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speedweb

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Tout ce qui a été posté par speedweb

  1. speedweb
    Choisir les bonnes aiguilles est le plus dur . Les 998 cooper sont en "GY" .La dessus , des que tu mets une filtration plus light que les deux camemberts dans la boite ovale , il faut passer en "M" Au dessus , il y a la H6 . Ces trois aiguilles on les même valeurs de ralenti mais des progressivitées croissantes . Si tu veux , je peux te faire essayer M et H6 et après tu vois . Donnes moi une adresse mail en MP et je t'envoie la Bible des SU en PDF .
  2. speedweb
    Bonne pioche .Excellente vidéo !
  3. speedweb
    he , La proposition "boite à idée" me plait . Pour ma part , je suis en train de cogiter une sortie sur le fond de l'aveyron et le début des cevennes avec : millau gorge de la jonte gorge du trévézel gorge de la dourbie observatoir du mont aigoual ect ... J'ai commencé à chercher un gite central du style : http://www.gard-escapades.com/ (qui reconnait les mini ?) http://www.causses-aigoual-cevennes.org/tourisme/centres-de-vacances/ Cette sortie peut être la croisière blanche (il y a une station de sky et de la neige à cette époque ) ou un sortie de printemps ...
  4. speedweb
    re , j'ai donc été voir sous les carbu la place dispo en sachant que je suis monté en bloc et culasse 998 cc . Au niveau des gicleurs , j'ai une grosse marge de place donc avec une pipe 20° mais courte , no soucis . Là ou cela risque de coincer , c'est au niveau des plaques pare feu et surtout la barre de liaison avec le tube central du collecteur.Il est toujours possible de jongler avec les différentes entretoises en amont et en aval des cloisons .La barre de liaison des deux plaques peut également être déplacée . Voici quelques photos : Le mieux étant de faire un montage à blanc pour se rendre compte .
  5. speedweb
    En voici une qui n'a rien à voir avec la mini mais qui n'est pas pourrie pour autant : montez le son et en avant !
  6. speedweb
    La vidéo du jour :
  7. speedweb
    Merci à tous ceux qui ont passé le cap de la réunion de janvier pour être présent ce 6 février .En attendant le compte rendu , voici la liste du nouveau bureau : Président : Speedweb , Laurent trésorier : Morlanne , Christian Deux secrétaires de charme : Cooper31 , Eva Val31 , valérie Un seul objectif pour la suite : se faire plaisir ...
  8. speedweb
    Plaisir partagé et à très bientôt
  9. speedweb
    samedi , je suis chez moi et je te ferai des photos pour te donner une idée de la place dispo .
  10. speedweb
    Merci pour la photo . cette pipe semble courte mais à 20° donc c'est à essayer sur la voiture .C'est surement pour cela que les plaques pare feu sont courtes Les cuves quant à elles semblent penchées à 30° donc non verticales ; Les cales existent à 20° et 30° et il y a une droite et une gauche .Vérifie si cela passe sur ton moteur au niveau des plaques et des gicleurs en tenant compte de la position "starter" et des mouvements moteur .
  11. speedweb
    encore un qui a craqué pour le double hs2 . bienvenu au club .Pour ton montage , il vient non d'un midget mais de la berline mg 1100 . C'est pourquoi tu as ce collecteur bizarre typique de cette voiture . Je ne sais pas si cette pipe se monte . (il me semble que oui ) Tu dois avoir un angle de 30 ° . regarde la photo du sujet que j'avais écrit dans parking à mini / deux pour le prix d'un . Compare ta pipe avec les deux sur la photo . Elle doit être courte et à 30 ° comme celle de gauche .
  12. speedweb
    Bon alors champagne pour tout le monde ! et encore merci pour le reportage .
  13. speedweb
