jackyenmini

Retour du grenaillage et aprêt époxy "Selemix": Les bras arrière sont chez WG pour l'usinage de la bague bronze. Dans quelques temps je remonte le tout et je ferais les photos lors du réglage des trains @+ Fabien

Beau boulot Yvon!

Allé hop un pêu de boulot sur la voiture Comme je n'avais pas sorti le berceau arrière lors du début de restauration, je m'y suis attaqué, et là bonne surprise, pas un pet de rouille :DD Mais bon par acquis de conscience, je le fais sabler et appréter à l'epoxy, puis je le peindrais moi même par la suite. Petites photos des travaux: -La mini sur son chariot: -le berceau arrière: -d'ailleur petite question, le support du cône caoutchouc, vous le virez avant de sabler? Si oui, j'ai pas trouvé comment @+ Fabien

Je dirais cliquetis donc soupape grillée

Salut à tous(tes), Juste pour partager ma nouvelle déco de cheminée (c'est un cadeau que j'ai eu pour mon anniversaire ): VAL2

Perso j'ai du nankang sur ma voiture de tous les jours (polo tdi 75), vu le prix qu'ils coutent par rapport à des "pneus de marque" type michelin pirelli etc, ben je les trouve très bien, ils s'usent un peu plus vite (je fais un peu moins de 20mkm avec un train de pneu à l'avant) mais vu le tarif (50% moins cher que des michelins energy) je préfère les changer plus souvent Par contre sur mini, j'en sais rien, j'en suis à mon premier train de pneu et en yoko539 VAL1

ah ok

Pour moi le seul intérêt d'une courroie à la place d'une chaine c'est d'être sur d'être toujours bien calé, il y a bien moins de dilatation thermique sur une courroie que sur une chaine Après sur le kit que tu nous montres JY, je vois pas comment la tension est réalisée Pour le bruit, moué bof, quand j'écoute mon moteur tourner, c'est pas la chaine de distri que j'entends Et pour le poids des couronnes et pignons, quand tu vois ce que l'allègement d'un volant moteur apporte en terme de perfs, je ne suis pas convaincu de l'intérêt d'avoir des pignons couronnes extra allégés... A ta place j'enverrais un mail à datch pour leur poser la question de la tension de la courroie ainsi que la périodocité de changement de celle-ci C'est pour monter sur quel moteur?

Meilleurs voeux à tous(tes) VAL17 En espérant que ce lundi matin ne soit pas trop dur VAL14

La voici quasi finie Le caillebotis (qui m'a couté une bouteille de gnolle ): Il me reste encore les gants à rallonger avec du jean et remettre la porte. Mais bon, la suite en janvier, pour l'instant "stand by" et on profite des vacances en famille @+ Fabien

En fait l'adhérence de ton pneu est fonction de la pression qu'il exerce sur la route, donc si tu veux arréter de glisser, il faut "charger" ton pneu Donc pour le sous virage, il faut que tu charges l'avant En levant le pied ou en freinant tu charges ton avant, la pression du pneu sur la route augmente et donc il reprend son adhérence. Pour le sur virage, c'est le contraire, ton pneu arrière manque de charge. Donc pour créer ce transfert de charge vers l'arrière, il faut que tu accélères Donc pour résumer quand ça glisse de l'avant, tu lèves le pied ou tu freines, et quand ça glisse de l'arrière ben tu mets du gazzz (faut s'entrainer un peu car le réflexe de beaucoup de personnes c'est de lever le pied dès que ça glisse). Après il existe des kits qui améliore bien la tenue de route. Mais une mini "de base" tient déjà très bien la route, donc je pense qu'avant d'investir faut s'entrainer à maitriser sa voiture Un bon entrainement, tu tourne sur un rond point en 2ème ou 3ème, quand les pneus commence à "couiner" tu t'amuses à lever le pied, voir freiner, et tu comprendra vite les effets du transfert de charge sans oublier de réaccélerer sinon c'est le tête à queue VAL10

Gilles, tu triches toi avec ton "super compte"

Moi avec des rislans (collier plastique), c'est pas cher et tu te fais pas ch... à démonter, tu coupes VAL7

