guilemr1

Moi j'y serais dimanche vers 11h voir un peu plus tôt et en mini j'espère.

Me revoilà pour une autre question technique. J'ai donc vérifié avec mes collègues qu'on disposait bien de tous le matos au lycée pour effectuer les modifs (pockets et rectif). C'est bon pour la rectifieuse (ils viennent juste de la réparer) par contre j'ai une question sur les cotes des pockets. Sur le site de fefeu52( de miniracing ) j'ai trouvé 36 x 5.5 x 5 donc il me faut une fraise de 36 et sur un autre site ( miniclassique ) j'ai trouvé 35 x 5.5 x 4.1 (max). Je voudrais savoir qui dit vrai (ou si les 2 sont bon) car je ne dispose que d'une fraise de 35, pareil pour la profondeur des pockets (5 ou 4.1 max) mais je suppose que ca depend de l'aac choisit ? En vous remerciant.

Vue aujourd'hui à Auch (sur le parking de la pharmacie à coté de chez bmw) une mini noire immatriculée 65 avec 2 bandes blanches sur le capot et un porcinet accroché au rétro intérieur. J'ai laissé une carte du club sur le pare brise.

Non en règle général sauf avec un nombre restreint de modèles de jantes en 10, voir ce site http://www.mini-mayfair.net/felgen.html

C'est bon j'ai fini de démonter mon moteur (merci pour les conseils), je remonte donc ce topic pour la suite des évènement à savoir profiter de la remise en état pour faire gagner quelques chevaux à ce moteur. J'ai donc quelques questions techniques afin de pouvoir discuter de cette prépa avec les collègues de la section méca course de mon lycée (c'est eux qui refond mon moteur). Mon objectif serais de pouvoir atteindre les 50-60 cv tout en restant en 1000 cm3 donc voici mes questions. 1- Est-ce deja réalisable ou dois-je revoir mes ambition à la baisse 2- je pars d'un bloc a+ 998 (99HB81) et je compte rajouter un stage1 + culasse 1300 ya t'il un aac approprié à cette config (ou l'origine suffit) 3- Y a t il besoin de modifier la culasse (raboter,...) ou peut on la monter tel qu'elle ? 4- Mon projet entraine trops de modif niveau moteur vaut il mieux que je laisse tomber ? Voila c'est tout pour le moment.

c'est un moteur de metro qui fait 63cv ,CR : 9,5 Donc je dirais HC vu que les BC ne font que 50cv environ mais je peux me tromper attend les grands spécialistes.

Bonjour tout le monde et bonne année Pour le menu ce sera : 2 x l'hurluberlu + boule a zéro

Bonne année à tout le monde :fete:

JYD, j'ai posé le chèque (pour 2 personnes) dans ta boite aux lettres cet apres-midi vers 15h (j'ai sonné mais tu devais etre absent). Oups j'avais pas vu ton post précédent on a du écrire en même temps

Dis moi JYD question bete, a quel ordre faut mettre le cheque ?

Je confirme donc moi pour 2 personnes, j'ai décidé ma copine à venir. Pour le chèque je vais à toulouse lundi, JYD je passerai te donner le chèque ou je laisserai une enveloppe dans la boite au lettre si tu n'es pas la.

Bonnes fêtes également à tout le monde

Pour les masses faut vérifier les 3 points (coffre,tresse, et compartiment moteur) ou faut tester tous les équipements ?

Pour la batterie j'ai essayé l'an dernier, dès que j'ai branché la batterie neuve ça a démarré, j'ai réessayé le lendemain matin, ça démarrait plus (j'avais pourtant débranché la batterie). J'ai contrôlé a l'ampèremètre le courant de fuite au niveau de la batterie, RAS. Pour la couverture j'y avais pensé mais j'ai trop peur de l'oubliai sur le moteur un matin (je me connais) Donc en attendant le retour de la chaleur ma mini hiberne dans le garage de ma grand mère.

