malus1

Si ta mini reste noir avec les bandes je te dirai blanc. Mais si elle sera repeinte d'une autre couleur je te dirai gris pour être sûre que ça passe à peu près tout le temps.

Oula Jean yves ça va êter dur, parce que je suis pas du genre speed. Mais en général je décolle de chez moi vers 10h30 / 11h.

Samedi matin, fin de matinée.

Surement le samedi avec mon fils. Plutôt samedi matin parce que l'aprem y a sièste... Par contre ils annoncent météo pas top. Et le 20/21 y a bouconne si je me souviens bien. On va peut être faire des posts dédiés parce que sinon ça va être le bordel.

Un cle à oeil de 10 remplace bien l'outils à jonc à ce qu'il parait. Sinon je crois que le club en as un. Par contre tu évitera de nous poser tes outils sur la carrosserie neuve sans protection

La distri double n'est pas nécessaire je pense. Ma burette fais 25ml. Est ce que tu veux que je demande si le fait le décaler l'aac de 1 ou 2 degrés permet d'optimiser le rendement. Parce que le profil de cet aac est quand même assez ancien et qu'aujourd'hui la plupart des aac routier sport se cale à 106=>108.

Ce week end y a la course sur le circuit de cadours laréole.

Merci Jean yves pour l'astuce. Je vais aller faire un tour. Va falloir arêter de cliquer sur leur forum parce qu'on va les aider pour leur référencement.

oui en mp

Christian, si tu veux j'ai une burette graduée avec son pied et son robinet. Je peux te l'amener quand tu veux pour faire tes mesures. Il faut le faire avec un liquide type white spirit pour plus de précision. Pour le carbu je pencherai pour un hif pour le coté simple du truc. Après avec un double HS2 tu aura surement plus de puissance. Parce que avec la taille des soupapes que tu as, tu va pouvoir en aspirer du mélange. Mais comme avec les doubles c'est le temps de mises au point qui est chiant. Si tu veux avoir une aide informatique pour ta prépa et le calcul des volumes, il y a un jeune qui a fait un logiciel au top pour tout ça. C'est minidication. Il est en libre téléchargement là dl.free.fr /cuGilleZ Enormément de monde l'utilise. Par contre je sais pas si le profil de l'aac des cooper 998 est renseigné.

Non le sujet y est, je suis tombé dessus. Edit => ah ben ça y est plus. Ils ont tout bloqué.

Sabine, Ce que tu vois derrière le piston c'est son axe de fixation sur les bielles. Ce qui fait la valeur des ses culasses c'est leur rareté. Elles ont les soupapes d'admission plus grande mais des chambres de combustion plus grand. Ces chambres sont encore plus grande que les culasses de 1300 alors que les soupapes d'admissions des 1300 sont encore plus grande. Par contre Christian c'est quoi comme origine ton AAC? C'est un profil de COOPER S de l'époque. Tu va la raboter ta 12G295 parce que avec la taille des chambres tu va risque de perdre en perf. Ok c'est une pièce d'époque, rare. Mais vu que tu parlais de péchu. Pour la boite tu as trouvé une boite de clubman pour avoir une 1 un peur plus longue et supprimer le trou entre 3 et 4?

non non

Il faut que tu ouvre un compte chez servimg. Normalement ça doit fonctionner. Après si il y a du java c'est mort car apple bloque l'accès au java.

Mais clair et si fab était une fille on serait Raymond et Huguette

Non celui qui aime pas les gens ici c'est moi

Bienvenue à toi!!!!

En fait si je te demande si ça produit moteur embrayer ou pas c'est pour savoir si ton moteur est en cause. Si le bruit se coupe lorsque tu embraye en accélération c'est que ton moteur n'est pas en cause mais que ça vient des trains ou éventuellement de l'embrayage voir cascade. Le bruit est continu ou est ce qu'il varie avec l'accélération ou la décélération du moteur.

Si tu appuie sur la pédale d'embrayage en roulant est ce que le bruit s'arrête? Est ce que le bruit évolue avec le régime?

Oui tout à fait, il n'est absolument pas question de devoir "choisir" absolument son "camp". On est pas dans secret story!! Effectivement c'est sur leur forum, mais je trouve ça un peu dommage. Ce qui c'est passé, c'est passé. Pas la peine de l'afficher en permanence. Et cela ne regarde pas vraiment les nouveaux (quelque soit le forum) de manière publique.

Peut être. En même temps si ces gens ne changent pas de pseudo, je dit tant mieux. Car cela veut dire qu'ils ne se cachent pas derrière un pseudo. Ce club à toute sa légitimité. Ce qui se passe sur le Boudu ne leur convient pas, ils se créent le cadre qui leur convient. Les nouveaux arrivant choisiront. Après il y a un communiqué sur le forum assez revanchard.... Bonne route à eux.

J'ai rien dit encore sur les injections

CA va dépendre de si il a pris de l'huile dans la figure ou pas. Pour la courroie franchement te fie pas à un aspect visuel. Pour le bruit d'une courroie c'est pas vraiment une couinement c'est plus un crissement.

Bienvenue à toi. Euh par contre les injections en 1991 c'est pas possible. Tu dois avoir un carbu. Donc 1275 ou 1300 (appelation) tout court

Embrayage qui se fait la malle. Il a quel age ton disque?