Jean Paul ARNAUD

La portière est terminée. Le travail effectué est totalement invisible. La fermeture donne un bruit mat.

J'ai fabriqué une pièce en inox pour obturer le trou du dossier de la banquette arrière.

Je met de la mousse acoustique absorbante sur le tout avant de reposer les caches en skaï. Je constate que les caches ne passent plus du fait de la surépaisseur liée à la pose du dynamat. Je retouche donc les caches en décollant le skaï que je recolle ensuite. Je galère pas mal avant de trouver le bon geste pour la pose des caches. Une fois qu'on a compris, c'est relativement facile. Si je peux, je vais coller un absorbant acoustique sur le côté intérieur des caches pour avoir une isolation au top. Au final, cette partie du travail (tableau de bord) est très délicate et super laborieuse. Elle représente, à mon avis, 50 à 60 du temps total du chantier. Cela revient à dire que j'ai doublé mon temps total de réalisation en traitant cette partie de la voiture. Cela explique pourquoi aucun kit commercialisé ne la préconise.

Je termine la partie située à gauche du compteur de vitesse. Je vais obturer avec du mastic le trou par lequel passe le faisceau électrique après avoir enroulé ce dernier avec de l'adhésif noir

J'ai jointé avec du mastic souple la jonction entre le gros tube et la cloison pare feux. Je l'ai ensuite entouré d'un absorbant acoustique. Je pose sur les parties accessibles un absorbant acoustique sur le Dynapad posé auparavant. Je remonte le désembueur.

J'introduis de la mousse dans le gros tube qui amène l'air de l'extérieur comme dans les mini des années 90

Deuxième étape, je pose un insonorisant. J'espère que cela servira à quelque chose.

Bien vu, merci. Je vais prévoir un trou pour le câble de compteur de vitesse. Bon, le trou situé derrière le compteur de vitesse est le point faible acoustique de l'auto. Ce serait intéressant de le transformer en point fort. Pour cela, je vais traiter le boitier support du compteur de vitesse. Première étape, pose du barrier mat.

Au final, au bout de 3 heures et d'un début de lumbago. J'ai un gabarit en carton. Les entraxes des trous supérieurs (18 cm) et inférieurs (19 cm) ne sont pas identiques. Je vais me faire un cache en deux parties faites dans une tôle inox.

A ce stade, je me rends compte que les fils électriques du compteur de vitesse sont courts et qu'ils doivent être branchés à partir du compartiment moteur. Du coup, je dois monter mon cache de l'autre côté. C'est à dire pas comme ci dessous

J'ai un peu bossé aujourd'hui car je suis en congé. J'ai réfléchi à la manière de boucher le trou situé derrière les carburateurs. j'ai tenté de monter une pièce récente qui noire et carrée, mais cela ne fonctionne pas du fait de l'emplacement du faisceau électrique... Donc, j'ai essayé de me faire un gabarit en me demandant si je le mettrai côté moteur ou côté habitacle. Si je le pose côté habitacle, cela donne ça.

La bonne nouvelle de la journée : il est super facile d'enlever le ciel de toit en moins de 10 minutes. Il va falloir 5 feuilles de Dynamat (89 x 45 cm) pour couvrir le pavillon intégralement.

Je commence à mettre le Dynamat derrière le tableau de bord. Cette opération n'est pas prévue dans le kit Noise Killer et je comprends pourquoi immédiatement. Il va falloir que je démonte les aérateurs La pose est un vrai travail de Bénédictin. Je mets des heures à faire plein de petits gabarits et à poser quelques morceaux du fait que le support est en 3 dimensions et peu accessible. J'ai loin d'avoir fini car je compte poser 3 couches sur cette partie ainsi que sur le tablier avant.

Je termine la portière gauche. J'ai amélioré ma technique et je soigne davantage la répartition des matériaux. Je mets des mousses absorbantes dans les volumes disponibles avant de remonter la garniture. Je décide d'utiliser une roulette écrase joint de tapissier pour bien coller le Dynamat en appuyant très fort. Le résultat est immédiat, la tôle sonne bien plus mat à la percussion.

Je pose une mousse acoustique absorbante très légère dans le fond du vide poche en remontant verticalement à chaque extrémité. c'est tout pour aujourd'hui ;-)

Je colle un panneau insonorisant composite. Je n'ose pas en coller partout, car je redoute de ne pas pouvoir remonter la garniture du fait de l'épaisseur. Même traitement dans le vide poche.

J'ai pas mal galéré pour enlever la garniture. Voilà le Dynamat Xtreme posé sur une portière. J'ai couvert tout le panneau et aussi l'intérieur du vide poche.

Je commence par nettoyer la peinture avec un produit dégraissant spécial destiné à la pose d'autocollant sur carrosserie.

Merci, c'est sympa. Je veux bien voir ce que cela donne dans ta mini. De mon côté, je tente une insonorisation intégrale, incluant tout ce qu'on peut traiter : tablier, capot, malle, plancher, réservoirs, siège arrière, passages de roues et ailes arrières, plafond, portières... et aussi changement ou pose de silent bloc là où il n'y en aurait pas. Je réfléchis aussi à comment traiter le trou du levier de vitesse.

Désolé, je n'ai pas réussi à mettre les 2 photos dans le bon sens ;-) Page 2 :

Voilà le tableau sur deux pages qui font la synthèse des données. Un grand merci à Martine sans qui cela n'aurait pas été possible. Page 1 :

J'ai reçu le kit d'insonorisation Noise Killer. Première étape : déballage, mesure et pesée des pièces qui sont prédécoupées d'origine (le colis est extra plat, glissant et assez lourd, environ 30 kg). J'ai mis sous excel les données que je communique au club pour tout membre qui serait intéressé.

Achat coup de cœur chez Castorama, environ 0,6 m2 en 4 plaques, poids : 660 g la feuille de 50 x 30 x 0,6 cm. Cela pèse environ 4,400 kg au m2. Cela isole du bruit et de la chaleur avec 6 mm d'épaisseur, 2 couches de mousse (1 pour le son, 1 pour la chaleur, 1 en plastique dur et lourd pour faire barrage au son. Je vais peut être l'utiliser sur le tunnel et autour des tubes d'arrivée d'air qui transportent le bruit du compartiment moteur.

Au total : 3,2 m2 en 9 feuilles de 81 x 46 cm pour 7,54 kg Pour amortir les vibrations des 2 côtés des 2 réservoirs, je trouve que ça fait pas trop Classic mini d'époque. Si je me sers de ça, je recouvrirai d'un autocollant noir brillant. Qu'en pensez vous ?