    oui . je ne l'ai pas mentionné car sur un moteur refait , je pensais trouver un carbu refait ; Si ce n'est pas le cas , des prises d'air au niveau de l'axe de papillon donnent un ralenti changeant .sur les HIF , les joints de starter demandent aussi de l'attention . HS ou HIF ? Une mini doit démarrer au quart de tour ( à froid comme à chaud )
  14. speedweb
    un grand merci pour le boulot de reportage . Alain aurait-il des soucis d' embrayage ? ou des bagues de synchro made in china en acier traité au cochonium ...
  15. speedweb
    plus 1 pour le calage . les CSI se calent à 10° . Commence par refaire ton calage . Après essai , si c'est pareil , cale à 9° . En simple carbu , les 1 et 4 sont toujours plus pauvres . Connais tu ton tc ? Ton moteur a été refait donc on doit pouvoir éliminer la culasse repeinte à la calamine et le circuit d'eau pourri . Contrôle si le moteur cliquette à la reprise en côte . Avec un CSI , tu dois avoir un ralenti digne d'une injection bosch .
  16. speedweb
    la prochaine réunion du boudu est fixée au 06 février à partir de 20h00 et l'accès à la salle est validé . L'adresse: La salle de réunion se trouve sur Colomiers (route de d'Auch N124) à la sortie N°3 "Bascule Oratoire ou Ramassier". Au premier rond-pont direction Cornebarieu.A 300 m, il y a un dos-d'âne : C'est là , rue Abel Boyer(le bâtiment à droite). Cette réunion sera prétexte à une AG bis "exceptionnelle" qui permettra (ou pas ) d'élire un nouveau bureau . Venez nombreux et zen avec plein d'idées ...
  17. speedweb
    Pour le grand pignon , sors les pompes à huile et essence ainsi que le pied d'allumeur (il s'attrape avec une tige filetée ) . A l'aide d'une cale en bois tape sur le nez de ton arbre (côté distri) juste pour le décoller et sors tes deus pignons bien en ligne . Pour les silent bloc , ceux avec les écrous soudés , c'est bien plus coule !pour les normaux , il est possible de rentrer les vis par l'interieur . La plus chiante est celle du fond côté passager . je la rentre avec une tige à griffes de ce genre .http://www.twinmax.fr/draper-tige-de-prehension-a-pince-610mm.html Le tout étant d'aligner les trous avec un petit tourne-vis avant d'attaquer . Reste à mettre les écrous par l'exterieur .
  18. speedweb
    Bon . ça y est . c'est parti pour de bon . Voici les protagonistes à Saint Chinian . on ne l'arrête jamais . Toujours à l'attaque même en parc fermé ! - aurélien , t'étais où ? ça fait deux heures qu'on est arrivé ...
  19. speedweb
    Toutes les cooper mk2 avaient la sellerie noir . Sur ta photo , il me semble que le skai a été refaite ; Pour le moteur , enlève le cache culbu et tu dois trouver 12g295 marqué sur la culasse (si c'est un 998 cc cooper) et aeg 163 si c'est un 1071 (culasse à 11 gougeons ) .Enfin ça , c'est quand c'est d'origine ! Il y a parfois de gros mélanges ... Le projet s'annonce très sympa .
  20. speedweb
    Bon , alors , il m'a répondu que ce n'était pas la peine d'espérer un retour des gens fâchés car il y avait trop de rancoeur . J'aurais essayé ...
  21. speedweb
    Encore une bien cool :
  22. speedweb
    encore une petite vidéo pas pourrie ( sacrés GB )
  23. speedweb
    J'ai refait mon moteur et il n'a encore que 11000 kms . ça me laisse un peu de marge pour te répondre ...
  24. speedweb
    En voici une qui n'est pas mal même si elle est en anglais :
  25. speedweb
    Le plus dur est de choisir les bonnes aiguilles . Perso je suis parti de celles des cooper 998 et tout en gardant les mêmes valeurs de ralenti , j'ai pris des plus riches à mis et plein régime à cause de l'utilisation d'un élément filtrant K&N . Si tu me donnes une adresse mail , je peux te filer en PDF (1.64 mo) le bouquin "tunning SU carburetters" C'est une mine d'or . Il y a entre autre chose , un tableau qui donne les différentes valeurs de toutes les aiguilles ainsi que les affectations .

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