Bonjour, Comme l'année dernière à la même époque c'est repartie pour les soucis de démarrage, Le matin des qu'il fait froid et humide impossible de démarrer, j'ai les mêmes symptôme que lorsque la batterie est faible. - Si j'utilise des câble et une autres voiture, çà démarre - Si j'attends l'après midi le soleil et la remonté des t° (et la fin de l'humidité) ça démarre aussi - Si la voiture passe la nuit dans le garage ça démarre également. Ensuite je n'est aucun souci dans la journée pour redémarrer. Le faisceau, le doigt d'allumeur et la tête d'allumeur sont neuf, la batterie a 1 an et je la débranche toujours quand j'arrête la voiture le soir. La je ne sais plus quelle piste suivre si vous avez des idées ? (Et la patience de lire jusqu'au bout mon post :smile2: ) Merci d'avance.

Salut, moi je suis en plein dedans, réfection de mon bloc 1000 de secours (il commençait a pourrir). Pour le moment avec l'aide de la rta (manuel rover plutot) j'avance doucement, pour le moment : - Culasse entièrement démonté et mise a nue - Embreyage + carter démonté Je n'est pas rencontré de grosse difficulté pour le démontage mais ca prend pas mal de temps (je ne l'avais jamais fait et je n'est pas de compétences particulière au niveau mécanique) Je suis de Auch si tu as des questions n'hésite pas.

Merci pour l'info, mais je ne compte pas toucher à la boite je ne pense pas avoir les compétences requise', je laisserais ca à un pro. (j'ai lu la rta et j'ai rien compris alors ...) Mais elle marchait avant l'arrêt du moteur donc je pense que ça doit être bon.

OK merci , donc je dévisse tout ca et après je lève doucement le bloc ? Une autre question j'ai sortit l'embrayage sans positionner correctement le vilebrquin (comme indiquer dans la rta) il est venu et j'ai vérifié la rondelle bizarre (en forme de C) sur le vilebrequin n'a pas bougé (elle est toujours en place). Ca ve dire que c'est bon ? j'ai rien cassé ?

Bonjour, j'ai commencé le démontage de mon moteur en vue de sa réfection. Cet aprem j'ai complètement sortie l'embreyage (carter + mécanisme) et je voudrais savoir si il faut démonter la distribution pour désaccoupler le bloc et la boite. Ya t'il des précautions à prendre ou des outils spéciaux ? J'ai rien vu de particulier dans la rta mais je prefère demander. En plus pour le moment il n'y a pas l'air d'avoir trops de dégats Ps : un grand merci jackyenmini pour les plans de l'arrache embrayage. Merci.

Moi aussi je serai la mais je ne sait pas encore si ma copine viens alors je confirmerai le nombre exact plus tard. (avant le 31 promis)

Effectivement je viens de voir l'annonce moi aussi, mais que se passe t'il ?

:P2:

Je ne pourrais pas venir j'ai un repas ce vendredi soir.

1964 Pick up ( LOBWIZARD ) 1968 Break Bois ( LOBWIZARD ) 1972 Pick-up (JYD) 1975 1275GT ( LOBWIZARD ) 1978 mini 850 (MINIMAN81) 1978 mini spécial 1100 ( LAETITIA ) 1981 mini 1000 city (GUILEMR) 1987 Mayfair (MINIMAN81) 1992 Mini Sprite (JYD) 1992 mini mayfair ( TOTOLINI )

Ils ont des voiture banalisées avec le radar derrière, attention c'est plus le vieux radar derrière la vitre fumée (juste une fenetre de visée) mais les nouveaux, on dirait un apn posé sur la plage arrière et celui la il a pas besoin de flash et la voiture et juste garé sur le bord de la route ya plus rien qui la différencie d'une voiture normale (hormis les plaques). Je me suis fait avoir ya pas longtemps a toulouse (minime).