chose Hein Max

Attends de voir les prochaines vidéos

Alors Alors ?

Merci les mecs. On s'est fait ultra plaisir (les potes et la famille formant mon équipe sur place était comme des dingues aussi), on s'est clairement gavé de bons résultats ce week-end. Ps: J'ai reçu un mail précisant que je dois rouler en Alfa désormais