Ced511

Comme conseil déjà je te dirais de t'orienter sur du matos homologué fia Ensuite comme expliqué sur un autre poste, personnellement je n'ai pas acheté de platines d'adaptation car sinon le baquet se retrouve placé trop haut, et donc néfaste à l'efficacité de conduite et à la sécurité aussi. Perso j'utilise ce type de platine : http://www.oreca-store.com/fixations-laterales-sparco-en-acier.html http://www.oreca-store.com/fixations-laterales-sparco-en-aluminium.html En utilisant des baquets Sparco assez mince et en se débrouillant bien au montage on ré-utilise les taraudages de fixation des sièges d'origine, donc le montage est propre et sécurisant. Je te conseil les baquets Sparco Pro2000 ou le VTR circuit. Les contreplaques, ce doit être pour fixer les anneaux de harnais, dans ton cas il va falloir trouver une soluce pour remettre la boucle de ceinture.

Ouep c'est le bleu, et il part pas trop loin chez une ex-coupiste Au Nurburg on y va avec le coupé évo toujours pour apprendre la tracé, le délais est trop court pour monter une Alfa compétitive d'ici là. L'année prochaine j'aurais déjà au moins deux tracés de connu. Si il y a Spa ce sera 3/5

Ta config frein + ta peinture = Ca n'a rien avoir avec des brembo en foliatec. En plus toi tu freines trop tôt

Un peu de news, Premièrement : T16 clubsport vendu Deuxièmement : on va au nurburgring pour la dernière manche 2015 de l'alfa challenge

Tu n'es pas obligé d'y faire au pinceau car oui c'est pas top du tout, donc dilution et hop hop hop application au pistolet. Le rendu est niveau origine sauf que sur circuit Ca tient plus longtemps.

Kit foliatec obligatoire

Parce que les jantes font full stock spirit peut être hein Les étriers je les ferais en noir perso ou en bleu schtroumf comme les Novitec d'antan.

Beau rendu.

Les supers colliers qu'on retrouve sur les supers prépa à base de japonaises

P =F/S Après rien n'empêche de mettre du matos plus lourd, au chrono ça arrange ceux qui allège Tu regarderas sur les caisses de compet, tu ne verras pas les colliers de tuning usa que l'on trouve sur eBay

Ouep car les petits colliers ça suffit

A voir en vrai, ça a l'air mieux que Pouilly niveau tracé mais moins sécuritaire

Tu as fait des collerettes à tes tuyaux ?

Je vais pas tarder à officialiser une activité de préparation et entretiens, ça vous permettra de rouler au moins

Bla bla bla

Je suis assez d'accord avec Fab, çà ne va pas vous faire de mal à tous de travailler avec une deadline définie Plus sérieusement Prenois en Open piste avec des GT partout, le tout aux alentours des 250€, je ne pourrais pas vous trouver mieux

C'est trop chère leur Spa italia, quand ils auront compris il y aura du monde

Si tu voulais une coursifier tu n'as qu'à pas acheter une stock t avais qu a pas tant vider la tienne t je te l aurais repris Ou alors prendre ton courage à deux mains et remonter les pièces qui sont dans mon grenier

C'est clair On est bien parti à Magny cours sans savoir si les freins marchaient

Tu crois que le collecteur de mon T16 est opérationnel Mauvaise excuse

Si tu voulais une coursifier tu n'as qu'à pas acheter une stock

Je reviens vers vous pour la journée roulage. Donc je peux vous proposez le vendredi 24 juillet en "Open piste" à Dijon Prenois mais il faut aller vite dans les démarches papiers. Cette journée est organisée par Dijon auto racing, donc il n'y aura quasiment que des GT, donc ça ne roule pas très très fort à part dans la ligne droite. A la base le tarif est de 270€, mais on peux gratter 10% si on est 5 et 15% si on est 10 .... Qui qui qui viendrait ?

Dans les paddocks il faudra chercher une clio cup Blanche/ orange au nom de Loic Protet

Ou alors il l'a mise en vente pour faire plaisir à sa copine

Oui enfin il ne doit pas y avoir des degrés de diff non plus hein