jackyenmini

Réunion super sympa, même si je suis arrivé bien trop à la bourre... (Et au retour j'ai pu vérifier un truc: mon moteur prends 6500tr/min)

Pour les clés dynamo, je peux les faire étalonner

Tout à fait d'accord, ça vaut pas le coup de s'emm..... avec des jantes en toles, tu démontes les pneus et hop un coup de bombe de peinture

Pas possible Allé viens depuis le temps que je veux discuter caterham avec toi

C'est bien pour un carbu HS4 que tu voulais?

C'est bon A toi Minibricole

Ca marche

Nico: 1 pers Sabin: 1pers Jean-Charles:1pers +1 gateau ou plus eric31: 3pers Val31 & Ladyse : 2 pers Totolini et laetitia : 2 pers !! peu etre ludol sjp: 1 pers Jackyenmini: 2 pers (flo un ami viendra avec moi, il chantera dans la voiture car je n'ai pas d'autoradio ) + de quoi boire

Tu as raison, ce sont les seuls paramètres qui peuvent varier. As tu un épaulement à l'entrée des conduits d'admission? J'en avais un (apparament ça servait à centrer les "vieilles" pipes d'amission) Une chose qui change par rapport aux autres culasses c'est le plan de joint entre culasse et pipe/collecteur, il a une forme spéciale dû à la fonderie. Oui j'ai senti une sacré différence, mais je ne peux pas juger car lorsque j'ai monté ma 12g206, j'ai aussi monté un aac piper 285/2 et une rampe HL 1.5

Apparament c'est les même (données tirées su site The Miniman): MoteurCulasseAdmission EchappementVolume chambre InchesmmInchesmmen CC³85H - 850 99H-99812A14561"1/1626.991"25.424.6ccCooper 99712G2021"5/3229.531"25.426.1ccCooper 99812G2061"7/3230.931"25.428.3ccCooper 99812G2951"7/3230.931"25.428.3ccCooper 1071 12G9401"13/3235.581"5/3229.3621.4ccCooper S MK112A1851"13/3235.581"7/3230.9321.4ccCooper S MKI-2AEG1631"13/3235.581"7/3230.9321.4ccCooper S MKI-2AEG1651"13/3235.581"7/3230.9321.4ccCooper S MK312G1851"13/3235.581"5/3229.3624.6ccCooper S MK3 (11 Goujons)12G9401"13/3235.581"5/3229.3621.4cc10H - 109812G2021"5/3229.531"25.426.1cc12H - 1275(9 Goujons)12G9401"5/1633.331"5/3229.5321.4cc99H - 998 A+ SP CAM41801"062526.981"25.425.5cc Ah oui je veux bien la voir tant qu'elle est démontée

Je vais être obligé de remonter un "super pare choc" au cas où je sois obligé de te pousser pour avancer @ vendredi

Ca ne devrait que mieux "marcher" vu que les soupapes sont plus grosses sur une 295 que sur une 1000origine. Et l'auras tu monté pour la réunion? Manière de se faire un petit comparo avec la mienne (12g206) (Et Val de dire: "c'est qui qui à la plus grosse??" )

Pour Eric, des usineurs sur Toulouse y en a plein, mais désolé vers blagnac et Fenouillet je ne connais pas. Les 0.6mm il doit parler de la profondeur de passe. Et oui il te faut une fraise d'un grand diamètre, car il faut que tu usines TOUT le plan en une passe (et pas que tu sois obligé de bouger ton Y pour faire une 2ème passe, car là sinon tu n'es plus certain d'être plan). voilou!

Y a du progrès entre moi et IiinteRRRnet (à prononcer à la commingeoise en roulant les R)

Petit essais pour voir si ma signature fonctionne

Ca y est j'ai compris du moins je crois

J'aimerais les plans de fabrication d'un compresseur de cônes

Ouhouh!! pour une fois j'ai été le plus rapide

J'ai pas tout suivi là... Faudra que vous m'expliquiez vendredi

Bienvenu à toi collègue de gillou Pitêtre que je viendrais vous voir à l'occaz dans le 65 @ la prochaine! Fabien

@ bientôt Fabien

Niquel

Niquel Marge je t'amène le bloc chauffage

Bonne nouvelle