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malus1

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Tout ce qui a été posté par malus1

  1. malus1
    Pour le serrage tu le fais à 6NM et tu resserre au bout de 500km à 7. Si ton goujon à peter c'est qu'il a dû être serré et déserré un certains nombres de fois. Si on voulait être scrupuleux il faudrait presque les changer à chaque fois parce qu'il se détende et se vrille au serrage. Bien sûre cela ne se voit pas à l'oeil nu.
  2. malus1
    Joli boulot monsieur!!!!!!!!!!!!!
  3. malus1
    Oublie pas te faire vérifier ton avance. Normalement il faut en rajouter un petit peu. J'ai plus les valeurs.
  4. malus1
    Y a pas grand chose et vu l'emplacement je vois pas trop comment ils peuvent faire quelque chose de représentatif.
  5. malus1
    Je vais y aller faire un tour.
  6. malus1
  7. malus1
    Normalement là
  8. malus1
    Ils ont pas galéré, parce que en général c'est ce qui se passe sur ta mini
  9. malus1
    Welcome!!! pour le toit, tu le replis à moitié, tu soulève la bache sur le coté vers l'arrière et tu le fais replier par une autre personne. Tu regarde que tout coulisse bien sinon c'est compliquer.
  10. malus1
    C'est pas la bande qui me choque c'est le mot racing. après comme tu dis tous les goûts....
  11. malus1
    Là c'est un peu too much quand même.
  12. malus1
    super tout ça!!!!!!!!! Le caoutchouc du damper est bon état? Parce que ça se massacre dans le temps et au final c'est pire que de pas en avoir. Tu as un truc qui est tout déséquilibré et qui va tourner de travail.
  13. malus1
    Bon anniversaire!!!!!!!!!
  14. malus1
    Yes nickel!!!!!!!!!!!!!!
  15. malus1
    En fait il faut qu'il le retourne à 180 : le droite à gauche et le gauche à droite. Comme ça ce qui est à l'intérieur à droite se retrouvera à l'exterieur à gauche.
  16. malus1
    En fait depuis le début il croit (comme moi d'ailleurs) qu'il a mis le haut en bas et pas l'inter à l'exter
  17. malus1
    Appel Classic auto. comme ça il te dira quand il doit passer au garage et tu pourra le voir directement.
  18. malus1
    Beau!!!!!!!!!!!
  19. malus1
    Bon vu la flotte qui tombe, je vais faire comme tout le monde : du shopping. Donc sans moi.
  20. malus1
    Ravi d"être venu hier soir et d'avoir revu plein de monde!!!!!!!!!!!
  21. malus1
    Mets une avec damper. Le Damper est là pour filtrer les vibrations dues à l'équilibrage et la conception 3 paliers minable de base. Et dans l'idéal si tu veux avoir un bloc plus homogène dans sa prise de tour tu fais faire équilibrer tout l'ensemble mobile : volant moteur / vilo / damper. Personnellement sur mon futur bloc j'ai prévu celle-ci : http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/engine-assembly/pulleys/med-s-damper-kit
  22. malus1
    Nickel tout ça!!!!!!!!!!!!!!! Comme on dit yapluka
  23. malus1
    Suit ce lien parce que en fait c'est le bordel ce truc. LE ET ce n'est pas le déport. Le ET c'est la distance entre l'axe de jante et sa face d'appui. Tu peux avoir un ET petit mais un déport énorme. Si tu veux du déport il va falloir que tu tappe dans le 6 de large pour lui laisser de la place au déport. Le 5 ou 5.5 ne laisse pas assez de largeur de jante pour permettre un déport conséquent. Par exemple sur mes Mamba en 6x12 j'ai un ET de -7 donc si je comprends bien la faxe d'appuis et légèrment en retrait de l'axe de jante. Lien plus complet que minicorp : http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?s=318c586f7e20e20171e055cb5e1b92ac&
  24. malus1
    C'est du ET 31 sur les rose petal. C'est con que midland et JBW réedite pas du cosmic en 12x5
  25. malus1
    12 pouces.

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