guilemr1

C'est exactement ca, je confirme. En plus je redeviens un vrai prof le 4 janvier j'ai trouvé un poste au cfai à colomiers, je risque d'accepter leur offre.

Tient c'est vrai ça j'ai complètement oublié le 1er point démonter la calandre, de toute façon ça et le capot c'est les premiers trucs à sortir pour pouvoir travailler à l'aise.

Si ta mini n'a pas de vase (bocal avec le liquide de refroidissement), les mini normales quoi (pas mpi et spi) tu n'as pas besoin de purger. Pour démonter le radiateur rien de difficile sauf cette de durite inférieure qui est une horreur à débrancher et encore plus à remettre. Il est aussi plus facile de travailler en enlevant le capot (ta tête te dira merci) Donc la procédure (moteur froid bien sur) - Débrancher la durite inf du radiateur pour vider le liquide - Débrancher la durite sup - dévisser les 2 vis de la plaque qui tient le support de radiateur - sous l'hélice tu as une vis qui tient le support de radiateur, il faut la desserrer - dévisser les 4 vis qui fixent le radiateur sur son support - Tu peux maintenant sortir le radiateur par le haut - Tu enlève ensuite le support du radiateur et tu accède à ton hélice. Par contre il me semble qu'il faut détendre ta courroie d'alternateur pour dévisser ton hélice car la poulie est fixé par les mêmes vis Voila que quelq'un me corrige si j'ai oublié un truc

c'est les mêmes, si tu regarde sur les shop mini il n'y a pas de différence entre 1000 et 1300 sur les ref des collecteurs.

OK, vu ton pseudo je pensais que tu étais de tarbes

Tu cherche sur quel secteur car j'ai peut être un plan avec une collègue qui pourrait me louer une de ses granges (elle à un domaine) mais c'est sur vic-fezensac.

Je serais la cette fois aussi (nouvelle nocturne ikea)

Pour la durite essence ça se vend au mètre dans tous les bon centres auto. il faut juste que tu prenne le bon diamètre. ensuite normalement ces fameuses durite font uniquement le raccord entre des tuyaux rigides 1 qui arrive du réservoir et 1 qui va au carburateur. Tes durites sont normalement fixées par des colliers de serrages soit a vis soit a clips (si tu as pas de chance car c'est chiant à enlever) Le mieux pour être à l'aise c'est de démonter le carburateur pour accéder facilement à la pompe à essence (on peut le faire carbu en place tout de même).

Première chose à vérifier, les 2 durites de la pompe à essence, elles deviennent poreuse ou craquellent. Pour vérifier essaye de passer ta main sous les durites pour voir si elles sont pas humide. Par contre c'est pas super accessible mais avec des petites mains ça doit passer

Merci pour le tuto, j'avais peur d'utiliser le scotch brit et le papier verre car moi les jantes ne sont pas peintes mais polies, il n'y a donc pas de vernis non plus. Mais je vais essayer alors. cet aprem je réessaye le decap four (le vrai) car j'avais pas fait gaffe celui que j'avais acheté était sans soude caustique (le boulet)

Ca serait la solution idéale malheureusement je ne suis pas équiper pour

bonjour, j'ai un peu travaillé sur les jantes momo de la moke à sabine, voila le résultat aprés passage de la pate à polir + belgom alu (perceuse + disque en feutre). Bref c'est mieux mais pas top. Quelqu'un aurait il une idée pour enlever l'énorme couche d'oxidation sur l'alu ? J'ai essayé le decap four car la soude caustique attaque l'alu et j'ai laissé agir 30min à 1h mais rien.

C'est bien ce que je craignais, donc rien n'est commun entre le 1000 et le 1100 donc c'est mort pour moi (désolé ludo je t'ai dérangé pour rien alors). il me faut donc trouver un bloc de 1000, antoine tu as toujours celui dont tu m'avais parlé ?

Bonjour, sur une British Open je dirais que une des première chose à vérifier c'est l'étanchéité et le bon fonctionnement du toit ouvrant Ensuite au niveau carrosserie c'est la rouille : - Plancher, ne pas hésiter à soulever la moquette et l'isolant - bas de portes, bas de caisse (autour de l'ancrage du cric) - autour du pare-brise et au niveau de la batterie en gros partout. Pour le moteur je connais pas trop celui des BO mais les 1300 sont en général fiable (pour une mini). Après du classique, vérifier si l'entretient de la voiture (vidange, graissage, etc...) est sérieux et bien sur le CT Je laisse les aspect moteur plus technique aux spécialistes. Voila ensuite au niveau prix je pense qu'il ne faut pas mettre plus de 4000-4500 € pour ce type de mini mais la ca n'angage que moi. Voila pour ma modeste contribution, si ca peut t'aider.

Les segments chez minispares c'est les mêmes ref pour 1098 et 998. Par contre moi je vais galérer pour les bielles car j'ai que des bielles de 1000 donc trop courte.

Bonjour, je viens de récupérer le bloc 1100 de totolini et j'aurais besoin d'info sur ce moteur pour pas faire de conneries. 1. Est ce que les vilos 1000 et 1100 sont identiques ? 2. Est ce que les bielles de 1000 et de 1100 sont identiques ? 3. Est ce que les pistons de 1000 et 1100 sont identiques ? (curieusement les ref des segments sont les même sur 1000 et 1100) Car d'après les infos que j'ai, la course n'est pas la même que sur le 1000 (plus longue) mais l'alésage est le même donc la différence doit être sur le vilo ou les bielles ? Merci de vos lumières

il me faut que le bloc donc le 1100 ça me va, merci en tout cas

Ludo, moi aussi je peux passer chez toi pour le bloc 1100 (ou 1000) dont on avais parlé ? Eric -> si tu veux récupérer mon vieux bloc 1000 fendu samedi pas de problème, je peux te l'amener à monclar ou alors tu peux passer le récupérer sur castelsarrasin avant ou apres. j'offre l'apéro, le dijo ou le café suivant l'horaire.

Je te laisse mon numéro en mp, je risque de passer samedi en rentrant de monclar (bourse moto)

Si tu les vends je serais intéressé, je vais à castelsarasin ce week end est ce qu'il serait possible que je passe les voir ?

Ca ressemble à des jantes momo qui était sur les inno mais normalement il devrait y avoir une inscription sur le devant de la jante, par contre pour le prix ???

J'ai mieux je laisse ma femme aller à ikéa avec ma mere et moi je vais à la réunion et hop le tour est joué.

Je serais présent aussi, merci à ma femme qui veut aller à ikea en nocturne ce vendredi. Du coups moi je vais à la réunion pendant ce temps mais en moderne. (j'aurais pas le temps d'aller chercher la mini)

j'ai la deuxième partie (ta 2nd photo) je ne l'ai pas encore déballé donc pas de problème pour te le prêter pour le gabarit. Par contre je serais sur toulouse que ce week end.

Je devrais y être aussi par contre je sais pas encore a quelle heure.