Jean Paul ARNAUD

Voilà la splendide finition du Dynamat Dynadeck :

Voilà le kit Megapack :

Donc pour les amateurs de réduction de bruit, voilà les produits que je recommande car ils sont réellement efficaces. J'ai fait de nombreux essais et j'ai remplacé successivement les différents matériaux que j'ai pu acquérir en mesurant les résultats à chaque fois. Il y a très très peu de produits vraiment sérieux et réellement performants. Les déceptions et les déconvenues ont été nombreuses. 1 - Il faut recouvrir la totalité des tôles avec du Dynamat extrême. Pour cela, acheter le kit Megapack qui comporte 9 grandes feuilles (il existe mais il faut le commander en Angleterre car en France on propose seulement le bullpack qui comporte des feuilles plus petites). En fonction du budget, on peut poser deux couches pour amortir totalement les vibrations sur les zones sensibles. Pour gagner du poids, il est possible de poser du Dynalite qui est 30 % plus léger. Il est un peu moins performant et il est plus couteux. 2 - Poser du Dynadeck par dessus (surtout au niveau : de part et d'autre du compteur de vitesse, tablier, plancher, tunnel, dossier et assise de la banquette arrière, lunette arrière, panneau situé derrière les carburateurs, passage de roue arrière). Ce matériau n'est pas souple, il faut le tailler au mm près. Dans les aiguës, il amortit jusqu'à 40 db. Il fait 1,3 cm d'épaisseur. Le rendu est magnifique, il n'est pas nécessaire de poser un tapis de sol par dessus. On peut faire cette économie car c'est un revêtement très robuste, lavable, qui ne retient ni l'huile, ni l'eau (donc pas de rouille à redouter à la longue). Avec ça, on peut gagner 10 db. Il est disponible en trois couleurs et il isole de la chaleur. 3 - Pour aller plus loin, traiter les vides poches et les ailes arrières avec du Dynapad Composite Sound and Heat Insulation Mat Sheet Barrier 32" x 54". Il fait 1,3 cm d'épaisseur. 4 - La malle est une zone bruyante (moins que le compartiment moteur). Je pense qu'on peut raisonnablement poser du Dynadeck sur le plancher de malle.

Oui, tous les tests ont été réalisés en roulant à 3000 tours avec des pointes à 90 km/h. Au dessus, je ne sais pas ce que ça va donner.

Je commence à connaître les matériaux réellement efficaces et ils sont peu nombreux quand on regarde la masse énorme de produits commercialisés. Je serai là le 7 !!

Si c'était à refaire, cela me prendrait seulement 150 heures et je faire avec 20 kg de moins. Les zones à traiter en priorité sont : tablier, tunnel, plancher, banquette arrière (assise, dossier) et lunette arrière qui produit un bruit infernal. Il faut doubler et si on peut tripler l'isolation des zones suivantes : lunette arrière, tablier, assise banquette arrière et tunnel. Voilà, je posterai une dernière mesure le WE prochain.

J'ai gagné 1 db moyen !! On ne mesure presque plus rien au dessus de 82 db (95,5 db au départ) Ce résultat m'encourage, je commande une dernière fourniture pour doubler le dossier de banquette arrière que je poserai dès réception le WE prochain. J'ai déjà le gabarit, cela représente 45 mn de travail seulement. Anecdote amusante : j'entends des bruits nouveaux et jusque là imperceptibles. Je me rends compte que le joint de la portière droite siffle sous l'effet du vent. Si j'ai de la chance, j'espère obtenir un niveau de bruit moyen de 77 db à 80 km/h. J'aurai donc gagné environ 13 db moyens ce qui est déjà énorme et presque inespéré. A ce stade, je ne vois pas ce que je peux faire de plus sur cette auto. C'est bientôt la fin de cette belle aventure qui aura représenté plus de 300 heures de travail et un investissement conséquent. Sans les mesures réalisées, il n'aurait pas été possible de faire avancer ce projet, car j'aurai été à l'aveuglette.

Je doute que ce modeste ajout réalisé en 15 m puisse produire un effet perceptible après avoir échoué sur la dernière tentative qui représente 8 heures de travail. Je fais une mesure pour voir. t.

Il me reste une chute du matériau avec lequel j'ai traité le plancher de malle. Je décide de l'utiliser pour doubler la garniture de lunette arrière. Je réalise une découpe parfaite qui jointe bien partout. [url=https://servimg.com/view/19388733/217][/url] Visuellement, c'est impeccable et magnifique

Je laisse tourner tout ça dans ma tête et je décide de mesurer le bruit dans la malle. Il apparaît qu'elle est très bruyante par rapport à l'habitacle.

Après tout ce travail, je fais une mesure pour voir si j'ai gagné quelque chose. Au final, je ne gagne rien Du coup, je ne touche pas à la porte passager que je n'ai pas encore refaite.

Ce sera pour la prochaine occasion, je vais faire du funboard à la mer

Voilà ce que ça donne une fois posé. C'est correct, mais pas parfait.

Je viens de terminer le vide poche arrière droit. Les cendriers arrières sont posés. Je réalise un tapis isolant destiné à aller dans la malle avec le nouveau matériaux que j'ai trouvé dans la gamme Dynamat.

vues des détails. La pièce posée jointe parfaitement sur le panneau de la portière.

ok, je vais voir pour les mesures comme tu le proposes. Pour la deuxième fois, je démonte les garnitures de portière. Objectif : poser un panneau insonorisant sur la totalité de la surface sans rien omettre. Comme ça, je n'aurai pas de regrets. Les garnitures souffrent beaucoup à chaque démontage. Là, je crois que c'est la dernière fois pour elles. Cela crée une surépaisseur qui rend le remontage super difficile. Je suis obligé de retoucher un peu les garnitures avant leur pose.

je ne sais pas si tu en avais parlé mais ta mesure se fait a quel niveau dans la mini et avec le micro de l'iphone ? essaye avec le kit pieton en mettant le micro a coté de ton oreille car c'est la que c'est intéressante de connaitre le bruit. a+ antoine Bonjour Antoine, j'utilise le micro interne du IPhone 6 étalonné à 0 db. Pour l'instant, je le posais sur le siège passager. Je vais essayer de l'accrocher à l'appuie tête la prochaine fois. JP

Maintenant, je fais pareil de l'autre côté. La prochaine étape consiste à refaire les portes sur ce modèle.

Deuxième couche :

Je recommence l'isolation de la partie située de part et d'autre du compteur de vitesse. Je pose deux couches superposées au cas où (petite surface, donc faible poids) car je n'arrive pas à savoir d'où vient le bruit. Première couche :

Un peu déçu, mais content. J'ai gagné 1,1 db moyen. Je le ressens tout de suite en conduisant. Le niveau sonore le plus élevé baisse aussi de 1,1 db, ainsi que le niveau sonore par seconde. je vais faire une nouvelle mesure dans la malle pour cibler les travaux qui vont suivre mardi prochain.

Au bout de 9 heures de travail sans pause, je remets la moquette. J'ai bien mérité de faire un test routier pour voir si j'ai gagné un peu de silence.

Je pose une dernière couche de Dynapad.

Je pose une nouvelle couche isolante et je fais une étanchéité sur les joints.