Un peu d'avancement: La cabine est peinte: Depuis le temps que je voulais une enseigne "Castrol", ben me suis amusé à la peindre dans ce style Voici la porte en cours, j'attends que ça sèche et je fais un pochoir pour le "Castrol". J'ai aussi attaqué la table à roulette. J'ai fait que le cadre sous la cabine. Et j'espère que je vais m'améliorer à l'arc, car là c'est moche Faut que j'aille "racquetter" l'ancienne boite de mon père pour récupérer du profilé :bounce: Je ne l'ai pas prise en photo, mais j'ai aussi découpé le caillebotis pour le fond. En 50mm d'épais ça devrait pas plier (là aussi récup du boulot :DD )Par contre le support a intérêt d'être solide Merci du conseil, je te dirais ça après les 1ers essais Tiens en parlant de film plastique pour la protection de la vitre, tu te fournis où? J'en n'ai pas trouvé dans ma campagne VAL1

Ca doit être chaud à faire... Berceau spécifique, cardans spécifiques, faisceau adapté, etc, etc... Mais bon ça doit être faisable vu que certains rentrent des moteurs honda Faut que tu mesures la longueur de l'ensemble moteur boite et ça te donnera une idée de l'espace qu'il te restera. A mon avis trop galère à faire pour avoir 105 ou 115cv...

Le coup de l'aspirateur karcher, j'y ai réfléchis mais vu que c'est le seil aspirateur de la maison, si je le fume, madame va pas être contente VAL1 du coup j'ai mis une sortie vmc que je vais remplir de filtre à haute aspirante, ça m'évitera au moins les surpressions. Et si j'y vois vraiment rien, je m'attaque à l'aspirateur VAL25

Ca avance: -la porte -avant ponçage -après (loin d'être fini...) -fond fibré pour l'étanchéité: C'est vrai que vu que c'est beaucoup de révup', ça me revient bien moins cher VAL2 La suite au prochain épisode

Oui ça caille, surtout dans l'atelier... Heureusement j'ai un poêle à pétrole J'ai pas pris de photos, mais j'ai un peu avancé hier soir: J'ai solidarisé le fond et le caisson, j'ai mis en place la porte avec le joint. Me reste: -poignée de porte -mise à l'air par filtre -finition et jointage des différentes parties -chassis à roulettes -peinture look Castrol Je mettrais d'autres photos (si je pense à prendre l'apn avec moi)

Quelques news depuis le temps que je ne suis pas venu sur le forum J'ai acheté des gaz shock ainsi que kit hi-low et train av/ar réglables, faut que je monte tout ça Mais comme je veux refaire mon train ar, je prépare d'abord l'outillage dont j'aurais besoin pour cette réfection. Fabrication d'une cabine de sablage, tout est de la récup :DD (soyez indulgents vis-à-vis de mes talents de menuisier puis je n'ai ni l'envi ni les moyens d'investir dans du matos pour le bois ) voila ou ça en est: Il me reste pas mal d'ajustage... A moi la disqueuse avec le disque abrasif :twisted: Une photo pour prouver que je bosse quand même un peu VAL10 Depuis ces photos, la cabine a pas mal avancé. Il me reste à solidariser le fond avec la boit, monter la porte et faire un chassis pour soutenir l'ensemble. Je vous ferais d'autres photos dès que possible @+ Fabien

Faut d'abord qu'il voit le remboursement que lui fera son assurance, mais pourquoi pas Je te tiendrais au courant Gilou

Merci de ton soutien Marc

Un post sans grand intérêt côté mini, mais surtout pour passer un coup de gueule contre ces voleurs de m.... qui bousillent les passions des autres Voila le mari de ma cousine avait acheté une 205 1.6gti de 1987 il y a de ça 2ans, il la restaurait petit à petit pour la remettre d'origine, et mardi soir des c....... lui ont volé et sont allé la bruler à 1kms de là. Donc RIP pauvre 205... Petite photo souvenir d'une nos sorties:

Ce n'est pas moi qui me mariait mais un ami d'enfance VAL2

La Mini n'a pas trop avancé car j'attendais cette sortie avant de la "ré-attaquer": Maintenant je vais attaquer (dès que j'aurais un peu de temps) le montage des trains réglables VAL2 @ bientôt! Fabien

J'y serais dès le vendredi fin d'après midi, jusqu'au dimanche J'y serais avec la mini donc vous me reconnaitrez @ ce WE! Fabien