malus1

Tu prends une raclette pour dégivrer le pare brise que tu retaille pour la rigidifier et pour virer les dents. Tu ponce le bout arrondir un peu et basta. ou un truc un peu plus souple.

En fait ça vient du nouvel éditeur forum actif. en fait y a un bouton youtube.

L'intégration n'a pas marché, merci gilles.

Tiens :

Moi en vélo, je suis à 6km par la route à grand gabarit Se serai bien que tu ai ta mini!!!

Ca avance bien tout ça!!!!!!!!!!

J'ai chopé l'affiche sur bouconne 2013 ce week end à negrepelisse. Ca à lieu le 21/22 septembre 2013, sur la base de loisir de la forêt de bouconne. Start : 21 septembre 12h www.lesanneeschrome.fr

Il est franchement beau!!!!!!! Dommage, la photo le met pas en valeur. Les proportions sont super bonnes. Est ce que tu sais si l'adaptation du châssis de 4L à poser soucis. Parce que j'aime pas les brancards de cette caisse. Trop fragile et trop sensible à la rouille.

Voila le custom car en question :

Oui pour la base j'avais reconnu, mais je n'avais pas d'info sur le reste. Il faut que je me penche sur cette base pour voir ce que l'on peut en faire et si ça passe sur un châssis de mustang II.

Voila quelques idées de prix à la louche (c'est un copié collé d'un message envoyé à quelqu'un). Maintenant le budget : - Culasse 150€ environ - Arbre à came + distri neuve: 180€ => 250€ (AAC + poussoires neufs + ressorts doubles) - Kit réfection de boite : 200€ - Pochette de joint moteur haut + bas : 80€ - Rampe haute levée : 200€ - Allumeur CSI 300€ - Pocket dans ton bloc 150€ (augmentation de levée de soupape sur un 998 et 1100) - Tout les paliers de vilo et bielle : 100€ - Visserier de bielle ARP : 120€ - Poulie de damper MED : 150€ - Équilibrage ensemble mobile : 150€ - Travail sur culasse : 250€ => 500€ - Réalésage cylindres : 150€ - Pistons neufs : 250€ - Stage 1 : 280€ - 8 soupapes rimflow ou autre : 200€

C'est surtout en fonction de ce que tu veux. Plus tu augmente ta levée de soupape et plus tu déplace ta courbe de puissance vers les hauts régimes. Comme toujours tout est affaire de compromis. Je monte un RE13OT. Je ne mets pas de rampe en 1.5 mais en 1.3 car ça correspond à la levée optimale avec cette rampe => 36/4 (36 taille de la soupape d'admission sur les culasse 12G940 grosse soupapes). Après une rampe HL sans rien autour c'est ce tripoter sur pas grand chose. C'est de la prépa psychologique. Et encore une fois une prépa sur un bloc moteur sans passer par ces étapes c'est du travail fais à l'emporte pièce : - refection de boite - équilibrage ensemble mobile - tous les coussinets à neuf - visserie de bielles en ARP - Refection de la cascade de boite - .... Préparé un bloc aussi mal conçu que nos berlingots n'est pas juste un empilement de pièce. Pour pousser le truc jusqu'au bout l'idéal est de passer en embrayage verto avec un levier plus long, plus costaud. Donc changement volant moteur et embrayage.

En fait je pense t'avoir croisé lorsque tu arrivais sur Negrepelisse vers 15h. C'était sur la grande ligne droite juste avant. J'étais en voiture, je rentrais sur toulouse.

J'en rentre. Pas mal de voiture. De belles américaines. Un superbe rod fait sur base juvaquatre!!!!!!!!!! Je pense avoir croisé sabine avec sa galerie sur le toit.

Voila : http://www.midlandwheels.com/Shop/C-3638-6-x-12.html C'est pour ça que je t'ai dit de dépolir le centre parce que c'est moins joli.

Yes!!! Un bon jeu de rose pétal en 12x6 et tu fait dépolir le centre!!!!!!!!!!!!!!!

Tu garde tes jantes?

Paulo, y a pas de quoi mais part du principe que 80/90% des pièces vendues sur leboncoin le sont par des gens qui ne sont pas forcément fan de mini mais plus par des personnes qui veulent surfer sur la mode. Quand je vois une rampe de culbu d'origine en forgé à 35€ ou un pauvre arbre à came de 1000 d'origine qui a 100 000km à 85€ je suis triste pour le pauvre gars qui va tomber dans le panneau. Il y a suffisamment de forums et de clubs pour fouiner pour avoir des pièces au bon tarif.

normalement là en moderne, mais là.

Il n'a plus rien.

Oui tu as raison, j'ai lu trop vite. Et déjà y a 20€ de port par culasse. Je lui ai demandé si il les a encore.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/458104939.htm?ca=16_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/510833318.htm?ca=16_s Y en a toujours qui passe à un moment ou un autre. Edit => Et puis y a pas que leboncoin ou le boudu : http://mini-racing.forumactif.com/t9033p60-vds-pieces-racing-autres Si tu veux je demande à fred direct sur facebook si il a encore ses deux culasses? 40€ les deux ports compris ça te va?

Euh une culasse 1000 propre ça coute 40€... N'investi pas 150€ sur une culasse de 1000. Garde tes roros éventuellement pour te faire une autre bloc à coté plus coupleux.

Oui tu peux. Il y a des différences. Les chambres sont plus grandes sur les culasse de 1100 donc sur une culasse de 1000 tu aura un meilleur RV. Mais sur une culasse de 1000 les soupapes d'admission sont plus petites. Tu risque de perdre en volume de remplissage. Après pour retrouver un RV qui vaut le coup tu fait faire raboter ta culasse de 1100 (12G202) et tu aura une culasse bien meilleur qu'une de 1000. Le soucis de 12G202 sont qu'elles sont peut courante.

Nickel ça. Tu es en vacances ou quoi? ca me dit quelque chose le cache levier de vitesse