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JYD1

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Tout ce qui a été posté par JYD1

  1. Un site intéressant avec plein truc sur les MK1 http://mk1-performance-conversions.co.uk/mk1_index.htm
  2. Je pars en congé de retour le 4 novembre.
  3. JYD1

    PU

    Bon, finalement je vais repartir sur le 850cc, le moteur est démonté Le projet : Garder le bloc 850cc conforme à la carte grise mais passé en cote réparation en +80 On arrive 66.62 mm de cylindrée donc un 950 CC avec une culasse 12G202 si possible un AAC SW5 et son pont d'origine 3.76. Ca doit faire un truc fiable et qui marche pour un 850cc de base.
  4. Mettre de huile en abondance, serrer les segements avec l'outil sur l'étau. Bien aplatir l'outil avec le manche d'un marteau car l'on peut voir sur l'image suivante qu'il dépasse légèrement. Pousser le piston avec le manche du marteau Bien vérifier l'usure des poussoirs.
  5. L'ouverture du premier segment ne doit pas se retouver en face de l'ouverture du 3° segment et celui du milieu à l'opposer toujours sur la partie ronde du piston. Ce montage permet d'être complement étanche et évite que l'huile remonte.
  6. Ca avance un peu du coté du 1275cc, Après vérification du bloc, il est passé en +20 un surfacage du haut pour le remettre bien plat. Reprise du vilo car il y avait une usure. Montage des segmentations La partie ouverte du segement doit toujours se trouver du coté arrondi du piston (fleche noir) et jamais coté plat (fleche rouge)
  7. Un petit rappel pour les nouveaux et ceux qui ne sont pas venus le mois dernier. 3 chemin Henri Bessemer 31200 Toulouse.
  8. Il faut vous comptez ou pas ? pour eric c ok..................... mais pour moi, ça va etre plus dur, il y a pas un toubib dans le coin ... j ai pas le droit de poser des congés hors vacances scolaires Donc, je peux compter une mini une personne?
  9. Félicitations à tous 2!
  10. BOUDU MINI CLUB. Réunion le 02 Novembre à 20h La précédente réunion à Colomiers RDV à déterminer ♥ Adresse : ♥ Heure : 20H Au programme - Les prochaines sorties - Balade dans les rues de Toulouse - Direction le bar!
  11. Comme j ai connu les 2 magazines, je ne peux pas m empêcher de faire un comparatif. 10 ans après, j ai encore du plaisir à relire des articles. Ce truc, je ne le retrouver pas dans le maxi Austin et j ai fini par arrêter mon abonnement.
  12. Tu n'as peut-être pas connu le magazine British car de l'époque mais il y avait des articles de qualité sur la mini et c'était passionnant à lire. Il manque dans le Maxi Austin une bonne plume pour partager la passion.
  13. Dans la majorité des cas, une très bonne culasse (pas Minispares ou autre revendeur) est plus intéressant au niveau du gain en puissance que de dépenser sur le bas moteur. C'est même plus intéressant de rajouter une bonne culasse sur un moteur basse commpression qu un moteur préparer avec une culasse stage 3 de base.
  14. Si tu peux poser la question pour l Italie lundi car il n y a rien de sete vers l Italie sur ton site. J ai trouvé sur un autre site Marseille/Bastia/Italie mais bon Marseille nous avons déjà fait la moitié du parcours.
  15. 9h45 à la station essence, c est bon? Si j avais trop de retard tu auras un SMS vers 9h15.
  16. Ok. On fait un départ de blagnac ?
  17. J ai commencé à regarder pour le bateau, le retour est possible jusqu à Barcelone depuis l Italie pour éviter la fatigue.
  18. 10h, c est bon pour moi. Par contre, je ne peux pas reste après 13h. C est possible de partir avant la fin ?
  19. Elle est chouette ton histoire Stéphane. Allez! C est que le début, tu n as fini d avoir des histoires avec la mini VAL2
  20. une évolution du site : http://www.imm2013.eu
  21. Je ne connais pas la N7, pourquoi pas en rajoutant des pauses. Ton parcours, c est de aix en Provence à Menton ?
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