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guilemr1

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Tout ce qui a été posté par guilemr1

  1. guilemr1
    Pour vérifier si quelque chose tire sur ta batterie quand le contact est coupé met un multimètre (position ampèremètre) en serie sur le + ou le - de la batterie Pour ton problème vérifie également l'état de la tresse de masse et gratte la rouille autour de chaque cosse de cette tresse et sur la surface en contact sur la caisse.
  2. guilemr1
    pour le démarreur bloqué si c'est le premier modèle (le cylindrique sans le module rond dessus) tu peux le manœuvrer par le carré devant le démarreur sous le cache en caoutchouc.
  3. guilemr1
    Bienvenu, je me demandais à qui était cette nouvelle mini garée près de chez mes parents. Ils habitent la rue au bout. Au plaisir de se croiser dans le coin (j'ai la mini sur blagnac pour le garage).
  4. guilemr1
    Je vous rassure les pockets sont bien prévus, j'ai trouvé plein d'info sur excellent site de feufeu52 de miniracing. Mes interrogations sont plutôt sur la taille des soupapes car dans tout ce que j'ai vu ce sont des culasses 33/29 qui sont utilisées.
  5. guilemr1
    Bonjour, ca y est j'ai démonté la culasse du moteur 1300 de maestro (ya que ça a récup tous le reste est différent des moteurs mini). Surprise sur ce moteur la culasse est une 36/29, je comptais la monter sur un 1000 mais est ce que c'est pas trop gros ? Pour info le moteur 1000 sera monté avec un aac piper 255 (équivalant kent 266) + hif44 Est ce que quelqu'un a déjà utilisé ce type de culasse sur un 1000 ? Merci
  6. guilemr1
    Ca ne fera pas tache puisque l'inno 90/120 remplaçait la mini inno au catalogue. Donc c'est bien les dernières de tomaso avec moteur mini avant passage au 3 cyl jap turbo. Pour la carrosserie c'est de la tôle italienne de la pire époque ça rouille de partout (cf l'article dans un hors série auto rétro sur les mini bombe).
  7. guilemr1
    A voté
  8. guilemr1
    en tout cas en bout de vilo (coté embrayage) ça ressemble pas aux mini et métro mais j'ai pas regardé en détail.
  9. guilemr1
    Bonjour, j'ai récupéré un moteur 1275 d'austin maestro (n°12H999AA) il ressemble fortement à un moteur de métro sauf que la boite n'est plus dessous mais sur le coté et le filtre à huile directement vissé sur le bloc. D'après les infos que j'ai pu trouver il fait 63cv et est basé sur le 1275 métro. Ma question est est ce que la culasse est identique à celle des métro (elle y ressemble tres fortement) si quelqu'un à plus d'info sur ce type de moteur je suis preneur. Merci
  10. guilemr1
    J'ai appelé le circuit voici donc les précisions : - concernant l'entrée c'est gratuit pour 1 conducteur + passager des voitures <1985 - par contre pour rentrer sur le paddoc avec la il y a un filtrage à l'entrée suivant le type de votre voiture vous entrez ou pas ( donc pour les populaires anciennes pas coté c'est pas la peine sauf si ils ont pas trop de monde) - si vous arrivez à entrer avec votre voiture vous pouvez roulez pour 25€ 1/2 heure sur le circuit.
  11. guilemr1
    J'y serais aussi mais pas en mini mais en matra bagheera. par contre pour rouler sur le circuit c'est pas tres clair sur le site ? c'est réservé au club ? ou ceux dont la voiture est < 1985 peuvent. Je dois appeler le circuit pour le lycée, je leur demanderais à l'occasion.
  12. guilemr1
    Moi vu le temps annoncé je pense pas venir. j'ai la mini à toulouse et personne ne peut me l'amener sur castel. Ca me fait trop de route d'aller la chercher pour si peu de temps (en plus pluvieux) désolé.
  13. guilemr1
    Je te rassure la "décommandation" était bien que pour le repas, le matin je suis la. Je suis à castelfeyrus tout le week end. Par contre pour l'aprem je sais pas car il faut peut être que je ramène la mini sur toulouse si je lui trouve pas de place sur castel.
  14. guilemr1
    Je vais devoir me décommander, je suis invité à manger chez mes beaux parents
  15. guilemr1
    idem samedi matin pour l'ouverture enfin preque, vers 9h je pense
  16. guilemr1
    Ca c'est clair tu vois pas le temps passer. 1 ans de prépa pour 6h et tu as l'impression en plus de pas avoir vu tous les invités.
  17. guilemr1
    C'est bon pour moi normalement. Je devrais pouvoir venir.
  18. guilemr1
    Même réaction, je trouve çà plutôt moche. C'est pas parce que le cc est à la mode qu'il faut en faire partout.
  19. guilemr1
    Antoine, c'est le bloc dont tu m'avais parlé la dernière fois ?
  20. guilemr1
    J'suis en 1er :YO20: Ne t'inquiète pas je te laisse la priorité, en plus moi ce qui m'intéresse c'est que le bloc nu (juste les cylindres)
  21. guilemr1
    Au fait il a quoi le bloc moteur pour que tu le jette ? Si le bloc (cylindre) est encore en état je veux bien le récupérer si tu le jette.
  22. guilemr1
    Oui il te faut un arrache spécial pour l'embrayage, si tu veux j'ai le plan pour le fabriquer. J'en avais fait un mais il a brulé dans l'incendie du hangar de mes beaux parents.
  23. guilemr1
    Bienvenue, je constate que les gersois arrive en masse ces derniers temps.
  24. guilemr1
    Salut, pour démonter juste la boite du reste du moteur tu n' as pas besoin de toucher à la distri il y a juste l'embrayage à enlever. Pour cette poulie (tu parle bien de la grosse pour la chaine) moi j'ai utilisé un arrache à 3 griffes.
  25. guilemr1
    J'avais éliminé l'embrayage car je n'ai aucun problème avec les autres vitesses, mais je vais essayer donc. concernant le récepteur je l'ai changé il y a 2 ans quand j'ai refait l'embrayage. Chez moi c'est les vieux embrayage (récepteur fixé sur le dessus de la cloche)

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