malus1

Je vois pas l'interêt de démonter un moteur qui est préparé pour le repasser en origine. Autant se pencher sur une autre mini.

Il fait d'abord savoir ce qu'il y a dans le bloc et savoir a refait le bloc. Parce que pour changer l'aac sur un 1300 il y a obligation de désolidariser bloc et boîte.

La puissance développé par le SW10 (aac de chez swiftune) à foutu la boite et la cascade en l'air. C'est le genre de bloc qui se remonte en cascade / boite en taille droite pour accepter l'augmentation de puissance. Ca vaudrai le coup si il n'y avait pas cet aac. Parce que cela veut dire que que le reste de la boite n'a pas été refait. Les roulements ont dû en prendre plein la figure. Et le problème c'est qu'il ne voudra rien lacher car les berceaux sont refaits à neuf (le problème c'est qu'il a monté des silent bloc poly et rigide donc dans 10000 km tu peux tout refaire car le poly ça tient pas et le rigide transmet toutes les vibrations du moteur) et il a déjà mis des roros pour démonte / remonter le moteur pour changer l'aac (Arbre A Came). Si il y a vraiment les bruits décrit avant c'est que rien n'est fait dans les règles de l'art. Sinon demande au vendeur si la cascade et la boite sont en taille droite, cela pourrait expliquer les bruits.

Moi aussi je l'ai déjà vu, même si c'est vrai, je sais que je suis pas crédible. c'est rigolo ça fait durer le mythe

Voici le retour de ce week end en photo; Un club bien dynamique. Ca vaudrait le coup d'essayer de faire des rassos inter clubs avec ceux alentours : http://mini-club-atlantic.org/journee-du-patrimoine-bordeaux-2013/

Hello, A priori le 20 octobre il y a une expo sous les halles à Grenade. Ca à l'air ultra limité en place : 35 voitures / 80 motos.

Et ça c'est terminé comment?

Pas là je suis en stage découverte conduite rallye sur terre

Je suis d'accord avec toi. Le tarif c'est le tarif.

Bienvenue à toi et à ta belle!!!!!!!!!!! Pas courant l'inscription d'abord sur Facebook et ensuite sur le forum

Je pense qu'effectivement qu'une partie du forum réservé aux adhérents du club serait quelque chose d'utile. Cela se fait parti. Et ça évite que tout le monde participe à tout sans être concerné (je me mets dans le lot) et puis cela motiverai aussi les adhésions : les gens veulent savoir ce qui se passe, se dit. Donc les adhésions sont prises. Et peut être une cotise un peu plus cher qui permettrai de réduire les questions d'avances personnelles lors d'organisation d'évènement.

Toutes mes condoléances à la famille. Matt

Pour ceux qui en aurait besoin voici un tableau des réalésages de nos blocs moteurs. Pris chez nos voisins de MR.

Et zut pour continuer à être poli!!!

Rien ne t'empêche de trouver une mini 1300 carbu ou injection et de lui greffer un train en 10''. L'inverse par contre est impossible lié à la CG.

En fait pas là, j'avais zappé un repas.

Plus elles sont récentes et plus elles sont sensible à la rouille. C'est pas une blague. Après si tu préfère rouler en injection ça démarre à partir de 1991/1992. Aujourd’hui il y a beaucoup de projet abandonné avec une carrosserie déjà préparé, en cherchant un peu tu devrait trouver ton bonheur.

Salut à toi!!!!!!! Bienvenue à ta belle de 69!!!! La mini c'est comme ta 500 mais avec le plaisir de la conduite en plus.

MP envoyé. Pas envie de relancer un débat débile et stérile même si ma première action en a crée un petit. Pour moi le sujet est clos. Après les autres font ce qu'ils veulent.

Normalement tes longues portées s'activent avec les plein phares. Regarde si tu as pas des cosses libres qui partent des ton faisceau de phare au niveau de ceux-ci. Ce sont des cosses rondes.

c'est tout à fait faisable pour la croisière. Le fond de coffre c'est pas nécessaire de l'avoir. Au pire tu fou une plaque de bois dessus pour éviter les remontées d'eau. Allez trouve toi deux moyeux et va chez nostalgic car chercher une paire de roulement avant et c'est good.

Ou débranche la durite sous la caisse et tu laisse couler dans un bocal.

salut Mathieu, c'est en daNm donc 60Nm a 6Nm c'est pas beaucoup a+ antoine Je savais bien que je me plantais dans les unités

Après si ils préconisent ce serrage fais le. Au moins tu n'aura jamais de doute.

Ben fais comme ça si tu es rassuré. Quasiment tout le monde serre à 6 et resserre même juste à 6. J'avais fais comme ça sur mon 1000. J'ai pas la vérité avec moi. Donc suit les préconisation et tu t'en tirera bien. Certains montent à 9 avec un très gros RV. Edit => En général c'est même pas 6 c'est 7. Tu desserre d'un demi tours et tu resserre au même couple.