allumette5

[size=9]bonsoir, ayant eu l'embrayage à changer sur ma 1ére BO et ayant la 2ème qui craquait lors du rétrogradage, j'ai décidé de jeter un coup d'oeil; j'ai effectivement aperçu que les petites dents de (synchro il me semble) qui normalement doivent s'emboiter dans l'autre pignon, sont usés! j'ai actuellement 2 boites à vitesse: celle-ci dessus portant le n° DAM 5626 et une autre 22G1832; j'ai remarqué que les pignons du train fixe ainsi que les pignons des vitesses, ne comportent pas le même nombre de dents, ni le même diamètre; je me posais la question si il m'était possible de changer l'ensemble, c'est à dire récupérer le train fixe et les vitesses de la 22G1832 (qui me semblent avoir un meilleur étagement et un très bon état) et les monter dans ma boite DAM 5626 tout en changeant bien évidemment tous les roulements et bague de synchro (kit de réfection)? j'aimerai aussi conserver les 3 pignons de cascade mais changer le pignon de sortie de boite avec la couronne de différentiel pour passer en 3,44; cela est-il possible de modifier tout cela sans changer les pignons de cascade? merci bonne et heureuse année 2009 à tous! http://allumette5.rmc.fr [/size]

il me semble que derriere le pignon fou du villebrequin il y a une rondelle et devant des rondelle d'épaisseur qui permettent de régler le jeu entre le pignon et le carter; s'il y en a trop, peut-être que le pignon du villebrequin est comprimé par le carter et empêche le villebrequin de tourner? ce n'est qu'une supposition, car je débute. quelques photos à cette page: http://allumette5.rmc.fr/261435/remplacement-de-l-embrayage-du-diaphragme-et-de-la-butee/

j'aurai dû y penser avant; nous aurions pu changer de caisse! vu que la mienne qui est en pleine resto a un toit! enfin maintenant c'est trop tard vu que c'est coupé! http://allumette5.rmc.fr

salut myst, ta feuille de toit s'en est ou? oh fait ton toit ouvrant, est-il en bon état? sinon tu en fait quoi? bon courage pour la suite! http://allumette5.rmc.fr

bienvenue à toi! elle vraiment superbe!

je précise bien que je suis juste monté dedans! oui c'était au grand prix historique de monaco et ce week-end j'ai pu faire une photo avec sébastien bourdais (très sympa)!!! ainsi que beaucoup de photo de f1 mais je ne pourrai pas tout mettre ici

j'ai eu l'occasion de voir une cooper de course issue de la série avec laquelle Jack Brabham avait gagné en 1959 si je ne me trompe pas; et le pilote a eu la gentillesse de me laisser monter dedans! il faut dire que nous avons dû l'évacuer du circuit, car la boite à vitesse s'est bloquéecxcvbn , le pire s'est qu'il venait de la faire refaire! et encore un grand merci au pilote suisse Mr Gutzwiller Stephane pour sa gentillesse:thumright:

beau bruit mais dommage pour la qualité de la vidéo! j'ai cherché pour un ciel de toit pour ma deuxième b o et je n'ai rien trouvé! j'ai bien pensé à me servir du vieux comme patron mais il faut voir comment il tient à l'armature http://allumette5.rmc.fr

non ce n'était pas celle là! c'est une sprite avec l'embrayage hs mais sinon elle roule, d'après les dires du propriétaire! en tous les cas j'ai du boulot! http://allumette5.rmc.fr

ça freine mais ça freine mieux si je relâche et réappuie! donc un peu d'air certainement. je vérifierais mercredi soir. à deux j'avais essayé mais c'était la même chose qu'avec l'eezibled! en fait c'est très pratique une fois le tout bien hermétique! le liquide se change tout seul lorsque l'on dévisse la vis de purge (quant elle n'est pas bouchée). dommage que les plastiques ne soient pas de meilleure qualitée!

bonsoir, j'ai changé mes garnitures de freins arrières et pour bien faire les choses j'ai voulu changer et purger mon liquide de frein; j'ai acheter l'eezibleed afin de faciliter la purge (bouteille plastique ou l'on met du liquide de frein neuf dedans, que l'on branche d'un côté sur le maitre cylindre et de l'autre sur un pneu avec 1,4 bars de pression maxi)) après avoir résolu les problèmes de fuites d'air sur ce système, en dévissant la vis de purge de la roue arrière droite, aucun liquide ne sortait et la même chose sur celle de gauche. par contre, en essayant de dévisser le flexible d'arrivée (sur le tambour, au dessus de la vis de purge), le liquide sortait et j'ai donc pu changer le liquide de frein. pourquoi aucun liquide ne sort sur les vis de purge des roues arrières? je pense aussi qu'en ayant procédé de cette façon le freinage n'est pas optimum car une bulle d'air à du se creer entre l'arrivée et la vis de purge quelqu'un a t-il une solution?

bizzarement je vais en chercher une samedi sur nice que l'on me donne; je lui demanderais si c'est lui delinger. par contre, elle était roulante, mais en pièce détachés (début d'une restauration, rapidement arrêtée) .

c'est bon j'ai réservé le camion de remorquage pour samedi! merci quand même. même si ce n'est pas cher, j'aurais préférer passer 85 euros dans lesaccéssoires pour la mini

il faudrait que ça se fasse ce week-end ou au plus tard, la semaine prochaine et s'est pour l'amener sur roquebrune cap martin (près de menton). sinon demain, je réserve le véhicule pour samedi prochain; il veulent 85 euros pour la demi journée! c'est pas cher! un dépanneur, à mon avis, c'est plus cher?

la barre de traction je l'ai, si un jour tu en a besoin, n'hésite pas! je ne peux pas l'utiliser car le gars a sortie le chassis roulant et le moteur (d'ou, besoin de la remorque); à démonter l'interieur, il a ponçé un peu... j'ai téléphoné pour louer un cmion spécial pour le remorquage mais il est déjà loué et le gars ne veut plus la voir!

salut, j'aimerais savoir si une âme charitable, pourrait me prêter ou éventuellement louer une remorque sur nice, pour une demi journée, ce week-end? je dois aller chercher une mini dont la personne a abandonné la restaurtion et qui me la vendue.

joyeux anniversaire à toi!

je regrette d'avir raté la sortie! la prochaine fois j'espère! @+

le soucis, c'est que j'ai voulu gagner du temps et que le boulon c'est cassé! en serrant j'ai vu que ça ne fuyait plus et j'ai serré un poil de trop! demain je vais voir ce que je peux faire

merci! je dois donc mettre un joint avec la pate à joint?

moi j'ai acheté la bleu et je crois que c'est bon? ce n'est pas le prix mais chez moi, à part la bleu, j'en ai pas vu d'autre, et la commander pour samedi, c'est trop juste. la bleu est pour le métal; il me semble que la flasque est en alliage ou en alu? sur le lien que j'ai mis plus haut, couleur or c'est +22° et 260 en pointe..mais aussi pour les vibrations, carters et boites alors grande devinette! remarque sur une mini, vu que la boite est lubrifiée par l'huile moteur, la température est elle plus élevée? température constante à plus de 22° non?

il prend la même et il change la couleur avec photoshop

j'ai a autojoint aj44 et voila ce que je viens de trouver! http://www.loctite.com/int_henkel/loctite_fr/index.cfm?pageid=564 interressant non?

j'ai acheté de la bleu de chez loctite; ça ferait pas l'affaire? http://allumette5.rmc.fr

bonne et heureuse année à tous