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malus1

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Tout ce qui a été posté par malus1

  1. malus1
    Ce sont les mêmes. Y en a une pour HS4 et l'autre HIF38. Mais manière de faire avancer le truc, je sais plus laquelle va pour l'un ou l'autre. Je viens de lancer WINSU et c'est la AAU.
  2. malus1
    Nickel, a priori tes soudures ont tenues, c'est cool.
  3. malus1
    Bon ben yapluka comme on dit. Quand le moteur est tombé l'idéal c'est d'en profiter pour vérifier l'état du vilo et de la segmentation. Après c'est toujours pareil, à quel moment on s'arrête au niveau des frais. C'est souvent que tu t'aperçois que ton bloc doit être réalésé donc c'est 150€ de réalésage + 300€ de pistons +tous les coussinets de bielles et de vilo. Et éventuellement métrologie du vilo pour voir si t'es pas en côte répa. Ou alors tu fais une vérif de ta boite et tu remonte comme ça en te disant que tu refera tout dans 2 ou 3 ans.
  4. malus1
    Pkoi pas Après rien n' est impossible. Tu peux convier quelques un de tes collègues lors d'une sortie. Je ne pense pas qu''il y ai des réfractaires. Mais c'est vrai que ça se mélange pas forcément. Quand je faisais partie du club Mustang Passion France (j'ai pas pu avoir de mustang donc je me suis retiré) ça se mélangais pas forcément avec d'autres. Et pareil pour les autres clubs.
  5. malus1
    Porschiste un jour, porschiste toujours!!!!!!!!!!!!!!
  6. malus1
    C'es prevu le 8 non?
  7. malus1
    Attention aux ressorts. Y a boire et à manger. Il y a des ressorts qui se sont massacrés au bout de 1000 bornes. Il faut vraiment choisir son fournisseur et là c'est un peu la galère parce que y a pas de vrai retour dans le temps sur ces trucs. Dès que tu roule un peu vite sur une route un peu cabossée ça fait un bruit de dingue. l'avantage du ressort c'est qu'il n'y a plus de tassage comme sur les cones et ça aurait tendance à apporter un peu plus de confort sur route plate et lisse. Personnellement je resterai en cones, pas envie de tenter les ressorts. Edit => tiens de quoi te faire un avis : http://mini-racing.forumactif.com/t6420-ressort-suspension Pour moi trop d'insertitude.
  8. malus1
    Le lien est pas bon. est ce que tu peux jsute coller le lien vu qu'on a pas accès au forum. Edit => le voila : http://www.ladepeche.fr/article/2013/10/18/1733970-vic-en-bigorre-salut-a-gillou.html
  9. malus1
    Vérifie effectivement ça aussi. Parce que c'est facile de conseiller de tout sortir mais si il y a rien, au final on est marron.
  10. malus1
    Non. Il agit sur une fourchette qui pivote. Par contre il se peut que tes fourchettes soient usées et que du coup, il n'y ai pas assez de course pour pousser à fond la synchro. Une synchro de 3 ou de 4 bouffée c'est pas normale. Normalement c'est la 2 qui se bouffe et qui bloque tout. Moteur éteint quand tu bouge le levier de vitesse, est ce que ça change un truc si tu appui sur l'embrayage. Normalement il ne doit pas y avoir de différence. L'embrayage sert à déconnecter ta boite et le vilo.
  11. malus1
    tiens là aussi : https://www.facebook.com/maxiaustin?fref=ts
  12. malus1
    Yabon Papa!!!! https://www.facebook.com/future.minimagazine?ref=ts&fref=ts https://www.facebook.com/miniworldmagazine?fref=ts https://www.facebook.com/Minispares?fref=ts
  13. malus1
    Part 2 :
  14. malus1
    C'est rigolo, on parlait tout à l'heure.
  15. malus1
    Pour ceux qui lisent l'espagnol : http://www.mundodeportivo.com/20131011/motor/el-cantante-de-ac-dc-brian-johnson-participa-en-las-pruebas-de-jerez_54391801213.html Interview à Brand Hatch :
  16. malus1
    La question que je me pose, c'est comme est ce que tu as pu tomber sur ce reportage
  17. malus1
    A mon avis il y a quelque chose dans la pignonnerie de la boite qui est HS. Faudrait pas démonter pour rien. Vidange ton moteur et filtre l'huile pour voir si il n'y a pas des billes à l'intérieur. Tu saura vite si il y a un roulement de HS. Du coup les trains d’engrenages se foutent de travers. Va acheter aussi un aimant télescopique pour le balader dans la mélasse qu'il va rester au fond au cas où tous les éléments métallique ne soient pas venus au début. Fait le moteur chaud pour qu'un maximum d'huile coule dans le bac. Incline la voiture vers le coté passager pour que tout vienne. Prévois une grosse bassine, du carton et des boules quies cart ta femme va voir l'état du garage ensuite.
  18. malus1
    Moteur éteint tu arrive à manipuler le levier?
  19. malus1
    Le bloc de métro y était déjà ou tu viens de le poser? Edit => tu viens donc de virer ton bloc pre A à A+. Edit 2=> Tout était nickel sur ce bloc avant son montage? Parce que si il faut la boite est HS.
  20. malus1
    Tu as changer quoi en plus du recepteur? Tu t'es pas planté entre verto et pré verto?
  21. malus1
    Tiens va voir de ce coté ça à l'air plus simple : http://www.leboncoin.fr/voitures/549407776.htm?ca=16_s
  22. malus1
    Est ce que 1=>2/ 2=>1 marche? Ou est ce que ça accroche aussi un peu? Vérifie que t'a butée d'embrayage soit bien réglé.
  23. malus1
    Ah ok je savais pas. Je suis en GMax. Pas réglables.
  24. malus1
    Les gaz Shocks, sont de très bon amorto JYD, tu leur repproche quoi?
  25. malus1
    On est bien d'accord.

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